Europäisches Spitfireforum

@Tim, ... ne Halbachse hab ich noch hier, Wenn Du die haben möchtest, brauchst Du die nur abzuholen, ... für ömme, ... müsstest da allerdings den Flansch für die Kreuzgelenkaufnahme tauschen, der ist ausgenudelt.

Boa des wär geil. Dann gings ja noch fixer. Ich seh mal zu, dass ich mir die Woche noch die andere Seite anseh und dann meld ich mich wegen nem Termin. DU bist da ja ziemlich flexibel Was trinkste denn für ne Biersorte?

Sollte man bei der Gelegenheit da unten vielleicht noch ein paar Kleinteile austauschen?

naja, wenn Du das Teil eh auf der Werkbank hast, tausche gleich die Lager..

Jogi

Werd ich beherzigen, jetzt erstmal die ollen Schrauben losbekommen.

Hey Tim,

ich will hier auf keinen Fall den geben, aber du hast deinen Wagen noch irgendwie gesichert, wenn du darunter am Schrauben bist, oder???? Oder steht das Heck wirklich nur auf den beiden kippeligen Wagenhebern?

Gruß
Thomas

Danke fürs Sorgenmachen Herr Oberlehrer Aber der ist gesichert. Ist auf beiden Seiten mit Ziegelsteinen und darauf Holzlatten abgestützt, die Vorderreifen sind auch am Wegrollen gehindert.

Bisschen komisch ist mir aber in der Tat schon, wenn ich drunter lieg. Aber die Schrauebn hab ich jetzt alle lose. Jetzt ist nur noch Gefühl gefragt, bis ich sie auch alle rausgedreht hab, so viel Platz ist da unten leider nicht, will zumindest nicht den Auspuff abnehmen.

Jetzt heisst's warten, bis Daniel aus France zurück ist. Dann geht es weiter [/Akzent]

f4stb4ck hat geschrieben:Danke fürs Sorgenmachen Herr Oberlehrer Aber der ist gesichert. Ist auf beiden Seiten mit Ziegelsteinen und darauf Holzlatten abgestützt, die Vorderreifen sind auch am Wegrollen gehindert.

So, erstmal danke an Daniel für das Überlassen seiner alten Achse.

Jetzt stellen sich mir allerdings noch ein paar Fragen, bevor ich alles wieder zusammengesetzt und eingebaut bekomme.

Erstens frag ich mich, wie ich den Dekcel vom Hauptbremszylinder abbekomme. Gibts da nen Trick oder hilft bloß rohe Gewalt?? Der wackelt zwar etwas, aber geöffnet bekomme ich ihn mit etwas Vorsicht jedenfalls nicht.

Außerdem wollte ich wissen, wieviel Bremsflüssigkeit in den Kreislauf passt. Könnte sein, dass es im Haynes steht? Wollte aber eigentlich heute alles bestellen und hab das Buch natürlich auf der Arbeit gelassen.

Und wenn ich schon mal dabei bin, wie zum Geier krieg ich die Kreuzgelenke raus? Daniel meinte was von speziellen Zangen, aber alles, was ich bisher versucht habe, hat nicht wirklich geholfen.

So, das war's erstmal. Hoffe, spätestens nächste Woche kann es wieder losgehen und ich kann endlich mal mit ein paar Schweissarbeiten anfangen (oder anfangen lassen).

Hauptbremszylinder einfach feste aufdrehen
wieviel da rein passt, weiss ich nicht, aber mit ner Flasche müsstest Du hinkommen, ... vergiss nicht, dass Du noch Reserve zum Entlüften brauchst, ... und für die Kupplung braucht man das ja auch, ...

mir sind jetzt die Namen wieder eingefallen, sollten in keiner Werkstatt fehlen: Sprengringzange und Seegeringzange

Viele Grüße,

Daniel

Habs mir schon fast gedacht. Also volle Pulle dran rumrütteln

Fragt sich nur welche Pulle? 0,5 oder 1 Literchen. Kann das irgendwie schlecht abschätzen mit den Leitungen ..

Für die Kupplung hab ich das Zeug hier genommen, http://www.louis.de/_10273bd6758fbcf115 ... r=10038256 Wurde hier irgendwo mal zu geraten und da musste grad eh bestellt werden. Für die Bremse wollte ich das DOT 4 Zeug von M&E nehmen, da bestell ich auch den ganzen anderen Kram.

Die Zangen hab ich direkt mal gegoogelt, sowas müsste bei meinem Vater irgendwo sicher noch rumfliegen.

du nimmst Getriebeöl für die Kupplungshydraulik??????????? Hoffentlich fällt dir das nicht auch für die Bremse ein........Sachen gibts....

Die Manschetten der Kupplungszylinder werdens gedankt haben, die sind nähmlich nicht Oelbeständig und Quellen auf, irgend wann mal in absehbarer Zeit wird die Kupplung durchfallen. Das Getriebeoel, das Du genommen hast kommt höchstens ins Getriebe rein , aber schon gar nicht in die Hydr. Kupplung, da gehört Bremsflüssigkeit rein

Ach sorry Leute, war ein langer Tag. Natürlich war das Getriebeöl fürs Getriebe. Für die Kupplung hab ich DOT 4 geholt und auch schon getauscht. Dann einfach nochmal so ne Pulle, da kann ich die angefangene für die Bremse benutzen. Bei den ganzen Flüssigkeiten kann man ja mal durcheinander kommen. Schande über mein Haupt. So lange es nur hier und nicht am Auto passiert, hab ich ja Glück

f4stb4ck hat geschrieben:Für die Bremse wollte ich das DOT 4 Zeug von M&E nehmen...

Warum kauft man Bremsflüssigkeit (z.B. von ATE) nicht beim ATU, Forstinger oder Standardautozubehör?

O.k. man unterstützt damit einen weiteren Zwischenhändler...

lg Jürgen

Hallo Leuts,

bräuchte nochmal euren Rat. Hab jetzt endlich alles da und einbaubereit. Allerdings habe ich natürlich nicht das passende Spezialwerkzeug, um Nadelrollenlager, Simmerring und Lagerlaufring ins Gehäuse zu bekommen. Hatte hier irgendwo gelesen, dass es auch mit nem Schraubstock geht. Könnte mir da vielleicht nochmal jemand n Tipp geben, wie genau das funktionieren soll? Nadelrollenlager und Simmerring werd ich denke ich ohne größere Probleme reinbekommen, nur der Lagerlaufring soll laut Handbuch auf die Welle getrieben werden. Was könnte ich den dafür nehmen, will das Teil ja nicht kaputt kloppen, tuts ein ausreichend dimensioniertes Rohr mit ner dicken Lage Stoff?

Ja ich weiß, blöde Frage, muss aber sein

Bin für jede Antwort dankbar.