Europäisches Spitfireforum

hallo, bin am getriebe basteln, Lagerwechsel. nun mein problem: ich kriege einfach den 2ten gang nicht geschaltet. das schiebestueck vom 1sten 2ten gangrad laesst sich nur verschieben wenn ich die unterlegscheibe nicht mit reinmache, ist die drinn geht nur der erste. habe das getriebe schon 3mal auf und zu gemacht. irgendwo habe ich nen denkfehler komme aber nicht drauf.gibts da nen trick, die kugeln und federn sind nach meiner ansicht am richtigen Platz???,. habe 2 verschiedene gangraeder versucht. MKII Getriebe.
gruss ein zweifelnder rainer

Hi Rainer,

welche Unterlegscheibe meinst Du? 106262?



Evtl sitz das Gangrad (Schiebemuffe) auch falsch zur Sperrklinke 106475/BLS108.

mfG
Harry

Hi, Harry genau diese scheibe meine ich, kann ja normal nicht sein, weil nur das auessere teil sich verschiebt. trotzdem klappt irgend etwas nicht.
gruss rainer

Hi Rainer,

es liegt wahrscheinlich an der obengenannten Sperrklinke.

Schau dir mal die Schiebemuffe innen genauer an. Da sollte es einen Zahn geben, der anders aussieht. Das ist der master spline. Der sollte genau auf der Sperrklinke sitzen, sonst funktionierts nicht richtig.



Das Bild zeigt ein TR2-3A Getriebe. Ist in etwa funktionsgleich mit 3-synchron Spitfire/Herald.

Unten ist die Synchronkugel mit Feder zu sehen, oben die Sperrklinke mit Kugel.
Wird der erste Gang eingelegt, sperrt die Klinke die Synchronnabe auf der Welle (in Achsialrichtung). Wird der 2. Gang eingelegt passiert das nicht, da der Zahn ausgespart ist. Die Nabe kann also den Synchronring an den Konus des 2.Gangrads pressen.

Die Aufgabe der Sperrklinke ist wohl die Verhinderung eines erhöhten Verschleiß des Synchronring des 2. Gangs.

mfG
Harry

Noch eine Anmerkung:

Im Werstatthandbuch auf Seite 2-213 ist zwar die Abblidung 34, die das Objekt zeigt, aber im text keine weiter Erklärung dazu.

Diese hab ich in den servicing data Herald 1959-1960 gefunden:

Second speed synchro unit
The amount of axial release load required and the methods of adjustment and assembly of this unit are similar to the "third and top" unit, exept for the following:-

(a) The outer member is provided with gear teeth and internal splines, one of which is a "master" spline (1) Fig.12 (Abb34)
(b) The inner member is provided with an extra drilling which accommodates an interlock plunger and ball (2).
When correctly assembled, the gear portion of the outer member will face foreward, the machined portion of the inner member which accommodates the synchro cup will also be forward, and the internal "master" spline of the outer member will be aligned with the interlock ball and plunger as shown.

mfG
Harry

hallo harry, genau das war's sperrklinke.
danke
r.pickard