Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen,


Ich liebäugle schon länger damit meinen Spiti mal auf schöne Speichenfelgen zu stellen.
(z.B. die 5,5er von B aus L)
Jedoch bin ich nicht sicher ob das alles so passt wie ich mir das vorstelle.

Ich habe bei mir auf dem Spiti eine GFK-Motorhaube montiert welche an den Radläufen und über die gesamte Fläche eine ziemlich große (ca 20mm) Materialstärke aufweist. Hier besteht dadurch keine Möglichkeit etwas zu kürzen.
(Mein Fahrwerk ist Orginal ohne Tieferlegung)

Fährt jemand die Kombination 5,5J x 13 Speichenfelge in Verbindung mit einer GFK-Haube?
Ich möchte bevor ich mit der Bestellung losrenne lieber auf nummer sicher gehen


Viele Grüße

Hallo Masterschrauber,

Ich bezweifel das deine Haube durchgängig 20mm Stärke hat. Da würden vermutlich dein Reifen in den Radkästen schleifen und du müsstest ein hydraulische Unterstützung zum Haube öffnen haben. Dabei meine ich nicht die Heckklappendämpfer die dort gerne verbaut werden.

Haube ändern sollte, egal wie dick, aber kein Problem sein . Macht aber ein bisschen Arbeit und sollte ordentlich gemacht werden, sonst gammelt nämlich auch eine Kunststoffhaube (Osmose)

Hallo,
ich stehe im Augenblick vor der gleichen Entscheidung. Allerdings habe ich keine GFK Haube. 20 mm Dicke der Haube erscheint mir auch etwas viel. Problematisch könnte der Abschluss des Kotflügels am Radausschnitt sein, wie ist der den Beschaffen? Aus meiner Sicht müsste nur da (wenn überhaupt) etwas abgetragen werden. Ist wahrscheinlich einfacher als umbördeln bei der normalen Haube.
Gruß Andreas

Die GFK Haube sollte/muss doch die gleiche Form wie das Blechteil haben. Auch der Radaussschnitt.
Somit gelten für beide Hauben die gleichen "Spielregeln" .
Sollte der Reifen, warum auch immer, in gewissen Zuständen an der Haube schleifen, so muss/kann man den Radlauf umbördeln ( guuut, ist bei GFK schlecht machbar) und/oder man begrenzt den Lenkeinschlag.

Grüßlis, Brüchi

Bei GFK ist meist die Kante des inneren Radlaufs oder anders gesagt das was normal gebörtelt werden muß dicker und breiter.Einfach abschleifen.

Tut mir leid, wenn ich so einen alten Thread aus kramme aber was ist "umbördeln " ?
Beim Rangieren, meine ich, dass meine Reifen schleifen. Seitdem haben wir die Haube aber eingestellt aber falls sie noch schleifen muss ich evtl "umbördeln " was auch immer das ist!
(ich habe meine deutsche Frau gefragt und sie wusste auch nicht. Ist aber vielleicht kein Maßstab... )
Danke!

Bördeln ist das umlegen der Kanten.

Die meisten Radläufe haben ja eine L-Form. Beim bördeln wird der untere Teil des L Flach angelegt, damit
mehr Platz vorhanden ist.

Gruss Tom

mit Bild ev. verständlicher

Ja, richtig, aber bitte nicht versuchen eine GFK-Haube umzubördeln, außer Splitter und Bröselkrams wirst Du nichts erreichen, bei GFK einfach wegschleifen (Maske tragen).
Manchmal sind die GFK-Hauben auch schlecht gearbeitet, da kann es schon mal passieren, dass der Innenkotflügel, der da im Radlauf mit angeklebt ist seine Verbindung verliert. Also Augen offen halten, falls sich etwas löst, wieder anlaminieren (Kleben)

Jogi

Danke schön!
War eben in der Garage und ich denke es lag daran, dass die Motorhaube nicht richtig montiert war... werde ich aber testen!

Oder es liegt daran das der Lenkanschlag zu groß ist und die Räder im Radhaus schleifen. Lenkanschlag begrenzen!

Wie macht man das?
Mein Haynes liegt in der Garage und es regnet in Strömen!

Das steht in keinem WHB, abgesehen davon schleift es wohl oben, da hilft auch keine Lenkbegrenzung

Bei mir hat es unten links vorne ein der Ecke ein wenig geschliffen und nur wenn die Lenckung am Anschlag war...

Möglicherweise schleift es dann auch während der Fahrt bei Bodenwellen und in engen Kurven. Du kannst in die Stoßdämpfer-/Feder-Einheiten aber Spacer aus Kunststoff oder Aluminium einsetzen, die es in verschiedenen Stärken gibt.


Grüße
Rolf