Europäisches Spitfireforum

Ich bin mir nicht sicher, ob die Unterdruckverstellung meines 45 da noch richtig funktioniert. Wie kann man das überprüfen? Ich habe die Unterdruckdose mal ausgebaut; der Stift lässt sich dann so etwa 5 mm eindrücken. Wenn ich aber in eingebautem Zustand an dem dünnen Unterdruckschlauch kräftig "sauge", bewegt sich die Grundplatte im Verteiler gerade mal 1 - 2 Millimeter. Ist das nicht ein bißchen wenig? Laut Werkstatthandbuch soll die Unterdruckverstellung 5 - 7 Grad betragen.

Grüße
Rolf

Hallo Rolf,
ich fürchte Du bist einfach keine gute Vakuumpumpe ! Nimm eine Einwegplastikspritze aus der Apotheke oder so (vielleicht ca. 50 ml). Die musst Du dicht an den Vakuumschlauch der Dose anschliessen. Wenn Du sie mit angeschlossener Dose auseinander ziehst muss das recht schwer gehen und beim loslassen muss der Stempel der Spritze wieder fast ganz zurückgehen. Klappt das nicht ist die Membran der Dose undicht. Wenn Du eine Strobolampe hast kannst Du bei ganz gezogener Spritze auch die Zündverstellung abschätzen ( Anschluss am Vergaser verschliessen!).

LG Volker

Danke für die Tipps, Volker. Das werde ich beides ausprobieren.

Könnte es eigentlich auch sein, dass der Schlitz am Ende der Stange der Unterdruckdose sich an der Unterseite der Verteilergrundplatte ausgehängt hat?


Grüße
Rolf

Hi Rolf,

Schlitz????
Sollte eher eine Bohrung sein.

mfG
Harry

... ich kenn ja nur die Befestigung bei den Delco-Verteilern. Die ist solide. Wenn ausgehängt, bewegt sich da gar nix mehr. Es gibt aber noch ein fieses verstecktes mögliches Problem: Wenn ein unbedarfter Zeitgenosse die (vermurkste oder runtergefallene) Schraube der Unterbrechereinstellung durch eine andere zu lange augetauscht hat wird die Vakuumverstellung blockiert! Das hatte ich lustigerweise schon mehrfach (Spaxschrauben !) ...

LG Volker

Nö, Volker.... Ich habe den Wagen seit 18 Jahren und in dieser Zeit habe nur ich daran rumgefummelt. Und der Wagen ist in dieser ganzen Zeit immer super gelaufen und läuft ja derzeit auch super.

Aber danke - ich werde mir die Schraube am Unterbrecher trotzdem mal ansehen.

Harry hat geschrieben:Hi Rolf,

Schlitz????
Sollte eher eine Bohrung sein.

mfG
Harry

Hallo, Harry!

Wir beide hatten uns im September 2010 zu den Thema Verteiler schon mal geschrieben. Mein seltsamer Verteiler trägt die Bezeichnung

41449 B 45D4 4474

und hat am Ende der Stange der Unterdruckdose natürlich eine Bohrung.

Grüße
Rolf

Moin
Und wenn du die Grundplatte leicht hin und her bewegen kannst mit angebauter U Dose
Ist was faul oder hat etwas Luft .
Gruß Ansgar

Ansgar hat geschrieben:Moin
Und wenn du die Grundplatte leicht hin und her bewegen kannst mit angebauter U Dose
Ist was faul oder hat etwas Luft .
Gruß Ansgar

Guter Hinweis,Ansgar!

Die lässt sich aber nicht bewegen. Dann ist wohl alles okay.

Habe mir jetzt aber mal einen Vakuumtester bestellt, um es dann noch mal besser überprüfen zu können.

Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben:...Die lässt sich aber nicht bewegen. Dann ist wohl alles okay...

... na ja. Du könntest trotzdem auch noch testen ob sich die bewegliche Platte, wenn die Betätigungsstange der Unterdruckdose ab ist denn leicht bewegen lässt. Neben zu langen Schrauben können noch abgenutzte Kunstoffgleitstücke, oder z.b. eingetrocknetes verharztes Fett,verrostete Federscheiben, schlecht verlegte/falsche starre Kabel (von der Zündspule oder Kondensator) o.ä. theoretisch ein Problem sein

LG Volker

Ich habe die Unterdruckverstellung jetzt mit einem Vakuumtester überprüft. Funktioniert einwandfrei.

Übrigens: Ich bin früher mal längere Zeit, wahrscheinlich sogar ein paar Jahre lang, mit komplett defekter Unterdruckdose gefahren. Habe das beim Fahren überhaupt nicht gemerkt. Und nachdem ich dann eine neue Unterdruckdose eingebaut hatte, habe ich auch keinen Unterschied feststellen können. Sooooo wichtig scheint das also nicht zu sein. Und viele Autos aus der damaligen Zeit hatten ja gar keine Unterdruckverstellung...

Grüße
Rolf

Fragt mal die ganzen Weber Vergaser-Fahrer was sie für eine Unterdruckverstellung haben ...wahrscheinlich keine - also ich hab keine

Rolf hat geschrieben: ......Übrigens: Ich bin früher mal längere Zeit, wahrscheinlich sogar ein paar Jahre lang, mit komplett defekter Unterdruckdose gefahren. Habe das beim Fahren überhaupt nicht gemerkt. Und nachdem ich dann eine neue Unterdruckdose eingebaut hatte, habe ich auch keinen Unterschied feststellen können. Sooooo wichtig scheint das also nicht zu sein. Und viele Autos aus der damaligen Zeit hatten ja gar keine Unterdruckverstellung.............

AdBlue für Diesel ist zum fahren auch nicht nötig..........genauso wie eine Motorsteuergerätesoftware die die Abgase auf minimum regelt, und trotzdem gibt man viel Geld dafür aus

Rolf hat geschrieben:Ich habe die Unterdruckverstellung jetzt mit einem Vakuumtester überprüft. Funktioniert einwandfrei...

Wenn Du mit komplett defekter Membran rumfährst saugt der Vergaser an dem die angeschlossen ist etwas Falschluft, das sollte zumindest den Leerlauf etwas "irritieren". Ansonsten ist es schwierig das zu bemerken, theoretisch beschleunigt der Motor im Teillastbereich etwas besser und verbraucht etwas weniger. Ob man mit so nem Oldtimer oft und gleichmäßig genug fährt um den Verbrauchsunterschied zu bemerken? ... weiss man ja auch nicht so ...

LG Volker