Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen,
irgendwie bekomme ich keine richtige Bremskraft an der Trommelbremse.

Neu gemacht wurden:
Hauptbremszylinder, Beläge, Trommeln, Bremszylinder, Versteller alles neu.

Bremsen wurden eingestellt aber selbst wenn ich die Handbremse voll anziehe kann ich das Rad im aufgebockten Zustand drehen (wenn auch schwer).

Habe auch den Wagen mal im aufgebockten Zustand im 1. Gang und Joke laufen lassen. Aber weder mit Handbremse noch mit Fußbremse bekomme ich den Motor gestoppt.

Inzwischen bin ich ratlos.

Moin,
Neue Bremsschläuche verbaut?
Wurde der Hbz überholt oder komplett neu
Richtig entlüftet?
Gruß Ansgar

Woher sind die Beläge?
Sieht für mich etwas merkwürdig aus, da der Belag über fast die gesamte Fläche geht. Die Originalen waren einseitig kürzer.
Hast Du mal die Beläge in die Trommel gelegt um zu sehen ob der Radius stimmt und die Beläge auf der gesamten Fläche tragen?
Sind die Trommeln evtl. schon mal ausgedreht worden?

Splint am Handbremshebel nicht vergessen.

mfG
Harry

also HBZ ist neu, Schläuche nicht. Die Trommeln sind neu.
Das einzige was mich auch wundert ist das die Beläge länger wie bei den Originalen sind.
Vom Radius her passen die aber.

Andreas

Moin,
Dann besorge dir erst einmal Beläge die wie Oe sind.

Hallo. Kannst Du die Bremsen beim einstellen soweit ran stellen das sie schon blockieren? Mach mal Kreide auf den Belag und schau das Tragbild an.
Bin neu hier, lese aber schon etwas länger. Bin 46 und komme aus Dresden.


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Hallo Zusammen,
ich hatte einen ähnlichen Effekt- ich konnte an dem Handbremshebel ziehen wie wild , aber die Bremse wollte einfach nicht blockieren, bei mir hat der vorige Besitzer des Fahrzeugs die Handbremsseilanlenkung an der Handbremse falsch zusammengebaut, das führte dazu das die Seilanlenkung an der Gewindestange unter dem Fahrzeug an eine Blechkante stößt und man mit aller Macht gegen die Blechkante zieht aber die Kraft nicht über die Seile in der Trommel ankommt.
Lösung : unter dem Auto einfach die Handbremsseilanlenkung um 180 Grad drehen zusammenbauen und alles läuft wie gewohnt.

Wie Harry schon schrieb, esrt mal richtig zusammenbauen, der Splint am Handbremshebel fehlt und die untere Feder sitzt falsch. Die Beläge sind heute alle so lang, stört aber auch nicht unbedingt. Die "verstärkten", welche ich in D bauen lasse , haben auch nen "langen " Belag, das funzt top, wenn der Radius stimmt. Wie sieht denn die Trommel aus? Verglast? Eventuell versehentlich Fett auf die Beläge gebracht? Oft sind auch einfach die Beläge Müll und verglasen nach wenigen Kilometern, man steckt da einfach nicht drin, deshalb lass ich alte Beläge neu belegen

ffrank.diettrich hatte den gleichen Gedanken, wie ich, vielleicht ist sein Hinweis untergegangen.

Für mich sieht es so aus, als wäre der Brems-Einsteller komplett zurückgedreht - damit kommen die Beläge kaum an die Trommel.

Die Hinterradbremsen stellen sich NICHT selbst nach, die müssen von Zeit zu Zeit von Hand nachgestellt werden.

An der Rückseite (vom Foto aus gesehen) ist ein Vierkant den so weit rechts rum drehen, bis die Trommel sich nicht mehr drehen läßt, dann wieder zurückdrehen, bis das Rad frei dreht. Dann sollte zumindest die Fußbremse funktionieren.

Von der Lage her: Am unteren Rand der Bremse ist das silberne Teil mit dem Loch. Hier sieht man etwas kupferfarbiges. Das ist der Einsteller. Der drückt die Bremsbeläge auseinander.

An Fett oder schlechte Beläge glaube ich nicht, denn egal wie fettig oder schlecht die sind, bei sonst korrekt eingestellter Bremse dreht niemand das Rad von Hand, wenn die Handbremse voll gezogen ist.

mpanzi hat geschrieben: An Fett oder schlechte Beläge glaube ich nicht, denn egal wie fettig oder schlecht die sind, bei sonst korrekt eingestellter Bremse dreht niemand das Rad von Hand, wenn die Handbremse voll gezogen ist.

Und was ist mit Chuck Norris?

Hallo @ all
Wo sind die Radzylinder her????

Passen die Radzylinder in die Ankerplattenöffnung und lassen sich verschieben???

Es gibt Radzylinder auf dem Markt
bei denen die Vertiefung für die kleine Drehwelle für den Handbremshebel
nicht tief genug sind und ein Verschieben des R-Zylinders verhindern!!!!

Handbremse:
Ankerplatte überprüfen!! dort wo die kleine Drehwelle-Handbremshebel
an der Ankerplatte anliegt.... immer nach langer Nutzung eine Vertiefung an dieser Stelle in der Ankerplatte,
beim ziehen der Handbremse bleibt die kleine Welle in dieser Vertiefung und es gibt keinen Ausgleich
weil der Radzylinder sich nicht verschieben kann.

Reparatur mit Aufragschweißen geht, kein Problem und dann bremst es wieder!
Mache nachher mal Bilder vorher nachher.

Viel Erfolg bei der nochmaligen Montage wünscht

Harald

Hallo hier die Bilder.

Hallo Zusammen, danke für die vielen Tipps. Ich war total betriebsblind.
Der Handbremshebel an der Trommel war falsch eingebaut. Die beiden Führungsbolzen waren nicht zwischen Ankerplatte und Bremszylinder sondern davor. 10x hingeschaut und nicht gesehen.
Trotzdem danke für die vielen Tipps.

Grüße
Andreas

Und die Fußbremse?

jr1500 hat geschrieben:

mpanzi hat geschrieben: An Fett oder schlechte Beläge glaube ich nicht, denn egal wie fettig oder schlecht die sind, bei sonst korrekt eingestellter Bremse dreht niemand das Rad von Hand, wenn die Handbremse voll gezogen ist.

Und was ist mit Chuck Norris?

Der dreht auch ein Rad mit perfekt funktionierender und voll getretener Carbonbremse.