Europäisches Spitfireforum

Hallo,
ich habe jetzt öfters gelesen das einige von Euch bewusst einen negativen Sturz an der Vorderachse eures Spitfires eingestellt haben. (Obwohl ja das WHB bzw. original von einem positiven Sturz ausgegangen wird.)

Ich habe einen 79iger 1500 Spitfire und möchte nun auch einen eher neg. Sturz einstellen, da mir das u.A. optisch einfach besser gefällt, meine Frage an die, die auch einen neg. Sturz eingestellt haben:

Wieviel Grad negativ hab ihr in etwa eingestellt?

Danke und Grüße
Jörg

Moin Moin,
So viele Ausgleichsplatten drunter wie möglich.
Aber aus der neuen Stopmutter müssen noch genügend Gewindegänge der Aufnahme herausschauen.

Gruß Ansgar

Das wären bei mir ca 3 cm pro Seite.
Wo willst du das fahren,in Japan?

Ich habe das ja bei mir auch vor und werde -0,5 anfangen.

Andi

Vier Platten sind gut 8 mm eine Fünfte würde auch noch gehen aber wie du 15 Platten hintereinander
setzen möchtest ist mir ein Rätsel,

Ich hab 3 cm Gewinde nach der Stopmutter.

Andi
Aber nicht bei einem 1500 er
der Gesamte Bolzen ist 80 mm lang davon sind gut 42mm Gewinde, die Rahmenstärke ist dort
wo der Bolzen durchgesteckt wird 54 mm.
wenn nach deiner Mutter noch 3 cm Gewinde sein sollen ist dir dein Fächerkrümmer im weg.

Andi ich glaub dir nix mehr, du hattest auch schon mal 128 PS am Hinterrad,
Sorry ist halt momentan meine Meinung
Das ganze können wir ja in Detmold ausmessen.

Gruß Ansgar

Ich hab die Dinger vor 3 Monaten eingebaut und weiß das noch genau weil ich ewig schrauben mußte.Fächer hab ich eh nicht.Aber ich meß nach.
Und wegen den 128Ps,da du wohl zu Torsten kontakt hast-frag ihn doch.Er hat den Wagen nach mir gehabt und auch gefahren.Der Besitzer danach hat sich totgefahren.

In meinem MK IV waren viele Jahre lang ringsherum an der Vorderachse jeweils 8 Einstellplättchen drin ... habe die Vorderräder jetzt fast gerade gestellt mit nur noch 3 Einstellscheiben an allen 4 Stellen

Prima Danke,
momentan ist genau je 1 Unterlegscheibe verbaut, das scheint original zu sein, da ich etwa 2-3 positiven Sturz bei ungeladenem Auto habe.

Thx
Jörg

Eine hat bei meinen nie gereicht,im Schnitt hatte ich 3 St. drin nach dem Einstellen.

Meiste autos den ich demontiere und original scheinen haben 2 auf alle 4 stellen, und meist eins oben aufs rahmen.

ich wage mal zu behaupten, dass die Rahmen so gut und gerade sind bzw. waren dass die Autos mir 100% korrekter Spur, Sturz etc. ausgeliefert wurden. Kann mir nicht vorstellen, dass die in der Produktion damals so genau geschafft haben.

Und heutzutage dürfte dass noch schlimmer sein, nach so vielen Jahren und Kilometer, Reperaturen hat sich das ganze doch wieder verändert. Denke Blättchen zu zählen bringt hier nix, das ist doch kein Lego. Dass muss richtig vermessen werden... habe das ganze diese Woche hinter mich gebracht, das war ne Erkenntnis. Angefangen haben wir bei der Hinterachse und dann die Vorderachse gerichtet. Mein Auto fährt wirklich deutlich besser.

Ne Andere Frage an die Spezialisten, ich meine, dass ein Negativer Sturz an der VA mehr Agilität und bessere Lage in den Kurven bringt. Aber wie siehts aus auf schlechten Straßen oder auf der Geraden?

Das kommt natürlich auf das Auto an, mit dem Spit habe ich da (noch) keine Erfahrung.

Generell kann man aber sagen, wenn Du den Sturz sehr negativ (würde beim Spit unter -2 schätzen) machst wird er auf der Geraden nervöser.

Auf jeden Fall wird er deutlich mehr zum übersteuern neigen was dann speziell bei Nässe mit Vorsicht zu geniessen ist.

Hallo an Alle,

das mit dem Sturz ist ja so eine Sache... Jeder mag es anders. Meiner Meinung nach ist eher die Spur entscheidend. Die Vorderräder laufen in Werkseinstellung stark auf einander zu, dadurch hebt sich der Spit bei normaler Fahrt etwas aus den Federn. Wenn man dies korrigiert auf eine deutlich geringeren Wert, kommt er vorne schon deutlich runter, fährt agiler und sieht besser aus, fährt aber nicht mehr so gut geradeaus. Erst danach würde ich an den Sturz gehen. WIe schon gesagt: Negativer Sturz vorne = nervöses Fahrverhalten = Heckschleuder. Wenn man mit den Einstellplättchen hantiert muss man eh die Spur einstellen...

P.S. schaut mal auf mein Bild. normale Federn, kein negativer Sturz, nur sauber eingestellt (natürlich nicht mit Werkseinstellung)