Europäisches Spitfireforum

Da ich ja in rechts Kurven ein malhendes Geräusch von der Hinterachse hatte, habe ich das linke Radlager mit Welle getauscht. Das rechte hatte mein Vorbesitzer schon mal getauscht. Heute bei der ersten Probefahrt immernoch das selbe Geräusch in der rechts Kurve. jetzt bin ich mit meinem kleinen Schrauberlatinum am Ende.....Vielleicht das Diff? oder Bremstrommel? solange es nicht gefährlich ist machen mir solche Geräusche nichts aus, gehört irgendwie dazu.

Hi Flo,
hast Du die Staubschutzkappe noch weiter nach innen geschoben wie angekündigt?
Vielleicht schabt Die ja jetzt.

mfG
Harry

das coole war, die hat sich durch das Fett, was ich reingepresst habe nach hinten verschoben und jetzt ist da so ein Spalt, der ungefähr 2-3mm breit ist alles voll mit Fett. Wenn ich das Rad so dreh, schleift es nur leicht an der Bremse. Aber so ist es auch auf der anderen Seite. Ich kann im aufgebockten Zustand keinen Unterschied zwischen den Seiten erkennen.

hat keiner einer Idee? Ist mein Logik mit dem Geräusch rechte Kurve -> defektes Radlager linkst richtig?

Hat jemand Erfahrungen mit Getriebeoil-Additiv mit MoS2 von Liqui moly im Differential?

Könnte es auch die Bremse sein?

vielen Dank für Ideen
Flo

Hi Flo, das kann so vieles sein......
nur, was sollen wir hier nun raten??

Ich könnte dazu nur mein Urteil abgeben, wenn ich das selbst mal gehört habe.
Hin und wieder kratzt auch schon mal die Bremstrommel an der Ankerplatte...

Jogi

Wenn sich nach Austausch auf der Hinterachse am Geräusch nichts geändert hat - vielleicht ist es ja vorne? Ich meine, wenn man alles zerlegt, Teile tauscht und neu zusammensetzt, müsste sich das Geräusch zumindest verändern.

ja, ich weiss, dass es schwer ist mit der Ferndiagnose. Ich dachte, vielleicht hat ja jemand noch einen Tip, wie man z.B überprüfen kann, wie verschlissen das Diff ist.

Wenn ich ihn aufgebockt habe, und an dem einen Rad drehe, dreht sich das andere Rad in die andere Richtung, aber nur 1-2 Umdrehungen, dann bleibt es stehen.

Ich hatte auch schon überlegt, in eine Werkstatt zu gehen und mal zu Fragen, ob die Ihn hochnehmen können und mal Gang rein und eines der beiden Räder festhalten. In diesem Zustand müssten ja die Radlager entlastet sein. Wenn es dann immer noch schleift, ist es wohl das Diff.

Na ja, so glücklich bin ich da nicht, da ich den Spiti noch nicht so richtig stabil auf eine Bühne gebracht habe. Aber aufbocken und dann Gang rein, find ich zu gefährlich.

ich dachte, vielleicht hat ja jemand noch Ideen

Dass das andere Rad stehen bleibt schiebe ich mal auf Widerstand der Bremse oder sonstige Schwergängigkeiten, so dass lieber die Kardanwelle mit Kupplung dreht, statt das andere Rad.

Wenn man an einem Rad dreht gibt es zwei Möglichkeiten:

Die Kardanwelle (und alles was im Aus- bzw. Eingekuppelten Zustand vorne mit dranhängt) dreht mit oder das andere Antriebs-Rad (in die entgegengesetzte Richtung).

Also Gang rein und nochmal versuchen. Jetzt MUSS sich das andere Rad drehen, weil Du kaum schaffen wirst, den Motor mitzudrehen. Würde das andere Rad nun immer noch stehen bleiben, müssten einige Zähne im Differential fehlen. In dem Fall würde ich keinen Meter mehr fahren.

Wenn es bei dem Versuch komische Geräusche gibt würde ich das ernst nehmen.

Ein verschlissenes Diff. macht sich normalerweise durch ein singen bis heulen bemerkbar - je nachdem, wie sehr die Zähne hinüber sind. Das wäre aber das normale Abnutzen. Falls Zähne abgebrochen sind und jetzt im Gehäuse liegen, wäre das eine üble Sache. Kann ich mir aber kaum vorstellen.

Die Steckachsen im Differential haben ja auch ein Lager. Könnten die eventuell die Schuldigen sein?
Peter