Europäisches Spitfireforum

sorry, jetzt muss ich mal kurz mein Kreuzgelenkfrust ablassen. Mittlerweile steht der Spiti schon über 4 Wochen auf 3 Rädern. Eigentlich wollte ich ja nur das Radlager wechsel, dann kam die Welle dazu, das Radlagergehäuse (das ist jetzt endlich auch da) und gestern wollte ich alles zusammenbauen, also hab ich angefangen das Kreuzgelenk reinzupressen, dann hatte ich es endlich in dem Flansch drin, natürlich mit vermuksten Dichtungen. Aber das Problem kam dann, ich konnte die Sicherungsringe nicht in die Nut drücken, da diese teilweise von den Kappen verdeckt war. Ist das normal? Nimmt man dann einfach dünnere Sicherungsringe? Also dachte ich mir, vielleicht ist da so eine Rolle beim reinfummeln umgefallen und deshalb passt es nicht. Leichter gedacht als getan, ich hab das Gelenk nicht wieder rausbekommen, bis mir dann ein netter Neuköllner Mechaniker erklärt hat, da muss man richtig draufhauen! Also Fazit vom Samstag schrauben: zerlegtes Kreuzgelenk, alle Rollen auf dem Boden einer Neuköllner KFZ Werkstatt, Spiti immernoch auf 3 Rädern und ich bin dann mit der Schwalbe zu den Berliner Oldtimertagen gefahren.
Am Abend nochmal alles ausgemessen und die Außenkanten der Nut sind wirklich zu nah beinander, da bekomme ich das Gelenk plus die beidne Ringe nie rein. Welche Tricks gibts da?

Ich habe glaub ich aufgegeben und werde die Welle mit Flansch zum Gelenkwellendienst bringen. Kennt da jemand einen vertrauenswürdigen in Berlin? Habe im Netz:
http://www.wana.de
und
http://www.hennig-fahrzeugteile.de/kont ... -sued.html
gefunden

na ja, so weit so gut Spitfire fahren ist eben ein Schrauberhobby

Hei flo!
Scheint mal wieder ein Problem der miesen Qualität zu sein. Wenn ich's richtig verstanden hab', dann hast du die Lagerschalen von außen in die Gabel gedrückt, bis sie auf dem Kreuz auflagen, trotzdem war nicht genügend Platz, um den Innen-Seegerring in die Nut rutschen zu lassen. Wenn das so war, dann war die Lagerschale eindutig zu lang. Meist ist es umgekehrt, nach dem reinsemmeln ist zwischen Ring und Lagerdeckel noch Platz. Dafür gibt es extra Ausgleichsscheiben, da sonst das Kreuz außermittig rotiert und eine tierische Unwucht verursacht.

Also, ich würde zu dem Gelenkwellenheini gehen und die Welle auf den Tresen legen. Wenn Du Glück hast, ist es kaum teurer als die Lagerschalen alleine.

Gruß aus Zehlendorf
Frank

Eigendlich ist es meist umgekehrt bei mir gewesen.Zuviel Spiel was ich mit dünnen U-Scheiben ausgleichen mußte.
Bei meinem ersten hab ich mir Scheiben aus einer Colabüchse selbst geschnitzt,inzwischen hab ich diverse Größen da.
Aber in den letzten Jahren hab ichs immer vom Gelenkwellendienst machen lassen,die haben qualitativ sehr gute Industriegelenke und ich muß nicht alle 5000Km wieder ran.
Wenn deine zu groß sind was ich mir kaum vorstellen kann dann könntest du es mit dünneren Sicherungsringen versuchen.
Die orginalen sind ja einiges dicker als normal und bei einigen gekauften Kreuzgelenken waren bei mir zumindest auch dünnere bei.
Meß aber lieber nochmal nach.

ja ich glaube, ich werde das machen lassen. Denkt Ihr, ein Gelenkwellendienst hat auch die zölligen Kreuzgelenke vorrätig? Ich werde morgen einfach mal bei denen anrufen.
Irgendwie dachte ich, das mit dem Kreuzgelenken ist einfacher,
Brownie hatte auch mal geschrieben:
"Ich denke zum wechseln eines Kreuzgelenks braucht es nicht viel, ist doch grober Landmaschienenbau"

mal sehen wie es weiter geht

Hallo Flo,

ein ordentlicher Gelenkwellendienst hat auch zöllige Kreuzgelenke. Aber hast Du mal das Kreuzgelenk in der Länge gemessen und den Abstand der Nuten in der Gabel? Wenn Du das vergleichst, dann findest Du recht schnell heraus ob die Nuten falsch sind oder nicht. Die Nuten vor dem Einsetzen der Kreuzgelenke ordentlich reinigen. Weiterhin solltest Du Dir mal die Sitze in der Gabel anschauen, wenn da ein Grat dran ist, dann bekommst Du das Kreuzgelenk nicht ordentlich rein. Passt das Gelenk nur wellenseitig nicht rein oder auch am Gegenstück? Bei den Antriebswellen ist viel neuer Schrott am Markt, aber das die Nuten zu eng beieinander sind hatten wir noch nicht.

Grüsse
Preu

ich hatte bis jetzt nur meine Künste am Flansch probiert. Ich habe nochmal nachgemessen und es scheint als ob der Abstand der Nut an der Welle und am Flansch gleich sind. Ich kann das relativ schlecht messen. Na ja ich glaube ja, dass vielleicht doch eine Rolle umgefallen ist und ich deshalb die Sprengringe nicht reinbekommen habe. Die alten Sprengringe sind aber auf alle Fälle dünner als die neuen. Bin mal gespannt was der Gelenkwellenfuzi sagt.

Mit Sicherheit sind Dir Nadeln in den Büchsen umgekippt.

Hi,
bei mir hat es mit dieser Anleitung reibungslos geklappt
http://www.rarebits4classics.co.uk/Hint ... cement.htm
vermutlich hast du die aber auch. Allerdings habe ich beim Einbau nicht gehämmert sondern nur mit dem Schraubstock gedrückt (zum Schluß mit ner passenden Nuß). Gehämmert habe ich erst wieder als die Ringe schon drin waren.

Nicht aufgeben - das kann man hinbekommen. War auch mein erstes Mal

um den thread abzuschließen,

ich habs beim Gelenkwellenfuzi machen lassen mit neuem Gelenk 74 Euro.

Klackklackklack - wo bekomme ich denn geeignete Ausgleichsscheiben für die Kreuzgelenke her?

viele Grüße
Kersten

Hallo Kersten,
Ausgleichsscheiben sind an dieser Stelle Murks. Der Gelenkwellendienst hat da Nadeltöpfe in unterschiedlichen Dicken und verwendet einfach die passende Stärke um die Aufweitung der Gabel zu kompensieren.

Grüsse
Preu

Kersten hat geschrieben:Klackklackklack - wo bekomme ich denn geeignete Ausgleichsscheiben für die Kreuzgelenke her?

viele Grüße
Kersten

Dosenblech!

Kersten hat geschrieben:Klackklackklack - wo bekomme ich denn geeignete Ausgleichsscheiben für die Kreuzgelenke her?

viele Grüße
Kersten

Wenn es jetzt anfängt Geräusche zu machen dann bekommst Du es mit den Scheiben allein eigentlich nicht mehr hin ...

Races hat geschrieben:

Kersten hat geschrieben:Klackklackklack - wo bekomme ich denn geeignete Ausgleichsscheiben für die Kreuzgelenke her?

viele Grüße
Kersten

Wenn es jetzt anfängt Geräusche zu machen dann bekommst Du es mit den Scheiben allein eigentlich nicht mehr hin ...

???
... klack klack klack ist Spiel - Scheiben rein und dann ist wieder Ruhe
... wenn die Gelenke kaputt sind dh. Nadel/Topf oder Kreuz verschlissen dann bringt der Scheibchen Einbau nix , dann kann man aber auch keine Einbauen da zwischen Sicherungsring und Topf kein Spiel ist . Kann man einfach mit einer Fühlerlehre testen.

Markus Simon hat geschrieben:???
... klack klack klack ist Spiel - Scheiben rein und dann ist wieder Ruhe
... wenn die Gelenke kaputt sind dh. Nadel/Topf oder Kreuz verschlissen dann bringt der Scheibchen Einbau nix , dann kann man aber auch keine Einbauen da zwischen Sicherungsring und Topf kein Spiel ist . Kann man einfach mit einer Fühlerlehre testen.

Stimmt aber meiner Erfahrung nach ist das Spiel zwichen Sicherungsring und Topf entweder von Anfang an da oder nicht und dann
gehören gleich Ausgleichsscheiben rein ... spätere Geräusche kommen eher von inneren "Verletzungen" ...