Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen,

habe die Woche mal die hässlichen Flicken am Unterboden nahe der Zugstrebenaufnahme entfernt. Was soll ich sagen, es sieht verheerend aus.
Bleche über alte rostige Stellen geschweißt, Selbst die Aufnahme der Zugstr. wurde geflickt.

Der Innenschweller wurde mit Blechstreifen übergeschweißt und verstärkt, der rostige Teil darunter blieb leider... Meine sogar bei Rimmer solch nen "Reparaturstreifen" gesehen zu haben

Habe beim Kauf schon einiges vermutet, dass es jedoch so krass ist hätt ich nicht gedacht...

Jetzt stellt sich die Frage: einmal komplett Bodenblech + Aussenschweller + Innenschweller + Zugstrebe Aunahme komplett machen oder eher nach ner besseren Karosse suchen. So wurde halt leider damals restauriert.
Mein Problem ist, ich müsste es machen lassen und das kostet...anderseits wüsste ich dann was ich hab, was man ja selbst bei ner "Rostfreien" Karosse nicht wirklich ahnen kann...

Würde gern mal eure Meinung wissen...

lg Dani

Hi Dani

Richten lassen !

Die Bodenbleche auszutauschen dürfte billiger kommen als ein mühsames Flickwerk.
Wobei es auch drauf ankommt, wie die anderen Bereiche des Bodenbleches ausschauen. Wenn der Rest gut wäre, könnte es sich auch lohnen, nur diesen Bereich neu aufzubauen.

Fazit: vom Fachmann genauer anschauen lassen um den "wahren" Aufwand / Rostschäden aufzuspüren.

Andere Karosserie nehmen...woher nehmen....wäre die dann besser....?????

Grüßlis, Brüchi

Find erstmal eine gute Karosse.
Ich würds schweißen.
Und nicht den Fehler machen alles auseinanderzureißen sondern Schweißgerät kaufen und Rep-Bleche und einen Qm normales Blech.Dann ein bischen Probeschweißen oder jemanden der es kann bitten dir zur Hand zu gehen.Das ist dann vieleicht nicht perfekt aber für etliche Jahre wirds reichen.Billiger und immer wieder nützlich und Oldi bleibt mehr oder weniger Fahrbereit.
Ps:Das nächste mal machst du sowas im Winter und nicht zum Saisonanfang.
Alternativ eine Komplettrestauration-aber da muß man Lust zu haben und es selbst machen sonst endets als Billig aber Zerlegt abzugeben.Machen lassen geht weit über den Wert des GT rüber.

ja wenn dann wird das komplette Bodenblech getauscht.
Würd es gerne selber machen, habe auch schweißerfahrung, aber:

-Wenn ich jetzt anfange weiß ich dass ich dieses Jahr nicht mehr fahre.
-Habe keine Hebebühne
-Großes Problem: durch die drüber geschweißten Bleche sehe ich nicht wo welches Blech verschweißt ist.
d.h. ich kann nicht einfach alte Schweißpunkte lösen und neues Blech einsetzen.


Das vordere Bodenblech wurde schonmal getauscht, daher würde ich es einmal komplett neu machen... falls es gemacht wird.
Hab jetzt gleich nen Gespräch mit dem Spengler...

so, es ist entschieden: Der Wagen wird verschrottet!

lg

oh, sorry hab mich wohl vertippt

Ich meinte natürlich dass der GT6 eine Blechkur bekommt.
Die genannten Bleche (Boden li u re, Schweller komplett, Schubstrebenaufnahme + Bleche aussenrum) werden getauscht.

Kostenpunkt bei einem auf Engländer und Porsche spezialisierten Blechkünstler: ca 2500 - 3000€
ich werde dabei die Vorarbeit leisten, d.h. Motor / Getriebe raus u innen soweit dass problemlos hantiert werden kann...dafür erhalte ich hochprofessionell verarbeitetes Blech.

Ich darf nun erstmal einkaufen. Bei BCP gibts leider nix für Spitfire / GT6
Kann ich was Qualität u Preis angeht beruhigt bei Rimmer kaufen???
Die haben zumindest fast alles was ich so brauche....

lg Daniel

2,5-3 Mille und die Bleche darfst du selbst kaufen?
Aua.

Andi hat geschrieben:2,5-3 Mille und die Bleche darfst du selbst kaufen?
Aua.

Finde ich auch ! Aber scheinbar sind die Tarife im Süden so ...

Der Preis ist für nen Fachmann schon ok,wird etliche Stunden da dran arbeiten müssen.
Nur obs der wagen wert ist?Ich vermute mal das der die Schweller mit einkalkuliert hat alsokommen noch Lackarbeiten dazu
Wieso eigendlich Motor und Getriebe raus?Was giebts denn da zu schweißen?
Zu deinen aufgezählten Teilen muß das nicht raus.
Da würd ich eher die Karosse vom Rahmen nehmen.

Natürlich ist das nen Haufen Asche. Wenn ich jedoch sehe was die Porsche so kosten was bei ihm geschweißt werden. Da sind schnell 30t nur für Blecharbeiten weg, ohne Nahtabdichtung usw!
Wie gesagt, ich versuche noch ein wenig einzusparen indem ich gewisse Arbeiten erledige.
Ich muss es mir nochmal genau ansehen wo die Schweißnaht zwischen Schottwand und Bodenblech verläuft, sah so aus als ob die noch in den Getriebetunnel hineinragt...

ich alleine kann es auf jeden Fall nicht auf die schnelle richten, und das auto soll ja diesen sommer noch fahren.
Ab Herbst hab ich dann berufl. bedingt für 1,5 Jahre sowieso keine Zeit mehr für solche arbeiten, d.h. der wagen würde die nächsten gut 2 Jahre unfahrbar rumstehen, Hallenmiete etc....

Ach ja, klar, bei dem Preis ist der komplette boden inkl alle Schwellerbleche + Schubstrebenaufnahme mit einkalkuliert.

Wäre es nur das Bodenblech würde ich lachend eigenhändig die Flex ansetzen...nur sieht die Realität anderst aus...

lg

Danny_GT6 hat geschrieben:Natürlich ist das nen Haufen Asche. Wenn ich jedoch sehe was die Porsche so kosten was bei ihm geschweißt werden. Da sind schnell 30t nur für Blecharbeiten weg, ohne Nahtabdichtung usw!

Incl. oder excl. der benötigten Bleche ? Falls excl. dann stellt sich die Frage warum Schweißen am Zuffenhausener Blech mehr kostet als an dem Pendant aus Coventry ... oder geht der Handwerker in seiner Preisfindung da einfach willkürlich nach dem Geldbeutel der Zielgruppe ?

bei mir excl.
Bei den Porscherestaurationen ist das inkl.
aber ihr müsstet mal sehen wie die Teile aussehen, Schweizerkäse wo man hinsieht!
Manchmal bleibt bis auf das Dach u ein paar kleine Stellen kein blech unangetastet!
Dagegen ist mein GT6 nen Jahreswagen mit Flugrost

Garantiert sind bei uns auch die preise ein wenig anderst als in Norden....

über das bisschen Rost lach ich nur, wenn ich meine kiste anschaue, wobei viel gibt es bei mir nicht mehr zu machen, rechts Bodenblech und Schweller rein A Säulenblech und vorne den Batteriekasten, dann noch alle Nähte verkitten und und und........

Und du hast genug Geld über für.........überlass ich deiner Phantasie.
Ich war diesmal Oberfaul,eine Karosse mit 700Km Laufleistung für weniger Geld als die Reperaturbleche für meinen gekostet hätten.
Da hab ich es mir ausnahmsweise einfach gemacht
Die Dinger hatten nicht nur Werksmäßig keinen Unterbodenschutz-nö-die waren nichtmal richtig lackiert am Boden

@Dani Senn: Lustigerweise sind trotzdem die selben Bereiche betroffen, nur nicht in so großem Umfang. Aber wenn die Bleche eh kompl getauscht werden is es grad egal...
Wie waren eigentlich deine A & B Säulen beieinander??

@Andi: Wenn du noch ne rostfreie GT6 Karosse, auch gern mit 700km Laufleistung übrig hast immer her damit!
Wie kommt man an sowas?? Warum die geringe Laufleistung????????????

Dani