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Anlasser
Verfasst: 23. Mär 2007, 12:09
von Andi
Mein GT startet prima wenn ich ihn am Magnetschalter (Startknopf)anlasse aber übers Zündschloß (im Armaturenbrett) dreht er leer,also ohne einzurasten.
Klar hab ich was falsch angeklemmt aber was?
Der Schaltplan ist fürn Ars....müsste aber verglichen mit den Anschlüssen an meinen anderen Spitfiren passen.
Kabelbaum,Anlasser,Magnetschalter und Zündschloß sind neu.
Der alte Baum taugt nicht als Muster.
Hat da jemand den Durchblick?
Verfasst: 23. Mär 2007, 12:19
von alex0469
Hallo Andi,
klemm doch mal den Anlasser ab -- Dreh am Zünschloß auf ein dann sollten an der Zünspule 6V ( oder 12V wenn es keinen Balast Resistor gibt ) anliegen ( evtl. ein wenig am Motor drehen das der Unterbrecher schließt ). Dann soll mal jemand auf starten drehen dann sollten an der Zündspule 12V anliegen wenn das so ist stimmt die Verkabelung.
Gruß Alex
Verfasst: 23. Mär 2007, 12:52
von benno
aber ist das einrasten nicht eine rein mechanische Sache?
Verfasst: 23. Mär 2007, 13:02
von MKIII
Ich könnt mir vorstellen das der Magnetschalter wenn er elektrisch betätigt wird den Kontakt nicht ganz schliest und das dort ein erhöhter Wiederstand entsteht und der Starter sehr langsam auf Touren kommt. Das Ritzel schiebt sich ja nur durch die plötzliche auftretende Drehzahl in Position, aber nicht wenn der Starter (relativ) langsam anläuft. Zur Probe solltest du den Magnetschalter mal mit einem anderen Fzg tauschen!
Dein GT6 ist doch auch ein MK2?? Der dürfte noch kein Wiederstandskabel haben, hat aber auch nichts mit dem Starter zu tun
Verfasst: 23. Mär 2007, 13:10
von alex0469
Sorry ich war verkehrt und hab Käse geschrieben wenn man so zwischen der arbeit was schreibt --- dann wir aber wohl zuviel Spannungsabfall im Magnetschalter sein und zuwenig am Anlasser ankommen.
Gruß Alex
Verfasst: 23. Mär 2007, 15:24
von Daniel
hmmm, ... @ Andi: hast Du auch schon die polnische Methode versucht? zündschloss kurzschliessen? ich meine damit direkt am Zündschloss, ....
auch wenn das Zündschloss an sich zu funktionieren scheint, würde ich dass zumindest ausprobieren um da ganz sicher zu sein.
ratlose Grüße,
Daniel
Verfasst: 23. Mär 2007, 16:02
von Sepp
@Andi,
Strom ist ja immer etwas komplizierter, ich würde deshalb einfach Schritt für Schritt vorgehen:
1. Mit rotem Starthilfekabel vom Plus-Pol der Batterie an den Ausgang vom Anlasser-Relaise (dickes Kabel zum Anlasser); wenn der Anlasser läuft, dann bekommt der Anlasser genügend Strom.
2. dünnes Kabel vom Anlasser-Relaise abstecken (das, welches vom Zündschalter kommt) und den Anschluß direkt auf Plus legen. Wenn der Anlasser jetzt nicht läuft, kannst Du noch das Kabel von der Batterie zum Anlasser-Relaise überbrücken. Wenn es dann immer noch nicht geht, ist das Relaise defekt.
3. Falls bei 2. kein Fehler auftaucht weiter im Kabelbaum am Zündschalter Plus anlegen. Wenns dann immer noch nicht geht, Plus am Zündschalter überprüfen...
Dann solltest Du zu einer Lösung kommen.
Grüße
Sepp
Verfasst: 23. Mär 2007, 16:02
von Sepp
@Andi,
Strom ist ja immer etwas komplizierter, ich würde deshalb einfach Schritt für Schritt vorgehen:
1. Mit rotem Starthilfekabel vom Plus-Pol der Batterie an den Ausgang vom Anlasser-Relaise (dickes Kabel zum Anlasser); wenn der Anlasser läuft, dann bekommt der Anlasser genügend Strom.
2. dünnes Kabel vom Anlasser-Relaise abstecken (das, welches vom Zündschalter kommt) und den Anschluß direkt auf Plus legen. Wenn der Anlasser jetzt nicht läuft, kannst Du noch das Kabel von der Batterie zum Anlasser-Relaise überbrücken. Wenn es dann immer noch nicht geht, ist das Relaise defekt.
3. Falls bei 2. kein Fehler auftaucht weiter im Kabelbaum am Zündschalter Plus anlegen. Wenns dann immer noch nicht geht, Plus am Zündschalter überprüfen...
Dann solltest Du zu einer Lösung kommen.
Grüße
Sepp
Verfasst: 23. Mär 2007, 17:37
von Andi
Erst mal Danke für die Antworten.
Ich versuchs mal mit detalierterer Beschreibung.
Also,Zündung an und dann am Magnetschalter gestartet springt der Wagen normal an.Warm bei der ersten Umdrehung und kalt auch fast sofort und mit dem vom Spitfire gewohnten Geräusch.
Man hört halt raus das der Anlasser was bewegen muss.
Setz ich mich rein und versuche normal zu starten dreht der Anlasser rein akustisch viel zu schnell und der Motor springt nicht an bzw sprang beim ersten Versuch dann nach einiger Zeit an.
Da ich alein bin konnte ich das ganze nicht genauer beobachten.
Nur warum oder was ist anders bzw wo soll der Unterschied sein??????
Da der Anlasser dreht bekommt er auch Strom.
Wieso rastet er dann nicht ein bzw dreht schneller(zu schnell)wenn er vom Zündschloss betätigt wird?
Magnetschalter hätt ich nur noch die späteren zum probieren.
Der Gt machts mir wirklich nicht grad leicht :evil:
Verfasst: 23. Mär 2007, 18:24
von tom
Andi hat geschrieben:
Setz ich mich rein und versuche normal zu starten dreht der Anlasser rein akustisch viel zu schnell und der Motor springt nicht an bzw sprang beim ersten Versuch dann nach einiger Zeit an.
Dann ist meine Diagnose: Das Ritzel bleibt ausgerueckt.
Ausbauen, Reinigen und leicht einfetten.
Tom
Verfasst: 23. Mär 2007, 18:47
von Daniel
sehr merkwürdig, ... und du machst ansonsten exakt das gleiche? also auch die Kupplung nicht getreten sondern gang raus? sonst vielleicht irgendetwas, was anders sein könnte?
Wenn Du lust und Zeit hast, kann ich am Wochenende ja mal rumkommen. Ich muss ausnahmsweise mal nicht arbeiten (das ist extrem selten) und vier Augen sehen vielleicht mehr als zwei, ... während Du dann den Fehler suchst dreh ich lässig am Zündschlüssel
(sonst brauchts doch ziemlich lange Arme), also, Angebot steht, einfach Email an info at schuessler-multimedia.de
(das at dann als @
)
Viele Grüße,
Daniel
Verfasst: 23. Mär 2007, 19:27
von MKIII
Daniel hat geschrieben: ....und vier Augen sehen vielleicht mehr als zwei ...
. .........................................................................Ohren
Verfasst: 23. Mär 2007, 19:29
von Daniel
als zwei Füsse natürlich, es sei denn, die haben Hühneraugen, dann können die ja auch sehen
))
Viele Grüße,
Daniel
Verfasst: 23. Mär 2007, 22:13
von Andi
Danke fürs Angebot Daniel.
Hab morgen meinen Sohn wieder als Handlanger,ist auch einfacher einen Familienangehörigen bzw finanziel Abhängigen als Blitzableiter zu benutzen :lol:
Seit dem GT neige ich vermehrt dazu :oops: .
Tom-Wieso soll das Ritzel beim Zündschloßstarten nicht einrücken aber beim Magnetschalterstarten schon?
Mal sehen was morgen rauskommt.
Verfasst: 23. Mär 2007, 23:36
von tom
Andi hat geschrieben:
Tom-Wieso soll das Ritzel beim Zündschloßstarten nicht einrücken aber beim Magnetschalterstarten schon?
Mal sehen was morgen rauskommt.
hast recht, aber
wo ist der Unterschied ob Du mit dem Zuendschloss den Magnetschalter betaetigst oder direkt. Der hat ja nur EIN oder AUS.
Tom