Briefkopie - TÜV Zulassung - Spitfire 1500

[Rich_71]

Hi zusammen...

ich bin seit kurzem der stolze Besitzer eines Spitfires 1500 Bj. 80

Diese Auto habe ich in England gekauft und möchte ihn jetzt in Deutschland zulassen.

Ich war jetzt insgesamt 3 mal beim TÜV (!!) und jetzt sind so gut wie alle Beanstandungen behoben worden.

aber.......es fehlen die Stand und Fahrgeräusche, und der TÜV hat kein Zugriff auf irgendwelche Daten diesbezüglich.!!!

Der TÜV möchte ein Dokument haben (zb. Briefkopie) wo die Fahrgeräusche drin stehen.

Wer kann mich hier weiter helfen ????

Für jegliche Hilfe wäre ich sehr sehr Dankbar !!!!!!!!!!

Fahrzeug Details

Triumph Spitfire 1500 (1493cc)
EZ. 01.08.1980
FIN: FH 133 546

[Races]

Fahrzeug Details

Triumph Spitfire 1500 (1493cc)
EZ. 01.08.1980
FIN: FH 133 546

Sorry aber mit der FH Nummer ist das kein 80´er ... höchstens ein 79´er ( früh )

[Rich_71]

Kann sein !!

Das Auto würde aber in 1980 zugelassen (UK)

[Races]

Das Auto würde aber in 1980 zugelassen (UK)

Kann auch sein ... dann hat er aber lange herumgestanden ... ab 1980 gab es in Europa nur noch VIN - Nummer beginnend mit TWAFDW...

[Rich_71]

OK - Danke für die Info...

Der Tüv hat aber schon alles abgenommen und ich brauch das Auto nicht mehr vorführen.

Es wird aber Vollabnahme und H-Gutachten erst raus gegeben wenn ich die Geräuschdaten lieferer..

[Markus Simon]

Hi
schick mir eine PN mit deiner mailadresse , da kannst von mir eine Briefkopie haben Bj.1978 / 1500er / FH 113....

[ironchris!]

HI,

kannst du zur Not auch von mir kriegen, FH 115....
Wie die sich anstellen.. Die Geräuschdaten sind eh Theorie.
Grüße chris

[Rich_71]

Vielen Dank für die unterstützung

ich werde morgen schauen ob die Kopien beim TÜV ausreichen....

einzige evtl. Problem : ich habe 1493cc und bei euch steht 1474cc.!

ich werde berichten............

[Joerg]

einzige evtl. Problem : ich habe 1493cc und bei euch steht 1474cc.!

Kein Problem.
Die 1493cm³ sind der tatsächliche Hubraum, berechnet aus Bohrung 73,7mm und Hub 87,5mm.

Die 1474cm³ sind aus der alten Steuerformel:

alte StVZO-Steuerformel: Gesamthubraum = 0,78*D²*H*Z
(D = Bohrung, H = Hub, Z = Zylinderzahl; Bohrung D und Hub H sind vor der Berechnung auf halbe Millimeter, das Ergebnis auf volle Kubikzentimeter abzurunden. Anmerkung: π / 4 wird hier auf 0,78 abgerundet, daher weicht der Hubraum nach alter Steuerformel recht deutlich nach unten vom tatsächlichen Hubraum ab)

Grüße

Jörg

[andi mania]

so ein Käse mit der Geräuschmessung - Gute Güte - könnte Dir ja mal ein Soundfile vom vorbeifahrenden 93 dBA Doppel-Endtopf bei 6.000 touren für die Vorführung senden - allerdings befürchte ich, dann wird das nix mit der Abnahme....

Viel Glück!

[Reiner]

@ Rich_71, die haben sich aber ziehmlich kleinlich, oder ???

Das Auto würde aber in 1980 zugelassen (UK)

Kann auch sein ... dann hat er aber lange herumgestanden ... ab 1980 gab es in Europa nur noch VIN - Nummer beginnend mit TWAFDW...

kann ich bestätigen, ich hatte mal einen mit TWAFDW...

[Rich_71]

ICH HABE TÜV

Endlich hats geklappt.

Hier als erstes an diese Stelle, Vielen Dank an Chris, Markus und Tom für die super Unterstützung - Ohne Euch wäre das ganze nicht möglich gewesen.

Ich hätte mir alles etwas einfacher vorgestellt:
1.Nach England fahren
2.Auto kaufen
3.TÜV
4.Zulassen
5.Fertig

Part 1,2,4,5 kein Problem
Aber warum ist es so schweer beim TÜV

Ich war jetzt insgesamt 7 mal beim TÜV und habe dafür insgesamt € 350,- bezahlen durfen.
Die Kurzzeit Kennzeichen (2x) haben nochmal €50 gekostet.

Also, wer denkt es könnte sich lohnen ein Auto in England zu kaufen sollte ziemlich genau vorher alles durchrechnen.

In meinen Fall, hat sich es doch zumindest finanziel gelohnt.
Das gesamtkosten für mein Spitfire bis zur Zulassung in D sind € 4800.

Ich habe aber einige Vorteile - Bin Englander und habe Familie in England.
So wird das Auto kaufen schon etwas einfacher.

Unten ein Paar Bilder von meinen Spitfire 1500 mit Deutsche Strassenzulassung

Zum Gluck hatte ich vom verkäufer die ganzen original Teile bekommen.
Für den TÜV war der Rückbau folgende Teile nötig:
Original Vergaser / Luftfilter
Original Felgen und Bereifung
Original Federn vorne
Original Lenkrad

Komischerweise hat sich der Doppelrohr edelstahlauspuff mit Fächerkrummer den TÜV garnicht interessiert ?

[Races]

Lächle und sein froh ... es könnte schlimmer kommen ! Die Jungs vom TÜV wollen auch leben und in manch dünn besidelten Gegenden sehen sie die Leute eben gern öfter ...

Ansonsten Herzlichen Glückwunsch ! Ich hoffe nur die kleinen Filterchen an den Vergasern sind nicht offen ! Ansonsten ziehts dort mächtig Falschluft !

[Markus Simon]

Glückwunsch !!

aber Verdeck nach hinten falten solltest du noch üben , sonst ist das gute Stück schnell kaputt. Dafür gibts hier einige gute Beiträge im Forum .

[Rich_71]

Die Filterchen sind naturlich offen und die Motorbelüftung is nicht mehr an den Vergasern angschlossen.
Kann sein das er Falschluft zieht.
Aber es sieht irgendwie richtig gut aus und laufen tut er auch super..