Europäisches Spitfireforum

...steht bei mir jetzt bald wegen Leitungswechsel an!
Nu hab ich im Werkstatthandbuch gelesen, das man das Pedal nicht ganz durchdrücken soll wegen dem PDWA??? Stimmt das?
Dann steht da noch, falls der Kolben des PDWA nicht in Mittelstellung wäre, dann solle man diesen einstellen. Leider steht aber nirgendswo, wie man das macht?!?!?!?!
Kann man übrigens den KULUnehmerzylinder von unten entlüften???
Hab nur gesehen, das um das Getriebe so ein Plastikfoliensack ist!

Det

Das Bremspedal soll nicht ganz durchgedrückt werden, weil der Kolben des Geberzylinders sonst in Gegende kommt, die er noch nie gesehen hat, ... es kann also sein, dass im Zylinder eine Kante entstanden ist, mit der Du dann die Manschette beschädigen kannst. ob das weiter mit dem PDWA zusammenhängt weiss ich nicht, war mir auch immer egal, -> einfach Bremspedal nicht ganz durchdrücken reicht schon. Das gilt übrigens für ALLE KFZ.

was meinst Du mit Kupplungsnehmer entlüften? Du entlüftest die Kupplungshydraulik und nicht einen speziellen Zylinder, ... ich entlüfte immer am Nehmerzylinder, ... es soll wohl auch irgendwie am Geber gehen, da weiss ich aber nicht, wie es geht.

Viele Grüße,

Daniel

Besser und schonender wäre es, die Bremsen mit einem sogenannten entlüfter Gerät zu entlüften, kann man alleine machen und die Zylinder müssen nicht betätigt werden. Günstige und einfache Geräte gibt es im Handel.

Daniel hat geschrieben: ... ich entlüfte immer am Nehmerzylinder, ... es soll wohl auch irgendwie am Geber gehen, da weiss ich aber nicht, wie es geht.

Deckel vom Voratsbehälter abnehmen und dann von unten in den Entlüftungsnippel die frische Flüssigkeit mit einem
geeigneten Gerät langsam nach oben pressen ... dann werden evtl. vorh. Luftblasen nach oben gedrückt ... zwischendurch muß man immer wieder den Voratsbehälter leersaugen denn sonst läuft´s über und ergibt eine schöne Sauerei ...

Was für Entlüftungsgeräte sind denn zu empfehlen?
Hatte mal so ne Art Pistole für meine Moppeds. Dat Dingen war Schrott. Seit dem hatte ich wieder auf das altbewährte System umgestellt.
Was die Kulu betrifft wollte ich wissen, ob man auch von unten an den Nehmerzylinder kommt um das System zu entlüften...
Det

Det1500 hat geschrieben:Was die Kulu betrifft wollte ich wissen, ob man auch von unten an den Nehmerzylinder kommt um das System zu entlüften ...

Ja da kommt man ran ! Kleinere Hände, z. B. die von Frau, Freundin oder Kind habens allerdings leichter ...

Einfacher gehts natürlich mit einem Tapetenmesser wenn man noch einen Pappetunnel hat. In Teppich u-förmig und in Tunnel viereckig in Höhe des Zylinders eine große Klappe schneiden. Pappendeckel nachher mit Klebeband zukleben und Teppich wieder runter klappen, fertig und für nächsten Austausch gerüstet.
Gruß Roland

Hallo Det,

zum Entlüften kann ich dir das Gunson Eezibleed empfehlen:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... bleed.html

Wegen dem PDWA kannst du erst mal einfach entlüften und dann schauen, ob die Warnlampe an ist weil der Kolben verschoben wurde.
Bei den meisten PDWA ist der aber festgerostet und verschiebt sich, zumindest beim Entlüften, nicht.


Gruß

Jörg

Joerg hat geschrieben:Hallo Det,

zum Entlüften kann ich dir das Gunson Eezibleed empfehlen:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... bleed.html

Wegen dem PDWA kannst du erst mal einfach entlüften und dann schauen, ob die Warnlampe an ist weil der Kolben verschoben wurde.
Bei den meisten PDWA ist der aber festgerostet und verschiebt sich, zumindest beim Entlüften, nicht.


Gruß

Jörg

Wow, und das Dingen funktioniert? Ist ja quasi genau andersrum als wie ich es kenne!
Ist denn da auch ein passender Deckel für unsere Spitis bei???
Das PDWA sollte noch funktionieren. Als ich die Flüssigkeit raus hatte und dann mal die Zündung anmachte hat die Warnleuchte geleuchtet....
Det

Hallo Det,

bei meinem 1500 (Hauptbremszylinder mit kleinem Deckel auf dem Vorratsbehälter) haben jeweils ein Deckel auf den HBZ und einer auf den KGZ gepasst.

Funktionieren tut das Teil sehr gut. Schneller und effektiver habe ich noch keine Bremsflüssigkeit gewechselt.

Ich bin auch im Besitz einer Vakuumpumpe zum Anschluss an die Entlüfternippel, aber da zieht es oft Luft durch das Gewinde des Entlüfternippels...

Um den PDWA zu kontrollieren, musst du entweder den Motor laufen lassen oder das Kabel am Öldruckschalter abziehen. Ursache ist die Reihenschaltung aus "Brake"-Leuchte und Öldruckwarnlampe. Schau dir mal auf der Homepage den Schaltplan an,d ann wird's klar...


Gruß

Jörg

Ich häng mich hie auch mal dran. Würd meine Bremse auch gern schonend entlüften bzw. Flüssigkeit tauschen.

Ich habe das Kit von Gunson und einen HBZ von der Spitfirescheune. Leider passt keiner der mitgelieferten Deckel, alle viel zu klein.

Ich dachte ich helfe mir mit einem Marmeladenglasdeckel und einem Stück Fahrradschlauch als Dichtung. War aber leider nicht dicht und ich hab mir mit grad mal 1 bar den halben Motorraum versaut.

Jemand ne Idee, wie/woher man einen ordentlichen Deckel bekommt. Wollte auch nicht unbedingt mit Schraubzwingen an den HBZ. Nicht, dass ich das neue Teil direkt komplett schrotte.

Versuch einen alten originalen Deckel an Land zuziehen und zu modifizieren
Grüße Marco

Stimmt, das ist wohl am einfachsten. Mal gucken, ob Cai was auf Lager hat.

Hallo,
meiner unmaßgeblichen Meinung nach ist es immernoch am einfachsten und schonendsten die Bremse so zu entlüften wie es vorgesehen ist und seit schätzungsweise 80 Jahren gemacht wird. Ohne Druckbefüllung von oben oder irgendwelche Vakuumpumpen. Der Vorratsbehälter ist schließlich nicht dafür gedacht, Druck aufzunehmen. Wer nicht berufsmäßig 3 mal am Tag Bremsflüssigkeit tauscht, braucht auch kein Spezialequipment dass sonst nur alle zwei Jahre mal für 5 min zum Einsatz kommt und sonst nur die Schränke voll macht. Einfach das Bremspedal nicht wie ein Elefant bis zum Anschlag durchtreten, dann passiert auch nix. Das Entlüften geht sogar alleine wenn man die Nippel am Bremszylinder nicht zu weit öffnet.

jawohl, und jedes Mal stösst man dadurch die Manschetten in den Bereich, wo riefen und Rostansätze sind, und Tobt nachher über die miese Qualität der heutigen Gummiteile.