Europäisches Spitfireforum

Hallo Wissende, bei meinem Versuch, heute nach kompl. Rest. die Kupplungsstrecke zu füllen und zu entlüften folgender Effekt. Der Kolben im Geberzylinder bleibt hinten, d.h., er saugt auch keine Flüssigkeit an. Habe dann mit maximaler Vorsicht (neuer Lack!) Druckluft durch die kleine Deckelöffnung auf den Flüssigkeitsspiegel gegeben. Dabei kommt der Kolben nach vorn. Aber beim nächsten Betätigen bleibt er wieder hinten. Feder zu schwach? Klemmer im hinteren Zyl.Bereich ? Flüssigkeit läßt sich mittels Druckluft bis zum Nehmerzylinder befördern, auch schon entlüften. Hatte Hoffnung, daß der Federdruck der Kupplung den Kolben vielleicht zurückschiebt. Es läßt sich aber kein Druck in der Leitung aufbauen. Nebeneffekt: beim Betätigen steigt der Flüssigkeitspegel im Gefäß! Also Ventil hinten nicht dicht?
Mit graut vor dem Ausbauen, da nun die gefürchtete Flüssigk. im Spiel ist. ? Bitte funkt mal Eure Meinungen. Hat mal jemand eine gute Schnittzeichnung? Gruß, Jürgen ( ach so: 1500 / Bj. 78 )

Hallo Jürgen,
die Feder des Pedals kann den Kolben nicht zurückholen da die Stange nicht mit dem Kolben verbunden ist sondern nur in einer Pfanne geführt wird ( zum drücken ). Sauge mit einer Spritze die Bremsflüssigkeit ab und bau den Zylinder aus und schaue nach. Dreck und blühendes Alu sind häufig die Ursache, auch gequollene / verklebte Dichtungen bremsen die Mechanik. Keine Angst vor der Bremsflüssigkeit, so schnell schädigt die den Lack auch nicht, einfach mit Spiritus alles Reinigen dann passiert nichts.
Gruß Roland

Vermutlich ist der Zylinder Oval,darum klemmt der Kolben

mir ist auch schon ne gebrochene Feder im Kolben untergekommen, ...

Viele Grüße,

Daniel

Hallo Roland, Dani und Daniel,
vielen Dank für die schnellen Reaktionen.
Zum Einzelnen:
Roland, ich hatte gehofftt, daß die Kraft der K u p p l u n g sfeder n a ch d e r Betätigung vielleicht den K. zurückschiebt, natürlich nicht die Pedalfeder. Der Zylinder ist von mir vor Monaten zerlegt und peinlichst gesäubert worden. Müßte als o noch in diesem Zustand sein. Trotzdem werde ich das Ding heute noch einmal zerlegen.
Dani, ich werde heute am Nachmittag mal mit Läpp-Paste und einem pass. Rundholz nachhelfen. Vieleicht bessert sich etwas...
Daniel, es gibt also doch gebrochene Federn im Z. . Werde sehen.
Kann mir trotzdem jemand mit einer Zeichnung helfen? Die im Handbuch ist nicht geeignet. Soll die relativ schwache Feder im Zyl. tatsächlich nach Betätigung den K. zurückschieben oder unterstützt die vorgedrückte Kupplungsfeder das? Gruß, Jürgen

wenn der Zylinder oval ist(übrigens eine Krankheit von denen) weil die Kolbenstange nicht gerade auf den Kolben drückt hilft alles Hohnen nichts, abhilfe schaft da nur meine Metode.

Hallo Helfer, es ist vollbracht. Ich habe den Z. nach Absaugen ausgebaut und zerlegt. Erstens war die dünne gewellte Federscheibe , welche die Ventilmanschette immer leicht andrücken soll, zerknautscht. Dadurch das Zurückdrücken von Flüssigkeit in den Vorratsbehälter, die Ventilmanschette lag nicht an. Dann habe ich mit einem geschlitzten Rundholz ( Durchmesser 10 mm), einem vielfach drumgewickelten Leinwandstreifen und Läpppaste plus Bohrmaschine die Zyl.Wand "optimiert". Nach Einbau und Auffüllen ging alles wie es sich gehört. Keine Klemmer mehr.
Die Kupplung trennt aber erst beim zweiten Pedaltreten. Kann das durch eine doch noch versteckte Luftblase passieren oder ist am Nehmerzylinder auch noch eine Macke?
Der Kupplungs-Druckpunkt liegt sehr spät. Könnte man trotz fehlender Verstellmöglichkeit etwas tun? Eine Kappe auf das Ende der Druckstange schieben, um sie ca. 2-3 mm zu verlängern?
Gruß an alle Helfer, Jürgen

Hallo Dani, wie geht denn Deine Methode? Kannst Du die verraten?
Gruß, Jürgen

Danis Methode ist: Rot anmalen und entsorgen

Hallo Norbert, vielen Dank für die Bilder, sind gut angekommen. Haben zur Bestätigung gute Dienste geleistet. Durch nochmaliges Zerlegen des Z. inzwischen Ursache gefunden und abgestellt. s.o.
Besuch durch allerlei Umstände in nächster Zeit nicht möglich.
Gruß, Jürgen

jürgen hat geschrieben: ...Der Kupplungs-Druckpunkt liegt sehr spät. Könnte man trotz fehlender Verstellmöglichkeit etwas tun? Eine Kappe auf das Ende der Druckstange schieben, um sie ca. 2-3 mm zu verlängern?
Gruß an alle Helfer, Jürgen

Wenn du pumpen musst und der Verstellweg zu lang ist ist noch Luft im System

jürgen hat geschrieben: Der Kupplungs-Druckpunkt liegt sehr spät. Könnte man trotz fehlender Verstellmöglichkeit etwas tun? Eine Kappe auf das Ende der Druckstange schieben, um sie ca. 2-3 mm zu verlängern?

Hallo Jürgen,
das funktioniert nicht denn der Kolben des Nehmerzylinders ist im eingebauten und entlasteten Zustand nicht an einem Endanschlag sondern "schwimmt". Der Arbeitsweg wird nur über die hydraulischen Gegebenheiten bestimmt. Wie MKIII vorschlägt noch mal entlüften. Achte darauf, das die Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder oben sitzt und von unten die Leitung angeschlossen ist.
Gruß Roland

Hallo Helfer, freue mich über Eure Aussage, daß es nur eine Luftblase sein muß. Hatte schon Ärgeres befürchtet. Werde also noch einmal entlüften, obwohl das schon ausgiebig geschehen ist, schon lange keine kleineste Blase mehr gekommen. Kann mir gar nicht vorstellen, wo da noch eine sein könnte. (Der Entl.Nippel ist natürlich oben.)
Noch einmal Dank an alle, Gruß Jürgen