Europäisches Spitfireforum

Hallo, bin z.Zt am zusammenbau eines alten D-Type OD, da die Kupplung relativ teuer ist, meine frage? wie dick sind eigentlich die belaege der Kupplung im Original??? habe 2 Kupplungen mit so ca. 2,5mm staerke auf beiden seiten. reicht das???
gibt's die belaege einzeln??? Habe vor Jahren schon am Bulli Bremsbelaege aufgenietet. muesste doch auch hier gehen.wegen mir auch noch mit kleber.
gruss rainer (prapid)

Vergiss das Aufleimen in Eigenregie, die Konuskupplung ist nicht mit Bremsbelägen aufnieten zu vergleichen. Diese Konuskupplungen dürfen in unserer Firma nicht mal wir in den Regionalwerkstätten belegen, diese gehen in unsere Fabrik im Hauptgeschäft, die haben spezielle Formpressen. Der Belag und der Kupplungsträger wird mit speziellem Leim beschichtet, wenn dieser abgelüftet ist, (ca nach 1 h) wird beides in die Form gelegt und unter Druck und ca 220 Grad Teperatur mehrere Stunden ausgebacken (der Belag ist ein halbprodukt und härtet erst unter Wärme und Druck aus) Ueber die Dicke des Belags kann ich keine Auskunft geben,wird aber schon zw. 2,5 und 3,5 mm sein

Hallo an Alle,
hätte da mal eine zum Thema passende Anschlußfrage:

Hab' mir ein D-Type und eine entsprechende Hauptwelle zusammengesammelt. Eh ich jetzt mein altes Getriebe auseinanderreisse hab' ich vorab mal probiert ob die Hauptwelle ins OD reingeht. - Tut sie leider nicht ganz, mir fehlen da ca. 1,5 cm. Das heißt, der Nocken zum Pumpenantrieb greift nicht auf den Pumpenstössel und die Endspitze schlägt mit einem vernehmlichen "Tock" an.

Steh' ich jetzt auf dem Schlauch, hab' ich die falschen Teile oder gibts da irgendeinen Trick Werkstatthandbuch hilft auch nicht wirklich weiter

Vielen Dank für Eure Hilfe

Wenn du ins OD schaust sind dort 2 inenverzahnte Räder hintereinander jetzt mußt du so lange am od drehen bis die Verzahnungen fluchten dann geht die Welle auch rein.

Gruß Alex

Hi Reiner
Aha, da ist wieder mein "Lieblingsproblem " beim D-type OD.
Das Problem liegt am Planetengetriebe b zw. den Verzahnungen.
Also gaaanz genau kann ichs jetzt nicht mehr sagen (ist schon 4 - 5 Jahre her wo ich damit gekämpft habe), aber die Verzahnungen vom Planetengetriebe und dem äusseren Ring (mit den Kupplungsbelägen) müssen in einer ganz bestimmten Art und Weise zueinander stehen, ansonsten passt die Welle nicht ganz rein.
Somit ist das einfädeln ein kleines Gedultsspiel.

Allerdings gibt es auch unglaubliche Versionen von der Fummelei:
bei meiner letzten Getriebeüberholung wollte ich ein NOS OD einbauen.
Die Welle liess sich aber auch nach sehr vielen Versuchen nicht einfädeln.
Ich habe dann ein gebrauchtes Planetengetriebe in das neue OD eingebaut....die Welle ging rein. Wieder neues Pl.G. eingebaut: Welle ging nicht rein.
Nach etlichen Versuchen und Vergleichen dann die Lösung: beim NOS Planetengetriebe war die Stellung/Achsen der Zahnräder falsch ! Ich habe dann die Zahnräder in ein altes Gehäuse eingebaut und siehe da: es funktionierte.

Grüßlis, Brüchi

Anmerkung zu Alex' Antwort:
dies stimmt wenn Du das OD als komplette Einheit an das Getriebe schraubst.
Wenn Du aber die einzelnen Gehäuseteile nacheinander an das Getriebe schraubst, geht das mit dem "fluchten" nicht so einfach.

P.S. ich bevorzuge das "scheibchenweise" Anschrauben, da ich so die sehr dünnen Dichtungen des Adapterringes besser kontrollieren kann, ausserdem sehe ich so besser ob sich z.B: Dichtungspaste ins Innere gedrückt hat.
Aber dies ist natürlich Ansichtssache.

Grüßlis, Brüchi

@ Alex und Brüchi,

vielen Dank für Eure Tips. Hatte so etwas schon vermutet bzw. zwischen den Zeilen im Werkstatthandbuch gelesen. So sinngemäß steht da:

"...nach dem Justieren auf keinen Fall mehr verdrehen..."

Also übe ich Geduld und spiele einfach mal alle möglichen Stellungen durch (upps, schon wieder eine Doppeldeutigkeit (siehe Thema Auspuff))

Danke Euch

...genau, Du schiebst solange deine Stange in das Loch, bis sie richtig drin steckt. Dann machts auch Spass...äääääää...dann funktioniert das OD auch