Europäisches Spitfireforum

Mich würde mal interessieren, was für Spezialwerkzeug ihr habt. Insbesondere für die Vergaser aber auch Abzieher, Bremsenentlüftungshelfer, Drehmomentschlüssel < 50Nm, Serviceschlüssel oder Kedereinzieher und warum ihr es angeschafft habt, ob es sich bewährt hat, wie oft es tatsächlich eingesetzt wird, ob ihr es wieder kaufen würdet, etc.

Im BL Handbuch tauchen ja beispielsweise etliche Spezialanfertigungen auf, die teilweise als Nachfertigungen auf dem Markt sind und dann gibt es natürlich dutzende von Dingen die einem (angeblich) die Arbeit einfacher machen. Was davon habt ihr, was hättet ihr gerne und was hat sich als Overkill herausgestellt?

Gruß,
Patric

Also ich hab zum Bremsenentlüften ein EEzibleed, das ist das Teil welches mit dem Luftdruck aus nem Reifen Funktioniert, das hab ich schon 9 Jahre lang und es funzt ganz gut, einzig die Deckeldichtungen sind nix, da hab ich mir selbst welche geschnitzt. Für die Vergaser hab ich nur Jogis Einstellröhrchen, das geht auch hervorragend um SU oder Strombergs zu synchronisieren, Drehmomentschlüssel hab ich von Proxxon, auch schon über 10 Jahre alt und war mal echt billig, taugt aber auch .Abzieher hab ich nur noch Markenprodukte, da die Baumarktteile sofort abreissen oder Gewinde vernudeln , ebenso Kugelausdrücker für Traggelenke oder Spurstangenköpfe, nur welche Hersteller weiss ich grad nicht. Was auch mir noch fehlt ,ist Jogis Radflanschabzieher und der Overdriveserviceschlüssel, kommt aber noch . Schweissen tu ich seit Jahren mit nem TIP Baumarktgerät, das war das billigste Teil, dass es damals gab ( Ich konnte noch nicht schweissen und falls ich es nicht lernen würde , hätte ich nicht viel Geld kaputtgemacht)und ich hab es immer noch...es geht einfach nicht kaputt....
Gruss Chris

Auch ich hab einiges in meiner Werkstatt,aber ich bin Kein Masstab, da ich eher bereits zu den Semiprofis gezählt werde.
(Behauptung ist nicht von mir)

Nur soviel : 2 Säulenlift, Abgastester, Bremsentlüfter, Vergasereinstellbank,170 A Schutzgasschweissanlage, Autogenschweissanlage, Reifenmontiermaschine, Radauswuchtmaschine Werkstattkran, gut sortiertes Metrisches und Zollwerkzeug,Karosseriewerkzeuge, diverse Abzüge
usw,usw, usw.
Und was ich nicht in meiner Werkstatt habe, kann ich von meinem Arbeitgeber Ausleihen oder benutzen. (20To Presse, Motorinstandsetzungsgeräte)

Das würde den Rahmen sprengen da ich seit über 20 Jahren Werkzeug sammel.
Nur soviel-Beim heutigen Stand brauch ich nichts mehr ausleihen und sämtliche Baumarktbilliggeräte sind uraltem Profiwerkzeug gewichen.
Und etliche Teile hab ich noch nie benutzt aber sie schauen toll an der Werkzeugwand aus.
Einige hab ich selbst gebaut,zuletzt die Hebel zum Federspannen aus dem Werkstatthandbuch(GT6)

hallo patric,

wenn du hier schaust:
http://www.triumph-spitfire.de/forumOpe ... php?t=1535
wird dir schnell klar, dass ein leatherman, hammer, nadel-faden und ne rolle panzertape für alle anstehenden arbeiten am spitfire reichen

->für alle, die jetzt wieder ein selbstwertproblem haben: das war "ironisch"

"spezialwerkzeuge" sind sehr speziell -wie der jeweilige anwender auch-. es gibt zig arten von vergaserwerkzeugen und abzieher. was du letztendlich brauchst, hängt natürlich davon ab, was du (wie) tun willst. mit der zeit steigen wohl deine ansprüche und somit auch deine werkzeugsammlung.
jeder hat da so seine vorlieben, drum kann man nicht sagen: DAS ist gut.

grüße
thomas

Es geht mir gar nicht so sehr um den ultimativen tool set, den quasi jeder im Kofferraum haben sollte, das ist ja klar. Allerdings bin ich immer wieder überrascht, wie gut hier einige ausgestattet zu sein scheinen. Zumindest im Forum.
Ich selbst habe als einziges echtes Specialtool den O/D Serviceschlüssel, der allerdings noch nie zum Einsatz kam, da ich das Getriebe nicht zum Laufen bringe. Ansonsten noch das schon genannte Eezibleed kit. Billigen Dremo, den man aber nur für höhere Anzugsmomente verwenden kann, da er für den unteren u mittleren Bereich zu ungenau ist.
Schutzgasschweißgerät (Baumarkt) zähle ich jetzt mal nicht mit, weil's am Spitfire zum Glück noch nie zum Einsatz kommen mußte.
Dafür eine lange Liste an Dingen die ich gerne hätte...

Hallo,

ich habe als Spezialwerkzeug Jogis Radflanschabzieher und das Synchronisationstool für die SU's. Beides noch nie benutzt

Hat/benutzt jemand die Colourtune Kerzen?
Hört sich praktisch an, ist aber vermutlich mal wieder komplizierter als in der Werbung, eh?

Hat sich erledigt, habs unter der amerikanisierten Schreibweise gefunden.

Ich hab mir mal die Colortune zugelegt, zum Einstellen nicht schlecht, aber der große Nachteil: Wenn du perfektes "bunsenblue" eingestellt hast, geht die Karre trotzdem nicht ordentlich, unter Last ist's eben doch nochmal was anderes als im Stand und während des Fahrens helfen dir die Kerzen nichts
Aber zur Grundeinstellung durchaus nicht schlecht!

Ben

Ich habe die Colourtune Kerzen mir letztes Jahr zugelegt. Ich bin damit gar nicht zurecht gekommen. Die Vergaser kann man meiner Meinung nicht wirklich gut damit einstellen.

Ansonsten habe ich als Spezialwerkzeug den Radflanschabzieher von Jogi (hat sehr gut funktioniert!) und so eine elektronische Stroboskoplampe die auch die Drehzahl und den Schließwinkel digital anzeigt. Ich werde mir warscheinlich noch die Synchronuhren holen für die Vergasereinstellungen.

Hier im Forum ist einmal ein guter Satz gefallen. "Bevor ich das Geld in die Werkstatt schaffe kaufe ich mir lieber das benötigte Werkzeug dafür und mache es selber" Das ist auch meine persönliche Einstellung nachdem ich schlechte Erfahrungen mit einer Radlagerreparatur gemacht habe und diese mich 240 € gekostet hat und ich es diesen Winter noch einmal selber machen durfte.

PACE hat geschrieben:...unter Last ist's eben doch nochmal was anderes als im Stand und während des Fahrens helfen dir die Kerzen nichts...

So wie ich das verstanden hatte bockt man doch den Wagen dazu auf und bringt ihn auf Drehzahl mit eingelegtem Gang. Gebe aber zu, daß mir bei dem Gedanken daran ein wenig mulmig ist.

Apropos Zündung abblitzen: wer verwendet alles eine Strobolampe?
Im Handbuch wirds ja mit einem banalen Prüflicht beschrieben. Hinreichend genau?

Nein, reicht nur zur Grundeinstellung.
Gruß Roland

Rorei hat geschrieben:Nein, reicht nur zur Grundeinstellung.
Gruß Roland

Ich beziehe mich da auf einen alten Artikel von David Vizard:

SU Einstellung

Sonst würde es doch auch wenig Sinn machen, daß die Colourtunes bis RPM 5000 ausgelegt sind, braucht man ja selten im Standgas

Gruß,
Patric