Europäisches Spitfireforum

Liebe Spitfiregemeinde,

ich möchte mal meine Gedanken mit euch austauschen und nach eurer Meinung fragen.
Zustand bei Kauf (Mitte 2025): 74er Thermostat und Kenlowe Lüfter ET08 mit Einschaltknopf am Armaturenbrett
Den 74er habe ich gleich gegen einen 82er ausgetauscht. Ich überlege einen 88er zu kaufen und den mal einzusetzen.

Ich habe viele Beiträge im Forum gelesen, vielen Dank an alle Beitragenden und habe Folgendes vor:
Stromversorgung über Relais
Lämpchen das auch an PIN 87 des Relais angeschlossen wird
Den Dauerschalter würde ich drin lassen (auch über das Relais steuern)
Einbau Thermoschalter über Adapter von QSP mit M14 Gewindebuchse. Am Kühlerrücklauf.
Thermoschalter M14, habe nur einen mit 95/90 Grad gefunden, nach Empfehlung in den Beiträgen wäre mir ein 92/87 lieber (mit M14 finde ich da nichts)
Abbau des festen Lüfters ? sinnvoll bei dem kleinen Zusatzlüfter ?

Hat jemand eine Bezugsquelle für einen Thermoschalter 92/87 M14 ?
Was meint ihr zum Abbau des originalen Lüfterrads bei dem vorhandenen Zusatzlüfter ?

Freue mich auf Eure Meinung

Moin,
Thermoschalter M14 gibt es jede Menge in verschiedenen Gradzahlen, du must eh den einschalt und ausschalt punkt messen mit einem Thermometer,
messen am Temperaturfühler. 82 Grad Thermostat ist okay,

Ersteinmal müsste man wissen, wie heiß der Motor wirklich wird?

Ich messe mit einem Infrarotthermometer gerne die Temperatur am Zylinderkopf, am Wasserpumpengehäuse, am Kühlerzufluss und Kühlerabfluss.
Dann sehe ich, wie heiß das Wasser im Kreislauf wirklich ist, nun sollte man den Kühlerthermostat und den Thermostatschalter aufeinander abstimmen.

Wir wissen hier überhaupt nicht, wie sauber ist Dein Kühlsystem, welcher Kühler ist verbaut, ist der richtige Kühlerverschluss montiert?

Daher ist jede pauschale Antwort irgendwie falsch!

Ich würde alles so machen, wie du es beschrieben hast:

- Stromversorgung für E-Lüfter über Relais (extra Sicherung nicht vergessen)
- Thermoschalter im Wasserücklaufschlauch (nicht über Zündung gesteuert)
- Zusätzlichen manuellen Schalter am Armaturenbrett
- Kontrollleuchte am Armaturenbrett
- Auf mechanischen Lüfter verzichten

Mit den Temperaturwerten für das Thermostat im Motor und für den Thermoschalter im Wasserücklaufschlauch musst du halt ein bißchen experimentieren. Grundsätzlich sind deine Temperaturangaben aber richtig.

Grüße
Rolf

P.S.
Ich weiß nicht, welchen Durchmesser dein Kenlowe hat. Der Lüfter sollte in etwa den gleichen Durchmesser haben wie die Kühlerfläche hoch ist.

Rolf hat geschrieben: 8. Feb 2026, 13:07 Ich würde alles so machen, wie du es beschrieben hast:

- Stromversorgung für E-Lüfter über Relais (extra Sicherung nicht vergessen)
- Thermoschalter im Wasserücklaufschlauch (nicht über Zündung gesteuert)
- Zusätzlichen manuellen Schalter am Armaturenbrett
- Kontrollleuchte am Armaturenbrett
- Auf mechanischen Lüfter verzichten

Mit den Temperaturwerten für das Thermostat im Motor und für den Thermoschalter im Wasserücklaufschlauch musst du halt ein bißchen experimentieren. Grundsätzlich sind deine Temperaturangaben aber richtig.

Grüße
Rolf

P.S.
Ich weiß nicht, welchen Durchmesser dein Kenlowe hat. Der Lüfter sollte in etwa den gleichen Durchmesser haben wie die Kühlerfläche hoch ist.

OK?
Woher weiß er denn nun welchen Thermostat, welchen Fühler zu welchem Motor und zu welchem Kühler er denn nun verbauen muss?
Was ist mit dem Originallüfter? Ist das ein fest montierter, ist das ein Viscolüfter......oder er will ihn komplett weggelassen?
Wie kannn man also in diesem Falle eine konkrete Aussage machen?

Wurde der Motor vorher zu warm oder zu heiß?
Oder ist die Viscokupplung im Arsch?
Oder anders gefragt, warum wird da am Kühlsystem umgebaut?
>Langeweile?
>Weil ALLE vom E-Lüfter reden?
>Weil elektrisch zugeschaltet zuverlässiger ist als ständig mitlaufend?
>Leistungssteigerung?

Für mich sind da einfach noch zu viele Fragen offen.

Thermoschalter passend für 92/87 Grad C M14x1,5 einfach - KUEHLER-RATH https://share.google/pK6ZKiQg0s7xSltm2

Starren Lüfter raus. 90/95 ist auch ok, wenn Du über ein 88° Thermostat nachdenkst.

ich danke euch für eure Kommentare, Tipps und Fragen.
Der Kühler ist vermutlich ein Originalkühler, zumindest habe ich in den Rechnungen seit 1999 nichts gefunden.
Der Zusatzlüfter ist ein Kenlowe ET08 und sein Durchmesser ist kleiner als die Höhe des Lüfters (danke für den Hinweis)
Temperaturmessungen werde ich machen, bevor ich etwas ändere.
Der Oringinallüfter ist fest mit der Riemenscheibe verschraubt
Leistungssteigerung ist überhaupt nicht mein Ansatz, ich bin zufrieden wie es ist
Kühlsystem habe ich nach dem Kauf gespült, wie der Zustand tatsächlich ist, weiß ich nicht
Kühlerverschluss (Deckel) sah für mich Original aus, als ich das Kühlmittel gewechselt habe.


Warum möchte ich überhaupt etwas ändern:
Stromversorgung über den Schalter macht mir kein gutes Gefühl.
Zusatzlüfter manuell schalten ohne zu wissen ob das aufgrund der Themperatur nötig ist, passt mir auch irgendwie nicht.
Der Aufwand ist aus meiner Sicht überschaubar und ich schraube gerne

Moin,
Ja,dann so lassen

Keinen starren Lüfter und damit mehr Platz zwischen Motor und Kühler ist nicht zu verachten. So geht das Abblitzen leichter und generell hat man in der Ecke dann mehr Platz zum Schrauben. Ich würde den Überbrückungsschalter sogar weg lassen. Das Loch im Armaturenbrett (falls nicht schon eines da ist) kannst Du dir sparen da der Thermoschalter die Temperaturüberwachung übernimmt. Falls der ausfallen sollte (sehr unwahrscheinlich) könntest Du einen zweiten Thermoschalter ins Bordwerkzeug legen. Da bei mir die Seatbelt-Warnleuchte ungenutzt ist, habe ich die Lampe mit einem Kühlersymbol versehen und parallel zum Lüfter angeschlossen. Jetzt brennt sie es wenn der E-Lüfter läuft.

Ohne starren Lüfter verkürzt sich die Warmlaufphase des Motors. Starrer Lüfter und E-Lüfter in Kombination ist Quatsch.

Roland-112 hat geschrieben: 8. Feb 2026, 16:34 Warum möchte ich überhaupt etwas ändern:
Stromversorgung über den Schalter macht mir kein gutes Gefühl.
Zusatzlüfter manuell schalten ohne zu wissen ob das aufgrund der Themperatur nötig ist, passt mir auch irgendwie nicht.
Der Aufwand ist aus meiner Sicht überschaubar und ich schraube gerne

a) kommt auf den Schalter an.....
b) Zusatzlüfter kann immer laufen und das Wasser im Kühler (ausreichend Frostschutz vorausgesetzt) auf -5° runter kühlen ohne das es den Motor stört weil der seine Temperatur über´s Thermostat regelt....er braucht nur ausreichend Kühlleistung vom Kühler...
c) Der Standardquirl kühlt den Motorblock auf bei -5° was dem Thermostat seine Arbeit erschwert....Im schlimmsten Fall kommt der Motor (Öl/Wasser) gar nicht vernünftig auf Temperatur...

Nicht ohne Grund haben die späteren Spitfire ne Viscokupplung verbaut und heute alle Autos nur noch Elektrolüfter...

Peter

greasemonkey hat geschrieben: 9. Feb 2026, 13:09 Ich würde den Überbrückungsschalter sogar weg lassen. Das Loch im Armaturenbrett (falls nicht schon eines da ist) kannst Du dir sparen da der Thermoschalter die Temperaturüberwachung übernimmt. Falls der ausfallen sollte (sehr unwahrscheinlich) könntest Du einen zweiten Thermoschalter ins Bordwerkzeug legen.

Bei meinem Spitfire ist der Thermoschalter im Wasserücklaufschlauch (gekauft bei einem Teilehändler in Lebach) mal ausgefallen, als ich gerade in der Hitze im dicksten Stau stand und ich nicht aus der Schlange ausscheren konnte. Das ganze heiße Kühlwasser hat es am Kühlerdeckel rausgedrückt. Ich bin dann mit einer Sprudelflasche (0,75 Liter) rumgelaufen und musste mir neues Wasser zusammensuchen.

Daraufhin habe ich mir einen Überbrückungsschalter von außen nicht zu sehen unters Armaturenbrett im Handschuhfach eingebaut. Dafür braucht man kein zusätzliches Loch im Armaturenbrett.

Hast du den ganzen Kofferraum mit Ersatzteilen vollgestopft? Es könnte ja mal etwas kaputt gehen...? Am besten auch noch einen Ersatzlüfter - man weiß ja nie...


Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: 9. Feb 2026, 17:06

greasemonkey hat geschrieben: 9. Feb 2026, 13:09 Ich würde den Überbrückungsschalter sogar weg lassen. Das Loch im Armaturenbrett (falls nicht schon eines da ist) kannst Du dir sparen da der Thermoschalter die Temperaturüberwachung übernimmt. Falls der ausfallen sollte (sehr unwahrscheinlich) könntest Du einen zweiten Thermoschalter ins Bordwerkzeug legen.

Bei meinem Spitfire ist der Thermoschalter im Wasserücklaufschlauch (gekauft bei einem Teilehändler in Lebach) mal ausgefallen, als ich gerade in der Hitze im dicksten Stau stand und ich nicht aus der Schlange ausscheren konnte. Das ganze heiße Kühlwasser hat es am Kühlerdeckel rausgedrückt. Ich bin dann mit einer Sprudelflasche (0,75 Liter) rumgelaufen und musste mir neues Wasser zusammensuchen.

Daraufhin habe ich mir einen Überbrückungsschalter von außen nicht zu sehen unters Armaturenbrett im Handschuhfach eingebaut. Dafür braucht man kein zusätzliches Loch im Armaturenbrett.

Hast du den ganzen Kofferraum mit Ersatzteilen vollgestopft? Es könnte ja mal etwas kaputt gehen...? Am besten auch noch einen Ersatzlüfter - man weiß ja nie...


Grüße
Rolf

Hm?
Zum einen ist im Amarturenbrett ein Instrument, welches die Temperatur anzeigen sollte.......und wenn man dann beide Kabel vom Thermostaten abzieht und miteinanden verbindet, läuft der Lüfter!

Stimmt, wenn man den Schalter überbrückt läuft der Lüfter durchgehend. Wenn man sich allerdings einen versteckten Schalter ins Handschuhfach baut würde ich wetten das man bei jeder zweiten Ausfahrt dran kommt. Im schlimmsten Fall packt ein unaufmerksamer Beifahrer was ins Handschuhfach und der Lüfter läuft während der Mittagspause oder Nachts durch bis die Batterie leer ist.
Ich habe einige Ersatzteile dabei. Bin persönlich noch nicht liegen geblieben aber konnte schon Anderen auf einer Ausfahrt aushelfen. Sicherungen, eine Zündkerze, Keilriemen, Drähte Kabel Kabelbinder, Elektrokleinteile wie eben ein Thermoschalter, Ersatzlampen, Schrauben, Kühlerdeckel und eine Benzinpumpe und ein Stück Schlauch. Dann noch Verteilerkappe, Finger und Unterbrecher. (Ironie) Damit ist der Kofferraum natürlich voll bis zum Rand.

greasemonkey hat geschrieben: 9. Feb 2026, 17:35 Wenn man sich allerdings einen versteckten Schalter ins Handschuhfach baut würde ich wetten das man bei jeder zweiten Ausfahrt dran kommt. Im schlimmsten Fall packt ein unaufmerksamer Beifahrer was ins Handschuhfach und der Lüfter läuft während der Mittagspause oder Nachts durch bis die Batterie leer ist.

Kippschalter versteckt im Fahrer-Handschuhfach: Den betätigt niemand versehentlich - schon gar kein Beifahrer... Und da er ja sowieso eine Kontrollleuchte verbauen möchte, kann man es

1.) sehen und
2.) natürlich hören,

wenn der Lüfter läuft.


Grüße
Rolf