Europäisches Spitfireforum

Hallo spitfire Gemeinde
Ich habe meine Getriebe neu abgedichtet ,und dabei die Kardanwelle abgebaut . Die Welle ist eine alte Welle an dem noch die Ferderstahlplättchen verbaut sind . Meine Frage geht dahin wie genau die Plättchen angebracht sind . Vielleicht gibt es Bilder oder eine Zeichnung der Anordnung der Plättchen

Du kannst sie ja nur über kreuz anschrauben, solltest nur darauf achten, dass die gegenüberliegenden Bleche an der einen Seite am Flansch und an der Kardanwelle plan aufliegen,
Gruß Wolfgang

Und hinten zum Differential!
Habe das auch schon anders herum gesehen.....

Hast Du denn die richtigen PLättchen?

Danke erst mal . Ja es sind die Original Plättchen vorhanden es sind 8stück verbaut . Das schiebestück mit Plättchen war vorne am Getriebe ,und das schon seid mindestens 25 Jahre

Hm, nach +40 Jahren würde ich diese Plättchen nicht mehr einbauen.
GGf könntest Du den Kauf einer neuen (!) Kardanwelle in Betracht ziehen?
Aber....Schiebestück UND Plättchen ?????

Das Ende mit den Plättchen ist das Schiebestück. Verschiebt sich halt nur um wenige mm

Hmmpf. Ein "Schiebestück" ist es dennoch nicht. Dann eher ein "Blech-verbiege-Stück"

Nichtsdestrotrotz, eine neue, ausgewuchtete Kardanwelle mit wirklichem Schiebestück würde ICH bevorzugen.

Ich hab damit über 200000 km runtergerissen und nie ein Problem gehabt.
Sauber gebürstet,Felgensilber drauf und nie wieder angefaßt.
Gesammtlaufleistung um die 370000km.
Wüßte nicht was daran schlechter sein soll als Schiebestücke.

Die plättchen sind ein begrenztes schiebestück.

Herald 1200 hatte gar nix
Herald 13/60 die plättchen
Spitfire mk1-3 ein schiebestück
Spitfire mk4 (1300) die plättchen
Spitfire 1500 das homokinet
Vitesse das schiebestück
GT6 kenne ich mit beides.

Mit plättchen sind selten problehme obwohl es komisch aussieht.
Mit schiebestück aber, da die zu wenig bewegen kommt spiel, vibration und lärm

Andi hat geschrieben: 5. Feb 2026, 14:25 Ich hab damit über 200000 km runtergerissen und nie ein Problem gehabt.
Sauber gebürstet,Felgensilber drauf und nie wieder angefaßt.
Gesammtlaufleistung um die 370000km.
Wüßte nicht was daran schlechter sein soll als Schiebestücke.

Habe keine guten Erfahrungen damit, bei mir sind die in Spanien gebrochen (war 1980, da war der Triumph 5 Jahre alt). Habe dann einfach 2 Schrauben durch die Ösen gesteckt mit Muttern gekontert und bin damit noch 1200 km bis nach Hause gefahren, wo wo es repariert wurde, heute sind die Federstahlbleche kaum noch zu bekommen, werde demnächst auch auf Kardanwelle mit Schiebestück wechseln.

Habe den spitfire 30 Jahre und hatte damit noch keine keine Probleme ! In jungen Jahren hatte ich auch schon 2 spitfire und auch da hatte ich mit der Welle keine Probleme . Die Probleme machen wohl ganz andere Teile, leider .

In 1975 sind spitfire nicht produziert mit diese plättchen.

Das ist ja das schöne an den Plättchen,brechen welche kann man die Welle mit 2 Schrauben zusammensetzen und ewig weit fahren.
Und brechen 1 oder 2 kann man sie einfach austauschen.(liegen natürlich auf Lager)
Versuch sowas mal mit Schiebestück.