Europäisches Spitfireforum

https://www.youtube.com/watch?v=hQqgk4SPyXM


Von Profis restauriert: Wenn man so etwas machen lässt, dürften die Kosten den Marktwert wohl deutlich übersteigen...


Grüße
Rolf

Hi all
Wahnsinn.
Tolles Video

Bei nem Spitfire hätte ich gesagt: "Anzünden und vom Versicherungsgeld nen restaurierten Wagen kaufen...."

Sowas RECHNET sich nicht....Das läßt nen Besitzer nur aus sentimentalen Gründen machen...

Wäre interessant zu wissen, wie viele Stunden da reingeflossen sind. Bei den hier in meiner Gegend üblichen 80 Euro pro Stunde hätte man dann einen Anhalt, was den Arbeitslohn betrifft, wenn man so etwas in Auftrag gibt.

Anders sieht es aus, wenn so ein Oldtimer- oder Karosseriebaubetrieb das nicht als Auftragsarbeit macht: Die kaufen günstig so einen runtergekommenen Spitfire (oder irgendeinen anderen Oldtimer) und arbeiten ohne Zeitdruck immer daran, wenn gerade etwas "Luft/Leerlauf" in der Werkstatt ist ("Eh-da-Kosten", weil das Personal eh da ist...) oder sie setzen nur ihre Selbstkosten an.


Grüße
Rolf

Scheinbar gibt es mehr Fans mit Geld, als man sich vortellt.

Noch ein Video von Bart Holland, jetzt mit grünen Spitfire MK IV Baujahr 80 https://youtu.be/-2c8aoZ8HAg?si=HqkbvES1XUJWv3QH

Grüße von einem mit wenig €uros

Den würde ich auch nehmen....

Grüße
Rolf

Würde mein Kontostand was anderes sagen käm sowas auch für mich in Frage.
Steck eh zuviel Geld in meinen Liebling als er wert ist.
Dann würde das ausufern.
Hab sowas ähnliches mal gemacht bei meinem A-Kadett und ihn nach der Vollabnahme nie wieder angemeldet.
Zu schade zum fahren.
Steht in einem privaten Museum seit 30 Jahren und dürfte wohl menge Standschäden haben.
Aber die Sitze sind noch weiß und die Luzurfäden glitzern noch wie neu.

Moin
Rolf auch wenn es keine Auftragsarbeit ist müssen die Lohnkosten bezahlt werden.
gehen wir mal von 600 Std aus x 100 Euro sind 60000, okay auf dem Lande 50.000, Wenn keine Auftragsarbeit vielleicht 40 Euro Eigenkosten sind 24000, plus Verbautes Material und Lackierung,

Ist klar. Und damit liegt man auf jeden Fall über dem Marktwert eines Spitfire.

Grüße
Rolf

Das ist keine große Kunst über dem Marktwert zu liegen.

Ich habe alle meinen Rechnungen aufgehoben und bin bei rund 20000€ Material angekommen!
Die Restaurierung an sich hab ich ja selbst gemacht, einige Sachen wie z.B. Zylinderkopf fräsen hab ich keine Maschinen für.
Musste also in einer Firma gemacht werden.
Sicherlich hätte man hi und da noch was sparen können...

So eine komplette Restaurierung machen zu lassen rentiert sich glaube ich nur für Exoten die dann Millionen wert sind.

Ich kenn einen der hat seinen 82er Passat restaurieren lassen.
Knapp 90000 Euro.
Wagen ist von Papa geerbt und er ist sozusagen mit aufgewachsen.

Gerade wenn ein sentimentaler Wert im Spiel ist würde ich ihn aber nicht auf "besser als er je gewesen ist" vollrestaurieren sondern nur so gut wie möglich konservieren und alles funktional halten. Nach dem Motto: "Die Schramme in der Tür hab ich in Vadders Auto reingefahren als ich es heimlich ausgeliehen habe"

ThomasE hat geschrieben: ↑10. Dez 2025, 11:11 Das ist keine große Kunst über dem Marktwert zu liegen.

Da kann ich nur zustimmen. Nur für notwendige Reparaturen um das Auto am Laufen zu halten und durch die MFK zu bringen, habe ich in meinen Citroën Traction Avant in den 12 Jahren die ich ihn besitze schon mehr als Fr. 50'000 "investiert". Marktwert im Zustand 2-3 Fr. 25'000

Das ist klar das im Betrieb noch weitere Kosten anfallen.
Es geht ja auch mal was kaputt oder, so wie ich, man investiert in eine 123 ignition...
Oder, oder, oder...