Europäisches Spitfireforum

Gallo,
Habe ein Klackern am linken Hinterrad, so als wenn ein Stein im Profil wäre, also pro Umdrehung des Rads.
Ist Kurven unabhängig. Wenn das Rad angetrieben wird, ist das klackern weg, also nur im Leerlauf, oder wenn die Räder den Motor antreiben.
Habt ihr da vielleicht einen Tipp für mich?
Viele Grüße Wolfgang

Kreuzgelenk Antriebswelle?


Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: ↑29. Mai 2025, 16:38 Kreuzgelenk Antriebswelle?


Grüße
Rolf

Seh ich auch so...

Vielen Dank, denke es kann nur die Antriebswelle sein, da sich das klacken 1/1 mit der Umdrehung des Rads bemerkbar macht, Die Kardanwelle dreht durch die Untersetzung des Differenzials mehr.

Am besten gleich dl auf beiden Seiten die Kreuzgelenke erneuern. Wenn die neuen Gelenke von guter Qualität sind, hast du 20 Jahre lang Ruhe.

Grüße
Rolf

und eventuell Passscheiben besorgen, falls die Flansche schon etwas geweitet sind.

Siehe: https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php ... 6&start=15

Wenn Antriebswelle würde die sich aber in Kurven bei entlastung bemerkbar machen.
Ich würde die Kardanwelle nicht ausschließen.
So genau kann man Klackern und Radumdrehungen nicht wahrnehmen wie man allgemein denkt.
Mit dickem Schraubenzieher mal an allen Kreuzgelenken das Spiel prüfen.

Andi hat geschrieben: ↑30. Mai 2025, 00:41 Wenn Antriebswelle würde die sich aber in Kurven bei entlastung bemerkbar machen.
Ich würde die Kardanwelle nicht ausschließen.
So genau kann man Klackern und Radumdrehungen nicht wahrnehmen wie man allgemein denkt.
Mit dickem Schraubenzieher mal an allen Kreuzgelenken das Spiel prüfen.

Auch schon erlebt

Bei mir ein ähnliches Geräusch!

Rechts hinten, Radumdrehung abhängig.
Auf der Bühne wenn ich im Standgas das linke Hinterrad anhalten lasse und lasse meine Finger an der drehenden rechte Antriebswelle anliegen spüre ich bei jeder Umdrehung ein leichtes "Klack".
Allerdings ist im Entlasteten Zustand nichts zu hören!
Schwer zu beschreiben.

Das hört sich ja eher nach einem "Laborversuch" an... Solange ich beim Fahren nichts merke, würde ich es so lassen.

Grüße
Rolf

Kreuzgelenke überprüft alle in Ordnung, kein wackeln, kein Spiel.
Habe das Rad abmontiert und nach schleifstellen abgesucht.
Rad wieder montiert und mit 80 Nm angezogen, Geräusch verschwunden!
Ratlos, aber zufrieden.
Vielen Dank noch mal für die vielen Tipps und Hinweise.
Kleine Anmerkung, hatte am Anfang mal ein gewaltiges scheppern, so als wenn der Auspuff auf dem Boden schleift, aber nicht permanent. Hatte unterwegs die Radmuttern nachgezogen und das Geräusch war weg.
Also kleiner Tipp von mir, wenn Geräusche vom Rad kommen, erst mal Muttern kontrollieren.

Kommando zurück, klackern ist wieder da

Hallo,

neues Kreuzgelenk montieren ist nicht immer nur einbauen und fertig.
Der Flansch kann geweitet/verschlissen sein, oder das Gelenk ist minderwertig und die Fettfüllung nicht ausreichend oder alt.

Ich nehme neues, hochwertiges Lagerfett und gebe das in die Lagerschalen.
Mit Passscheiben stelle ich dann das Spiel so ein, dass die Achse auf dem Flansch stehen bleibt kann und entsprechende Spannung hat.
Passscheibenstärke verteile ich auf beide Seiten zu je der Hälfte, wenn notwendig.
Hab da keine Mittel, um das genauer zu bestimmen, aber hat bisher immer geklappt.

Falls es doch nicht ein Kreuzgelenk ist...während der Fahrt mal etwas an der Handbremse ziehen...ändert sich was am Geräusch?
U.U. könnte auch etwas mit der Bremstrommel sein ???