Europäisches Spitfireforum

Moin,

ich bin Steve, 42 und damit deutlich jünger als mein grüner Spitfire. Ich habe mir letztes Jahr einen kleinen Wunsch erfüllt und mir einen Spitfire zugelegt - mit dem Ziel, den sukzessive zu restaurieren und aus der Note 3 eine 2 zu machen. Und natürlich ab und zu zu fahren.

Eckdaten:

EZ: 09/1975
KW lt. Fahrzeugschein: 44
KM: 98.000
Overdrive vorhanden
Bewertungsbericht DEKRA. Note 3
Wiederbeschaffungswert: 9300 €

Das Fahrzeug läuft recht ruhig, springt an, hat aber das Problem, dass er - wenn er warm ist - einfach irgendwann ausgeht. Und aktuell verbrauche ich so knapp 20 Liter auf 100 km

Letztes Jahr gab es eine Edelstahlauspuffanlage. Geplant ist, in den nächsten Wochen den Vergaser zu überarbeiten, Verdeck neu zu machen und so ein bisschen Kleinkram.

Und da stehe ich vor der ersten Herausforderung:

Meine Fahrgestellnummer ist FH77....soweit mein Verständnis reicht, ist das die FIN eines 1500ers
Meine Motornummer ist FH60256HE bzw 812240...soweit mein Verständnis reicht, ist das die Nummer eines 1300ers
Verbaut ist ein SU HS4 Vergaser, der ja eigentlich nur mit den 1500er Motoren verbaut ist.

Leider gibt es nur rudimentäre Dokumentationen zu dem Fahrzeug.

Gab es diese Kombination - 1500 er Chassis und 1300 er Motor? In Verbindung mit HS4 Vergaser? Ich steh grad echt ein bisschen vor einem Rätsel.

Viele Grüße und besten Dank vorab aus der schönsten Landeshaupt Deutschlands

Moin, ich meine die Motornr. steht auch auf der Plakette. Meine zumindest bei meinem 76er ist das so...

Was hast Du für ein Getriebe, single (1500) oder 3 Rail (Mk4)? HS 4 ist 1500er, Motornummer ist 1300. Wenn Du Glück hast, hat jemand den 1300er Block mit einer 1500er KW gepimpt. 20l ist natürlich absurd viel, Da brauchst Du eine komplette Grundeinstellung, nur Düsenstöcke hochdrehen reicht nicht. Alles über 10l/100km ist grenzwertig und HS 4 für 1300 erfordert eine Abstimmung der Nadeln.

Hallo Marc,

danke. Woran erkenne ich denn, ob ich Single oder 3 Rail Getriebe habe? Es ist echt tricky, wenn die Historie fehlt...

Hallo Steve,
Single hat einen synchronisierten 1. Gang.
Gruß Jens

Als ich meinen bekommen habe lag der Verbrauch bei über 12l. Auch das ist noch viel zu hoch und die Kerzen sahen entsprechend aus. Inzwischen je nach Terrain und Eile sind es 7 bis max 9l/100km.
Bei den "Rivalen" gibts eine einfach gehaltene Anleitung zum Einstellen der HS4 Vergaser:
https://www.mgexp.com/phile/1/492119/SU_idiot_guide.PDF
Die im Text erwähnten Glas-Zündkerzen sind übrigens eine geniale Idee, fahren darf man aber nicht damit. Vielleicht kannst Du Dir die Dinger ja von jemand ausleihen.

jebi hat geschrieben: ↑30. Apr 2025, 11:15 Hallo Steve,
Single hat einen synchronisierten 1. Gang.
Gruß Jens

Mein 3Rail hat auch einen 1. synchronisieren Gang

Die 3 rail Dinger vom Spitfire 1 bis MK 3 hatten einen unsynchronisierten 1. Gang. Bis auf die allerletzten MK 3, die hatten, glaub ich, schon das hier:
Spitfire 1300 MK 4, die hatten dann ein 3 rail Getriebe mit synchronisiertem 1. Gang.
Bis auf die allerletzten 1300er oder die USA Ausführung, die hatten dann das single rail Getriebe, wie beim 1500er....

...soweit ich mich erinnere....

single
https://www.spitfirescheune.com/Getrieb ... iletraeger
3-rail
https://www.spitfirescheune.com/Getrieb ... cht-defekt
das sieht man die rails
https://www.limora.com/de/triumph/trium ... andard&p=4
Nummer 44 ist der Stopfen für die 3 rails (Schaltstangen)