Europäisches Spitfireforum

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Ich habe in meinem Spitfire 1500 Instrumente von Jäger. Ich habe diese nach dem Verdrahtungsplan von Triumph-Spitfire.de angeschlossen. Der Tacho funktioniert problemlos. Bei der Tankanzeige bin ich mir noch nicht sicher ob einfach der Tank leer ist und für die Temperaturanzeige habe ich den Motor noch nicht lange genug laufen lassen.

Sorgen macht mir der elektronische Drehzahlmesser. Dieser schlägt bei Zündung ein voll aus und bleibt dann auf der Stellung auch wenn der Motor läuft. Erst wenn die Zündung aus ist geht er wieder zurück. Ich hatte das Teil auch schon offen und innen hatte sich die kleine Platine gelöst. Hab ich wieder befestigt, ändert aber Nix. Ich kann mich erinnern dass der Drehzahlmesser zumindest mal geschwankt hat und Blödsinn angezeigt hat als ich das Auto gekauft habe. Hatte das Problem schon jemand? Kann man das reparieren, wenn ja wie?

Lg und danke wie immer für eure Hilfe!

Hi,
mach doch bitte mal ein paar sexy Fotos von der Platine ! Vielleicht kann man dann erkennen welche Schaltungsvariante es ist und was da kaputt sein kann.
LG
Volker

Elektronische Jaeger hatten wir nicht in spitfire.
Die von Lucas sind einfach, spüle gibt info über drehzahl.
Es existiren frühe elektronische dzm wo die strohm von/zu spüle durch das messgerät geht, machen vielfallt ärger.
Hatte mahl so eins, hat das laufen von motor beëinflüsst.

Hier Bilder vom Drehzahlmesser

Evtl hab ich den Fehler gerade selbst gefunden. Auf der Platine sind schwarze Stellen auf der Leiterbahn die keinen Strom durchlassen.

Oder gehört das gar so? Irgendwie sieht das zu ordentlich aus um kaputt zu sein

Zeig mal die Anschlüsse auf der Rückseite. Das sind keine Smiths Innereien.

Ist ja auch Jaeger auf der Rückseite sind ein Masse Anschluss einer für die Leuchte einer für Plus und einer für den Impuls. Kann es jetzt nur im zerlegten Zustand fotografieren

Funktioniert also als die Lucas elektronische DZM in 1500 spitfire.
Nur sind die schwarz und Smith.
Weisse DZM findet mann ende 50er jahre, da war noch kein elektronik möglich.
Sieht so aus jemand hat sich was schönes zusammen gebacken.

Diese Platine hab ich auch schon mal in einem Smiths Instrument vorgefunden. Ist " dickfilm- technik", kein normales platinenmatimerial. Enorm bruchempfindlich. Such mal nach Rissen! Die schwarzen Stellen halte ich für " eingeäzte Widerstände" kannst Du mit dem Ohmmeter mal messen.

LG
Volker

Habe einen Widerstand messen können. Waren nur 2 Ohm. Zu was ratet ihr mir? Platine nachbauen? Könnte schwierig sein wenn sich die anderen Widerstände nicht mehr messen lassen (denke auch hier liegt das Problem). Oder einen gebrauchten DZM und das Ziffernblatt umbauen? Habe komplett weiße Instrumente und würde ungern verschiedenfarbige haben.

Ich würde umbauen, also einen Smiths 1500er DZM schlachten. Aber es kann sein, dass die Schräubchen, die das Ziffernblatt halten, einen anderen Lochabstand haben. Dann wirds kompliziert. Wo hast Du die Instrumente her? Hast Du eine elektronische Zündung, wenn ja, von wo erhält Dein Verteiler +?

Spannungsstabilisator eingebaut (Tankanzeige)?

Die waren schon im Auto drin. Der Impuls kommt von der Zündspule im Motorraum. Die geht dann auf den Zündverteiler, meinst du das mit elektronischer Zündung?

Hinten am Tacho ist dieser Spannungsstabilisator (zumindest glaube ich dass es einer ist)

Nein, hast Du eine Hallgeber Zündung oder kontaktgesteuert?

Der Spannungskonstanthalter ist richtig angeschlossen, B und I?

Hi,
Es gibt ein Replacement für die Platine der Smiths RVI.
Das müsste lt. Angaben auf der Website mit den Jäger-Instrumenen auch klappen.
https://spiyda.com/smiths-rvi-rvc-conversion-board.html
Die Mechanik bleibt erhalten aber die alte platine komplett umgangen.

Lg
Ferdinand