Europäisches Spitfireforum

Hallo liebe Spiti Freunde!

Ich erneuere gerade den gesamten Innenraum meines 1500 inkl. Teppich, Dämmmatten und aller Verkleidungen. Dabei frage ich mich nun ob ich die noch originale Getriebetunnelabdeckung inkl. deren Abdichtung erneuern soll. Zustand der originalen ist okay, ich frage mich jetzt ob und was die Vorteile einer „neuen“ aus Kunstoff inkl. Abdichtung bringen würden. Was meint Ihr? Verbessert dad etwas? Geht es bei Abdichtung und Feuchtigkeit oder Gase?

Lieben Dank für Eure Meinungen!

Das ist halt Ersatz für die orginale Abdeckung.
Ist deine Ok ist der Tausch sinnlos.

Meistens sind diese Pappdinger ja aufgeweicht durch Wasser und versifft durch Abgase und Öldämpfe. Aber wenn die Abdeckung noch okay ist, kannst du sie lassen.

Wenn du trotzdem eine Abdeckung aus Kunststoff kaufen willst, würde ich mir eine hochwertige aus ABS kaufen und keine billige aus Fiberglas, bei der du noch aufwändig alle Löcher und Ausschnitte selbst herstellen musst.

Sieh dir aber auf jeden Fall mal die Isolierung an. Ab Werk waren da auf der Innenseite sehr seltsame Polster angebracht. Die würde ich durch eine moderne Alu-Isoliermatte ersetzen. Dazu gibt's hier im Forum entsprechende Beiträge.


Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: ↑21. Apr 2024, 00:07 Sieh dir aber auf jeden Fall mal die Isolierung an. Ab Werk waren da auf der Innenseite sehr seltsame Polster angebracht. Die würde ich durch eine moderne Alu-Isoliermatte ersetzen. Dazu gibt's hier im Forum entsprechende Beiträge.


Grüße
Rolf

Hab bis heute nur sehr wenige, originale Getriebetunnel gesehen, wo diese Polster noch drin waren...
Von daher: Es ist egal, ob Pappe, Fiberglas oder ABS: ordentliche Hitzeisolierung erspart im Sommer heiße Füße
Bei Spitti sollte die isolierung des Getriebetunnels von unten mit "Alu Gewebe Hitzeschutz Matte selbstklebend" aus Ebay reichen...bei GT6 würd ich die Schottwand noch mit Isolieren...

Peter

Lieben Dank für Eure Antworten, dann weiss ich bescheid! Die oroginalen matten dind noch drin, die pappe gut und intakt! Dann werde ich das gute Stück mal neu isolieren gemäß eurer Ratschläge.

Hallo

zu beachten ist,das der Getriebetunnel dicht an den Auflagen zur Karosserie wird.
Luft die die Maschine und Kühler passiert dringt sonst nach innen ! Staudruck !
Das könnte lästig werden !
Strahlungswärme wird seit Jahrzehnten als Stammtischparole fleißig weiter verbreitet.


Munter Bleiben
Ralf

Notfalls die Auflageflächen zur Karosserie mit breitem Panzertape überkleben. Das funktioniert prima.

Grüße
Rolf

Falls die original isolierung noch gut ist, so lassen.
Wenig isoliert besser gegen hitze UND lärm als glaswolle.
Auch ist die pappe viel besser gegen lärm und vibration als plastik.
Meine sind original besfestigt (ausser oben - da wollte ich die schrauben von innen entfernen können)
Entfernen geht in 5 minuten
Abdichtung ist gut.
Klebeband und andere klebe machen das ganze nur kaput.

Quellband muß halt immer neu dann ist es auch dicht.
Passform mal vorausgesetzt,hab schon 5 cm falsch gesehn.
Besonders der Winkel zur Stirnwand ist oft falsch.
Grad da sollte es aber dicht sein.
Kleiner Tip für den Orginalen Papptunnel.
Montieren und mit Harz bestreichen.Dann hält der ewig.

Hab im Frühjahr Tunnel und Teppich erneuert. ABS-Abdeckung passt fast perfekt, nur am Ende auf dem Kardantunnel ist er ca 10mm zu hoch. Dort hab ich 2 Lagen Mossgummi-Klebeband eingelegt. Wo die H-Stütze aufsitzt hab ich das Material etwas ausgeschnitten, damit hier eine stabile Verbindung möglich ist. Der Händler für alle engl. Klassiker empfahl, auf Isoliermaterial zu verzichten - "bringt nix, weder akustisch noch thermisch".
Kann ich bis jetzt bestätigen. Zu allem Überfluss hab ich noch 2 Fenster reingeschnitten für Kuplungszylinder und Tachowelle - damit ich da bestimmt NIE mehr dran muss
Grüße
Wolf

Der Händler ist ein Idiot.
Ist ein großer Unterschied ob isoliert oder nicht.
Sowohl kühler als auch geräuschtechnisch.
Hab beides gehabt und würde nie mehr ohne Isolierung fahren.