Europäisches Spitfireforum

Hallo liebe Triumph Freunde,
Folgendes Problem habe ich mit meinem GT6 MK1.
Nach der Letzten Ausfahrt ca, 50Km ist plötzlich zum Ende der Ausfahrt die Wassertemperatur im roten Bereich gewesen.
Jetzt steigt die Temperatur innerhalb von 2 Minuten bei kaltem Motor immer in den Roten Bereich.
Motor / Kühler habe ich mehrfach gespült, Ventil öffnet bei 82°C wie es soll, ganze Kühlwassersystem wurde entlüftet.
Alles leider ohne Erfolg.
Hat jemand noch eine Idee?

Gruß
Marco

Hallo Marco

Das deutet auf def. Zylinderkopfdichtung hin
oder Riss im Zylinderkopf.
Harald

... Vielleicht auch mal nachmessen ob die Temperaturanzeige noch stimmt. Wenn der Spannungsstabilisator keinen Kontakt mehr zu Masse hat, zeigt das Instrument auch zu hohe Temperaturen an ( z.B.)

LG
Volker

Kühler Öffnen, Motor laufen lassen.........wenn es im Kühler sprudelt ist's die Kopfdichtung (dann sollte er wohl auch weiß qualmen).
Der Fühler des Instrumentes kann auch defekt sein, das Instrument, oder das Kabel bekommt irgendwo Massekontakt?
Der Spannungsstabi hinter dem Tacho?

Wenn das Instrument im roten Bereich ist, wie heiß ist der Kühler? Kann man den Kühler noch anfassen?
Der Fühler sitz im "kleinen" Kühlkreislauf, öffnet der Thermostat?
Hattest Du bereits getestet


Jogi

14Vorbesitzer hat geschrieben: ↑17. Mär 2024, 12:17 Wenn der Spannungsstabilisator keinen Kontakt mehr zu Masse hat, zeigt das Instrument auch zu hohe Temperaturen an ( z.B.)

Dann zeigt aber auch die Tankanzeige nicht mehr richtig an.

Grüße
Rolf

Wenn es beim kalten Motor direkt in den roten Bereich wandert hat Jogi recht und es gibt definitiv einen Massekontakt oder der Temperatursensor ist hin. Vergesst nicht das der Temperatursensor (Widerstand) zwischen dem Instrument unter Vollspannung 10V und der MASSE sitzt. (Kabel abziehen und Widerstand zwischen Gewinde und Kontakt messen - Ist der nahe 0 Ohm ist der Sensor hin) Hat die Leitung irgenwo Massekontakt (Kabel eingeklemmt und gequetscht, Karosserieschraube durchs Kabel) laufen die vollen 10V durchs Temperaturinstrument und dann über das defekte Kabel direkt durch die Karosserie über den Widerstand des Sensors und die Anzeige geht sofort auf voll.

Hi Marco

Zusätzlich zu den bereits genannten Dingen:

Zeiger im roten Bereich? Dann könnte/dürfte der Kühler bereits überkochen. Ist dies schonmal passiert?
Was macht denn die Tankanzeige? Zeigt die auch plötzlich zuviel an?
Dann könnte der sog. "10 Volt Regler" defekt sein.

erster Check; wenn Zieger in den roten bereich wandert, mal an den Kühler packen....

Größe der entstehenden Brandblase entspricht der Wassertemperatur....

Oder für 19,99€ bei Amazon mal nen Infrarotthermometer besorgen...kann man immer mal gebrauchen...

Den mechanischen Spannungsregler hinterm Tacho/Drehzahlmesser kann man mit nem 1A 7810 im TO220 Gehäuse reparieren...und hat dann für immer Ruhe...gibt´s auch fertig

Und wenn alles nix hilft: https://straightsix.de/doku.php?id=star ... ng#luefter



Aber ich tippe auch auf defekten Sensor/verkabelung

Peter

Hallo zusammen frohe Ostern, ich habe heute mal alles durchgespielt.
Es gibt keinen weißen Qualm und keinen blauen Qualm, daher gehe ich davon aus das der Kopf ok ist.
Bei laufendem Motor sprudelt auch nichts im Kühler.
Ich habe den Temperatursensor überprüft, ausgebaut in den Wasserkocher und die Temperaturanzeige innen Parallel geprüft die machen beide das, was sie sollen.
Ventil öffnet bei 82°C wie es soll.
Kann jetzt nur noch die Wasserpumpe sein oder was meint ihr?

Und der Thermostat oder meinst Du den mit Ventil. Wenn man im Kühler bei geöffnetem Thermostat Strömung sieht, geht die Wapu. Ansonsten kann es eigentlich nur die Kopfdichtung sein. Mach eine Druckverlustprüfung.

GT6 Marco hat geschrieben: ↑31. Mär 2024, 14:53 Hallo zusammen frohe Ostern, ich habe heute mal alles durchgespielt.
Es gibt keinen weißen Qualm und keinen blauen Qualm, daher gehe ich davon aus das der Kopf ok ist.
Bei laufendem Motor sprudelt auch nichts im Kühler.
Ich habe den Temperatursensor überprüft, ausgebaut in den Wasserkocher und die Temperaturanzeige innen Parallel geprüft die machen beide das, was sie sollen.
Ventil öffnet bei 82°C wie es soll.
Kann jetzt nur noch die Wasserpumpe sein oder was meint ihr?

Nur weil jetzt gerade die Temperaturanzeige stimmt kann es trotzdem sein dass das Kabel irgendwo auf Masse geht. Das es gerade funktioniert kann daran liegen das Du aktuell den Temperatursensor ausgebaut hast und so die Leitung anders liegt als im Fahrbetrieb. Du könntest provisorisch ein neues Kabel zwischen Temperaturanzeige und Sensor legen, eine Runde fahren und schauen ob es normal funktioniert. Dann wäre es eindeutlg das es am Kabel liegt.

GT6 Marco hat geschrieben: ↑31. Mär 2024, 14:53 Kann jetzt nur noch die Wasserpumpe sein oder was meint ihr?

Noch mal: Werden die Schläuche warm? Kühler zu und Rücklauf...

Peter