Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,
bei der Motorhaube sind neben der Befestigung Querstrebe noch weitere Löcher zur Befestigung. Hab dann im Internet gesehen, dass diese Löcher für eine weitere Verstärkung der Querstrebe sind. Im Internet sieht man diese auf den Bildern kaum. Meine Frage wäre, ob ihr diese auch verbaut habt bzw ob es sinnvoll ist, diese zu montieren. Bei mir hat diese Strebe gefehlt.

Das ist die besagte Strebe: Schöne Grüße,
Harald

Noch nie gesehn aber es könnte sein das die einen Fanghaken aufnehmen soll der wohl in Amerika eine Zeitlang Vorschrift war.
Ich hab sowas ähnliches schon mal gehabt aber ist nur eine Vermutung.
Also ohne Flinte

USA Haube......zusätzliches Gewicht ist schlecht für die Beschleunigung

Danke euch für die rasche Info!
SG
Harald

Bei Rimmer sind die Teile mit .....USA markiert. Was genau sollen die Teile verhindern bzw verbessern?

Bei the triumph experience wird der zugehörige Fanghaken am bulkhead abgebildet. Sollte wohl verhindern dass die Haube bei einem Frontcrash nach hinten geschoben wird ....

LG
Volker

Mein erster Spitfire hatte ein Fangseil am Rahmen das Getriebe und Motor gesichert hat.
Damit die bei einem Unfall nicht durch die Gegend fliegen.

Der Sinn all dieser Einbauten....die wollten es den ausländischen Fahrzeugherstellern schwerer machen.
Stoßstangen,Abgasnorm,Fanghaken und Sicherungsseil sind nur die wichtigsten aber es gibt noch einiges mehr wohl je nach Bundesstaat.
ZB hatte ich mal ein Kästchen im Seitenteil das bei eingeschaltetem Licht die hintere Beleuchtung wohl dimmte.??
So 20 schwarze Kabel dran.
Habs wie alles was ich nicht verstand rausgeschmissen.
Kohlefilter mit Einfachvergaser usw.
Der Wagen war echt witzig,Einschußlöcher hinten Links und eine Goldkette mit Kreuz im hinteren Seitenteil.
Dosenblech,Hasendraht und Bauschaum incl.
Aber verrostet nur der Boden,dafür aber komplett.Der Rest war rostfrei und noch im ersten Lack.Total ausgeblichen.
Vermutlich aus Kalifornien und immer offen abgestellt.

Es handelt sich um Fanghaken und -schlaufen für die Motorhaube (siehe Fotos), die bei einem Frontunfall dafür sorgen sollen, dass man die Kante der Motorhaube nicht zwischen den Zähnen hat (aus meiner Sicht nicht so ganz doof - wenn´s denn funktioniert).
Auch dieses Stahlseil am Getriebe hat mein 1500er US-Spit. Und er hatte auch einen einfachen Weber-Fallstromvergaser und so ´ne komische Pumpe (Antrieb durch einen Keilriemen) mit Aktivkohlefilter.
Durchaus sinnvoll ist ein Seitenaufprallschutz (Verstärkung) in den Türen.
Und ja, das Blech ist überall top - nur die Bodenbleche waren z.T. durchgegammelt. Die Amis machen das Verdeck wohl nie zu.

Gruß
Radi

Danke für die Auskunft, wieder was gelernt! Ich dachte beim ersten lesen, die Teile würden irgendwie die Haube steifer machen. So ist das ganze natürlich etwas weniger interessant.

Zur Vermeidung der typischen Risse an den Scheinwerfern habe ich meine Haube wie folgt versteift:

Mit einem vernieteten Blech Mit einem eingeschweißten Querrohr, das die beiden vorderen Rahmenrohre verbindet Die beiden Gasdruckfedern verhindern das starke Verwinden der Haube beim Öffnen (durch nur eine Person).

Die vordere Anlenkung der Gasdruckfeder ist hier zu sehen (angeschweißtes L-Profil) Die hintere Anlenkung ist hier zu sehen (kleines angeschweißtes Flacheisen) Gruß
Radi

Das sieht sehr solide aus!

Grüße
Rolf

Da macht sich jemand Gedanken ! Sieht wirklich toll aus.
Nur dieser "Plastik-Umwickel-Schutz" um den Kabelbaum herum.....neeeeeeeee, komm, das geht besser. das ist doch kein Bürotisch.

Ihr habt auch immer was zu meckern!
Ist rumgetüteltes Isolierband besser?

Und ob ich denn mit meinen Carbon-Schotten (Abtrennung zu den Rädern / Original: Pappe) das H-Gutachten bekomme???
Dafür kann ich höchstens ein Airbus-Gutachten bekommen...

Dürfte die nicht jucken,bin etliche Male mit Edelstahl und Nirostablechen durch.
Gibt extra Textilklebeband für Kabelbäume aber Tesa Textil geht genauso.
Sieht wertiger aus.