Europäisches Spitfireforum

Restaurier gerade ein 1500er.Ich benötige nun ein Kupplungssatz mit Druckplatte,da diese leider fehlt.Habe unter anderem hier im Forum schwer gestöbert,aber kann nicht genau das Getriebe deuten,und da ich nur ungern zweimal bestellen möchte,wollte ich mal mit Bild hier nachfragen ob mir jemand helfen kann.Vielen Dank schon mal.

Hoffe es hat jetzt mit dem Bild geklappt.

Das ist ein 3 rail Getriebe. Also wohl eigentlich falsch für den 1500er. Lustig ist auch, daß oben der Schalter für nen overdrive ist, aber es keinen Overdrive gibt.
Du wirst wenn Du das Getriebe nehmen willst wohl mindestens den Durchmesser der " Reibefläche" auf der Schwungscheibe bestimmen müssen und die Anzahl der Zähne der Eingangswelle des Getriebes. Das muss ja beides passen.

Wenn ich mich nicht irre wurden für frühe 1500er, kurze Zeit (möglicherweise US) mal 3 railboxen mit Dtype Overdrive benutzt...

LG
Volker

Vielen Dank

Habe mit Spitis noch keine Erfahrung.Der Schalter oben hat mich auch verwirrt.Kein OD aber ein Schalter dafür.Aber mit deiner Antwort kann ich schon mal was anfangen

Ist das nicht der Schalter für die Rückfahrleuchten?

Jogi, HB hat geschrieben: ↑29. Mai 2022, 10:54 Ist das nicht der Schalter für die Rückfahrleuchten?

Nein, der sitzt am anderen Ende des Deckels, direkt in den Deckel geschraubt!

LG
Volker

Bei einem der Ersatzteilhändler ist dieser Schalter als Schalter für OD und Rückfahrscheinwefer beschrieben,was bei fehlendem OD und Rückfahrscheinwerferschalter im hinteren Bereich heist das er zwei Rückf.schalter hat.Wenn man nun keine Erfahrung mit Spitis hat hilft das alles leider nicht viel bei der Identifizierung des Betriebes.

Ist da nicht irgendwo eine Kennung eingeschlagen?
FR oder so?

Lemmy hat geschrieben: ↑29. Mai 2022, 11:34 Bei einem der Ersatzteilhändler ist dieser Schalter als Schalter für OD und Rückfahrscheinwefer beschrieben,was bei fehlendem OD und Rückfahrscheinwerferschalter im hinteren Bereich heist das er zwei Rückf.schalter hat.Wenn man nun keine Erfahrung mit Spitis hat hilft das alles leider nicht viel bei der Identifizierung des Betriebes.

Der Teile Händler hat schon recht, der elektrische Teil ( also die Schalter an sich) sind identisch.
Mit der Nummer des Getriebes könnte man noch rausfinden ob es 3 oder 4 syncro ist. Das macht aber bei der Kupplungsfrage keinen Unterschied.

LG
Volker

Ob 3 oder 4 Synchro erkennst Du auch am Flansch, eckig oder rund. Das sieht nach 4 Synchro aus, also MK 4 1300.

Der Flansch ist rund.
Nummern gibt's da jede Menge:
19K3
88308488
V3038
M298 1 601 DG89843(diese Nummer ist eingeschlagen,die Seriennr.?)

DG ist Toledo 1300, baugleich Mk4 1300.

Vielen Dank für die Hilfe.Hat mir sehr weitergeholfen.Die ein oder andere Frage wird sicher noch kommen,zu anderen Themen.

Vielen Dank für die Hilfe.Hat mir sehr weitergeholfen.Die ein oder andere Frage wird sicher noch kommen,zu anderen Themen.