Europäisches Spitfireforum

Hallo miteinander
Ich heiße Samuel aber einfach nur Sam ist auch in Ordnung bin 23 Jahre alt und komm aus der nähe Stuttgart.

Seit über einem Jahr schwärm ich von einem Spitfire und jetzt ist es soweit.
Ich habe mir vorletze Woche ein Triumph gekauft und am Wochenende abgeholt.
Er ist, sagen wir mal, in einem Zustand das man Ihn nicht einfach so fahren könnte. Was eine etwas größere Aktion mitsich gebracht hat (also das abholen...Sprinter Anhänger insgesamt ca. 13m lang gewesen).
Ich habe Ihn von einem älteren Bastler abgekauft der leider nichts mehr machen kann und er sehr zufrieden damit war das ich das "Projekt" fertig machen möchte.

Es ist ein Triumph Spitfire MK 4 aus Großbritannien importiert, allerdings wurde damals schon in Großbritannien ein Reihen 6 Zylinder eingebaut der tatsächlich in den Papieren auch schon so eingetragen ist.
Ich weiß man kann halten was man will davon (Original ist es ja nicht), es ist jetzt so und ich mach das beste daraus.

Da das hier meine erste Resturation ist werde ich wahrscheinlich viele Fragen haben... aber ich bin voller Begeisterung und Motivation.

Aber zum Bespiel meine Erste Frage ist wo beginn ich und wo hör ich auf? Hätte jetzt alles runter und dann von Grund auf "neu" gemacht.

Ganz liebe Grüße und danke für das Aufnehmen
Sam

Hallo Sam,
das ist mal ein Projekt! Ich wünsche Dir herzlich, dass Dein Mut belohnt wird! Bestimmt gibt es im Forum genug Leute die wissen was bei so einem Umbau zu beachten ist. Ich kenn mich da gar nicht aus. Aber... es stellen sich natürlich auch beim Unbedarften sofort Fragen ein ( ) ... : Ist der Kühlerdeckelverschluss wirklich tiefer als der Wasserpumpendeckel angebracht oder sieht das nur so aus? Wie ist der Motor da bei der Lichtmaschine befestigt ? ....

LG
Volker

Hallo Sam,

herzlich wilkommen im Club.

Zerlegen ist gut, aber Du wirst merken dass Du fü rein zerlegtes Auto gut den 2-3 fachen Platz benötigst.
Also Stauraum schaffen um die Sachen geordnet abzulegen.
Vor und wärend des Zerlegens Fotos, Fotos und nochmal Fotos.
Gerade bei geänderten Fahrzeugen.
Die Karrosse auf jeden Fall erstmal NICHT vom Rahmen nehmen, bevor die Türschweller untersucht wurden!
Auch keine grossen "Amputationen" ohne eine gute Austeifung.

Das Fahrzeug scheint ein Spitfire 6 zu sein, Motor anscheinend von der Limosine.
Diese Umbauten sind schon häufig gemacht worden.
Endweder als Spitfire 6 (Spitfire mit 6 Zylinder Motor) oder als GT6 convertible (GT6 Chassis mit Spitfire Karrosse).

Viel Erfolg mit der Restauration!
"Endlich malwieder junges Blut"

mfG
Harry

Hi Sam

Willkommen im Verein der "verrückten" Spitfire- Schrauber. Du scheinst ja ganz schön mutig zu sein.
Immerhin sieht die Garage ganz gut aus, da kann man arbeiten.

Wie weiter vorgehen bzw was tun?
da fragst Du 10 Personen und bekommst 10 verschiedene Antworten.
Wichtige Frage wäre auch, welchen Zustand soll der Wagen hinterher haben?

Also ICH würde den Wagen komplett abbauen/strippen, bis nur noch die nackte Karosserie auf dem Rahmen ist.
Dann in Ruhe den Rahmen und das Blech überprüfen.....bei ganz viel Pech suchst Du danach nach einer anderen Karosserie. Oder Rahmen.
Mit etwas Glück ist die Karosserie ok ( keine Spachtelorgie), bei gaaaanz viel Glück ist sogar der Lack noch brauchbar ( sieht man wegen dem Staub derzeit ja nicht).

Technik ? Musste schauen, was gut genug ist oder was überholt werden sollte/muss ?

Ach, ja...... immer viele Fotos machen !!!!!!


Grüßlis, Brüchi

Pfffff. Harry war mal wieder schneller .....

Danke euch für die lieben Worte!!!

Ist der Kühlerdeckelverschluss wirklich tiefer als der Wasserpumpendeckel angebracht oder sieht das nur so aus? Wie ist der Motor da bei der Lichtmaschine befestigt ?

Müsste ich nochmal genau prüfen und genau Bilder machen.

aber Du wirst merken dass Du fü rein zerlegtes Auto gut den 2-3 fachen Platz benötigst

Hab zum glück noch neben der Garage nochmal eine wo ich benutzen kann zum ablegen und lagern.

bei gaaaanz viel Glück ist sogar der Lack noch brauchbar

Er war mal rot und so habe ich es auch wieder vor zu machen. Auch wenn ich das grün sehr schön finde.
Sprich ich hab schon ein Termin am Freitag bei einem Karosseriebauer der mir ihn komplett Sandstrahlen wird.

LG Sam

Grün ist suuuuper!

Hallo Sam,

ich glaube hier bist Du richtig! Hab auch im Januar angefangen meinen zu zerlegen.....und er ist immernoch schön auf dem Rahmen.


Grüße aus Schwäbisch Gmünd
Andy

Sind das aktuelle Fotos?

Komplett sandstrahlen ?
Bis Freitag willst Du die ganze Technik ausbauen, die Karosserie ordentlich versteifen und vom Rahmen abnehmen?

Oha, mächtiges Tempo .

Du hast geschrieben, "alles" soll gestrahlt werden? Also Rahmen (separat) und ganze Karosserie ( mit Hauben, Türen...) ????

Wenn der Strahlemann nicht genau weiss, was er macht brauchst Du.....mindestens neue Hauben. Also uffpasse !!!

Und nach der optischen Kontrolle der blanken Teile soll der Betrieb gleich eine EP Grundierung überall drauf machen. Sonst hast Du in kürzester Zeit überall leichten Flugrost....auch in einer relativ trockenen Halle.

Brüchi hat geschrieben: ↑22. Jun 2021, 11:26 Sind das aktuelle Fotos?

Komplett sandstrahlen ?
Bis Freitag willst Du die ganze Technik ausbauen, die Karosserie ordentlich versteifen und vom Rahmen abnehmen?

Oha, mächtiges Tempo .

Du hast geschrieben, "alles" soll gestrahlt werden? Also Rahmen (separat) und ganze Karosserie ( mit Hauben, Türen...) ????

Wenn der Strahlemann nicht genau weiss, was er macht brauchst Du.....mindestens neue Hauben. Also uffpasse !!!

Und nach der optischen Kontrolle der blanken Teile soll der Betrieb gleich eine EP Grundierung überall drauf machen. Sonst hast Du in kürzester Zeit überall leichten Flugrost....auch in einer relativ trockenen Halle.

Ja die Bilder sind von Samstag.

Also ich hab nur den Termin mal dort um das ganze durch zusprechen wie er es haben möchte und macht mir ein Angebot bis es soweit ist dauert es noch also nicht direkt Freitag. Muss ja auch so noch arbeiten

Also erstmal auch alles abklären und Tipps einholen und dann wird er Sandgestrahlt und bis dahin dauert es noch.

Hi

Cooles Projekt.

Ich bin immer vorsichtig mit komplett restaurieren und alles zerlegen.
Genau das war meine einzige abgebrochene Restauration, es war sogar ein Spitfire, vor etwa 20 Jahren.
Ich war Jung, wollte alles, und irgendwann verschleppte es sich, es kamen Umstände dazu, und schwups, wurde das Projekt nach 6 Jahren verschenkt.

Seither sind viele Autos gekommen, und es gibt eigentlich nur noch rollende Restaurationen. Heisst die Fahrzeuge mache ich immer nur Etappenweise, am liebsten so das sie trotzdem fahrbar sind. So habe ich immer wieder ein Erfolgserlebnis, und verrenne mich nicht.

Bei deinem Projekt aber eher schwer umzusetzen, da zur Zeit nicht rollen.

Mach trotzdem Etappen!

Quasi zum Beispiel zuerst Karosserie komplett (sieht dann toll aus und macht Freude zum weitermachen)
Dann Technik....auch immer kleine Ziele, und diese beenden.

Aber nur mein Tip, jeder tickt anders

Gruss

Ich mach zuerst die gesamte Technik und bau sie auf dem Rahmen wieder auf.
Das macht Spaß und man sieht schnell ein Ergebnis.
Und man kann eigendlich fast alles ohne Hilfe bewältigen.
Danach die Karosse.Weil so entgeht man der Gefahr alles hinzuschmeißen und zerlegt nach Jahren zu verkaufen.
Man hat ja schon was zum zeigen und der Rest geht dann auch noch irgendwie.
Vor allem seh ich bei der Karosse die größeren Probleme und Kosten wenn man nicht alles selbst kann.
Schweißen und lackieren sind nicht so ohne.

Wegen Sandstrahlen: Mal langsam.Nimm das ganze erstmal auseinander und schau dir die Substanz an.
Zb kannst du den alten U-Schutz selbst abkratzen.
Erstmal siehst du mehr und der Strahler und dein Portemoney werdens dir danken.
Dann denk nach-reicht es evtl den Boden innen und die Stirnwand zu strahlen.Was ist sonst groß dran an einer Rohkarosse? Eigendlich nur die Kotflügel .
Kommt halt auf den Zustand an.Man kann viel selbst mit Flex und Bürstenaufsatz machen.Ist auf jeden Fall schonender für die Karosse.
Ich hab selbst gestrahlt und auch strahlen lassen in meinem Übereifer.
Die letzten beiden nicht mehr.(OK,waren in guten Zustand bzw Erstlack.

Fazit-Der Zustand entscheidet.

Erstmal Stoßstange polieren, die sieht ja fürchterlich aus!
Spaß beiseite, ich wünsche Dir viel Erfolg bei deinem Projekt!
Schonmal drüber nachgedacht auf Linkslenker umzubauen? Oder sollte es unbedingt RHD sein?
Was sind das denn für komische Bolzen neben den Lufteinlässen vor der Windschutzscheibe?

Ist chemisch entlacken hierzulande nicht erlaubt?

14Vorbesitzer hat geschrieben: ↑22. Jun 2021, 10:10 Ist der Kühlerdeckelverschluss wirklich tiefer als der Wasserpumpendeckel angebracht oder sieht das nur so aus? Wie ist der Motor da bei der Lichtmaschine befestigt ? ....

Der Kühlerdeckel ist tiefer und die Motorhalterung ist nicht wie am Spiti am vorderen Motorblech sondern direkt am Block, ist original GT6