Europäisches Spitfireforum

Hallo liebe Schraubergemeinde.

Bei meinem 1500 sind die Löcher in den Türen nach einer Neulackierung vor 20+ Jahren keine tenax Schrauben drin. Also nur 3 Löcher je Tür.

Ich würde das gerne ändern daher ein paar Fragen:

#1 stören die Spitzen des tenax Unterteils wenn man den Ellenbogen auf der Türe hat ?

#2 Bekommt man die montiert mit der Tür Pappe raus - oder muss da mehr raus. (Ich denke an die Version mit dem Schraubgewinde und Mutter ?

#3 was für eine Dichtung habt ihr untergelegt ? Gummi ? Oder Silikon ?

#3 es gibt die tenax Schrauben auch als selbst schneidende Blechschrauben. Klingt einfacher - kann man das empfehlen ?


Gruß aus der Garage und vielen Dank vorab

Chris

Mein Senf:
#1: Der Spitfire ist kein Manta. Nein, Quatsch, ich hab auch oft den Arm auf der Türkante liegen. Ich denke, ich komme nie auf die Idee, das entsprechende Verdeck zu montieren (obwohl ich es sogar rumliegen habe). Ich kann mir nicht vorstellen, dass die nicht stören.

Jetzt was Konstruktives:
#2: Wenn Du mit Mutter arbeitest, musst Du ja von innen ran, dann muss alles weg. Aber ich persönlich arbeite bei solchen Gelegenheiten mit Blindniet-Muttern. Da muss das Loch zwar etwas größer sein, aber es hält gut. Ausserdem kann man alles schön versiegeln und wenn man dann die Blindniet-Mutter einsetzt wackelt nix im Loch und die Kanten sollten gut vor Rost geschützt sein.

#3: (entfällt bei mir)

#4: Das würde ich nicht machen, da ist der Rost ja praktisch schon mit eingearbeitet.

Die Frage ist, wie oft macht man das entsprechende Verdeck drauf? Ich habe das glaube ich 2x gemacht. Von daher Würde ich die Normalversion mit Blindnieten reinmachen und fertig. So hast Du Dir auch die Tenax am entsprechenden Verdeck gespart....

Habt ihr mal einen Link - ich hab die noch nicht als blind Nieten gefunden - das sind ja diese Spitzen Zacken und keine klassischen Druckknöpfe ...

Danke euch beiden !

https://www.ebay.de/itm/402384928675
Damit ziehst Du M5 Muttern in die Türen und schraubst dann mit Schraubensicherung die Tenax Dorne ein.

Danke dir - und die Dichtung kommt dann erst unter die tenaX Schraube - oder ?

Bei der Variante nimmst Du die Dichtung überhaupt nicht, meine Empfehlung, Du schraubst gegen den Kragen der Blindnietmutter.

Sind Tenax Schrauben um den Persinning an der Tür mit den Druckknöpfe fest zu machen?

marc hat geschrieben: ↑13. Apr 2021, 16:26 https://www.ebay.de/itm/402384928675
Damit ziehst Du M5 Muttern in die Türen und schraubst dann mit Schraubensicherung die Tenax Dorne ein.

Ob die was taugt? Man muss beachten, dass es wesentlich mehr Kraft benötigt Blind-Nietmuttern zusammenzuziehen, als normale Blindnieten. Da ist also der Hebel schon wichtig. Und das Teil sieht recht klein aus.

Ich habe das Teil und für Alunieten reicht es bis M8 völlig aus.

Sag mal,hast du überhaupt eine Abdeckung? Und wenn hat die denn Tenax?
Und was hat dein Verdeck für eine befestigung?Und die Persenning?

Für die große Persenning sind m. E. Druckknöpfe an der Tür besser geeignet, aber an meinem B ist auch alles mit Tenax befestigt.

Ich bin der gleichen Meinung wie Marc. Druckknöpfe reichen völlig aus, sind leicht einzubauen und stören die Arme nicht.


Grüße
Rolf

ich hab Tenax am TR4(von innen verschraubt , mit Gummidichtung) und Druckknöpfe am Spiti ...da stört bei beiden Autos nix
Einziehmuttern funktionieren an der Stelle sicherlich ....wenn man das Loch soweit aufbohren will
Abdeckung (Persenning) kann man ja umbauen auf die Knöpfe die man will .
Persenning nutze ich sehr oft , Verdeck fast nie !

Danke euch - an der Persenning und Verdeck hinten hab ich Tenax - sind neuere Datums. Die Innenraumabdeckung ist komplett normale Druckknöpfe und älter.

Da muss ich jetzt mal überlegen was ich mache .

Da muss ich mich wohl für eines entscheiden ...

Chr.