Europäisches Spitfireforum

Hallo,
bei mir ist ein frühes Getriebe der G-Baureihe verbaut. Ich habe mich nun mal nach Teile für eine Überholung umgesehen und bin dabei auf den Überholsatz für 3 synchro Getriebe von Rimmer gestoßen Nach Rückfrage bei Rimmer hieß es, dass es nicht für die frühen Getriebe passt, so ganz sicher ist man sich aber nicht.
Wer weiß, welche dieser Teile über die 3 synchro Baureihen gleich geblieben sind und welche eher nicht?
Gruß Jens

Hi Jens
Auf deine spezielle Frage kann ich nichts antworten. Vielleicht kann der Chris von der Spitischeune helfen?

Aber generell gesagt:
Hast Du das Getriebe schonmal geöffnet? Den meistens ist der Vorgelegezahnkranz stark beschädigt. Speziell das kleinste Zahnrad (für den 1.Gang & Rückwärstgang).
Falls dieses deutlich sichtbare Abplatzer und/oder Pitting hat, ist es hinüber.
Dann lohnt sich der Reparatursatz nicht mehr. Dann solltest Du Dir ein überholtes Getriebe kaufen.
Oft wird dann das vollsynchronisierte Getriebe vom Spitfire Mk4 /1300 eingebaut. Dafür gibt es halt noch viele Ersatzteile und der 1. gang ist eben auch synchronisiert.

Zum Rep. Satz: da sollten doch 2 Anlaufscheiben dabei sein? (Bild unten mittig). Und diese Anlaufscheiben gab es mal in verschiedenen Dicken, um das Spiel des Vorgelegezahnkranzes korrekt einzustellen. Da muss man heute leider etwas "improvisieren".

Hi Brüchi,
ich danke dir. Nein, Getriebe ist noch im Auto und nicht geöffnet. Ich hatte schon über andere Getriebe nachgedacht, das dann aber verworfen, da die Übersetzung länger ist. Die GB-Baureihe wird gelegentlich angeboten und unterscheidet sich nicht so stark bei der Übersetzung, nur 1. und 2. Gang sind etwas länger. Sie ist aber eben auch schon ziemlich alt. Ich möchte ungern bei meinem 948cc Motor eine längere Übersetzung verwenden. Werde wohl abwarten müssen, bis ich die Teile auseinander habe und den Zustand sehe.
Gruß Jens

... ist das "G-Getriebe" das Vollalumiumteil (= Kupplungsgehäuse/ Getriebe ein Teil?)
LG
Volker

Soweit mir bekannt haben alle drei rail getriebe von herald und spit mk1-3 die gleiche übersetzung.
Es ist das diff das kürzer ist für 900 herald.
Diff G: 4,875
Diff Y: 4,55
Von type G habe ich noch ein revisiertes liegen.

Auch die Getriebeübersetzung in den unteren Gängen ist anders.