Europäisches Spitfireforum

hi alle,

hab gestern abend mit dem vater eines freundes eine runde um/über meinen "hausberg" gedreht. der alte herr war begeistert.... hab eine kurve etwas scharf angefahren, eingelenkt, das heck wischte ein wenig aus, gegengelenkt, eingefangen und gut.

wäre da nicht während der aktion ein "RRRRR" aus dem antriebsstrang, dann ein "KKKRRR" von der linken antriebswelle und klackern wie vom kreuzgelenk.

sofort angehalten, aber im dunkeln war nix zu sehen.
beim anfahren krachen und spiel von hinten.
bin dann ca. 2km "heimgeschlichen", bei gleichmäßig geringer last gings, sobald lastwechsel, oder vor-zurück hats hinten links spiel wie sau.
(auf das "mit anhänger holen spiel" hatt ich dann echt keine lust!)

prima "vorführung" war das ---mhhh---

heut mittag nun die kiste mal hochgenommen. WOW!
hatte schon das schlimmste befürchtet. (diff)
ein sicherungsring des linken kreuzgelenks hat sich wohl verabschiedet, mit ihm die lagerschale und so hing das dann da.

mhh... ich hatte unter die sicherungsringe vor vor ca. 600km noch eine einstellscheibe gepackt, weil die kreuzgelenke ein wenig axialspiel hatten.
danach die ringe auch brav wieder mit dem durchschlag fest in den sitz getrieben!

mhhh. entweder der eine saß wirklich nicht richtig, oder er hat zuviel pressung gehabt und "die biege" gemacht.

nun ist der flansch hinüber:


drum: immer neue sicherungsringe nehmen und die dann schön einklopfen....

grüße
thomas

p.s.: hat jemand noch 'n flansch den er nimmer braucht?

Gott sei dank,ist doch nicht so schlimm wie befürchtet,wenn du Zeit bis morgen hast, schau ich mal nach nem Flansch,ich schick dir morgen Abend ne email
Gruss Chris

Und nimm in Zukunft nicht die Billigschrottkreuzgelenke, bei meinen musste ich noch nie Scheiben zwischenlegen. habe meine das letzte mal im 96 am Rallye des Alpes über Nacht in Ex Le Bains gewechselt.
MEINE sind von GKN www.csb-zeller.de oder bei BCP

hi dani,

mhh - billigschrott kommt mir nicht unters auto

das gelenk war von BCP, hab ich vorm englandurlaub gewechselt, weil das vorherige (auch vom BCP) nach knapp 500km geklackert hat.

der flansch war relativ "weit", die bohrungen wohl an der oberen toleranzgrenze (wenn überhaupt noch drin) und da half dann eine scheibe auf jeder seite (je 0,15mm)

danach wieder die sicherungsringe rein und ordentlich in die nut geklopft...

vielleicht war auch dreck in der nut...

hauptsach es ist net mehr kaputt, am mittwoch besuch ich den chris, guck GT6 und zum haldenhof-revival geht dann wieder alles

grüße
thomas

Naja Tom, das ist halt so bei der brachialen 1300er kraft... deshalb hab ich mir das driften abgewöhnt...

Hi Dani
Was haben denn die Kreuzgelenke mit den Distanzscheiben zu tun?
Normalerweise braucht man diese Distanzscheiben, wenn sich der Flansch etwas aufgebogen hat bzw. durch falsche Demontage etwas aufgebogen wurde.
Meinst Du ungenau gefertigte Kreuzgelenke? Au backe , sowas schliesse ich als "Optimist" mal aus.
Ich hab schon nen Flansch gesehen, da war auf jeder Seite ca. 1 mm unterlegt...den hab ich dann nicht mehr mal rot angemalt .

P.S. wenn neue KGs nach kurzer Zeit wieder klackern, liegt es fast immer an fehlenden Distanzscheiben....nach 500 KM gehen keine KGs kaputt.

Lebensdauer:
häha, das wäre ja mal ein neues Thema, oder?
Also an meinem MK 3 hab ich noch nie die KGs gewechselt. Somit sind die von ca. 1992, 1993 oder 1994 und haben mind. 70.000 KM drauf (klackert zum Glück noch rein gar nichts)

Grüßlis, Brüchi

sag ich ja., sobald unterlegt werden muss, weg damit! Eine Zeitlang wurden wirklich Kreuzgelenke Made in fernost angeboten für den halben Preis, die rutschten von selber rein.