Europäisches Spitfireforum

Hallo Oben-Ohne Freunde,

ich habe heute durch Zufall bemerkt, das bei meinem rechten Vorderrad ein ziemliches Axialspiel vorhanden ist. Wenn ich das Rad oben hin und her wackle, ist da ein deutliches Spiel zu spüren und man hört auch ein "klack klack".
Am anderen Vorderrad ist kein Spiel zu spüren.

Geräusche habe ich bisher noch keine vom Radlager gehört. Auch nicht in Kurven.

Ich würde nun:
- Kiste aufbocken
- Bremsbacken rausmachen
- Lauschen ob das Radlager beim Drehen verdächtige Geräusche macht
- Wenn ich nix höre, die Kronenmutter etwas nachziehen und den Splint wieder reinmachen

Passt das so ? Oder sollte ich mir sorgen machen dass auf einmal Spiel vorhanden ist ? Verstellen sollte sich durch den Splint ja nix wenn ich es richtig verstanden habe.
Das Radlager wurde vor 8 Jahren im Rahmen der Restauration gemacht, Nachstellen muss man ja scheinbar nur bei neuem Filzring. Der Tüv hätte es wohl auch bemängelt wenn das Spiel schon immer da gewesen wäre, deshalb vermute ich dass das erst seit kurzem so ist.

Ich bin bei sowas immer etwas skeptisch. Nicht dass ich mit der Kiste bei 120 von der Bahn fliege

Viele Grüsse
Markus

Hallo Markus,

würde die Radlager nie nachstellen, vor allem nicht, wenn ich sicher wäre, dass die mal lange gut eingestellt waren.

Kann mal beim Einbau passieren wegen zu viel Fett etc. Wenn die lange okay waren, würde ich sie auf jeden Fall wechseln.

Grüsse Thomas

Aufbocken
Splint raus
Kronenmutter normahl fest andrehen (nicht idiotisch)
Rad drehen.
Als es etwas schwer dreht aber regelmäsig (keine schwere momenten) ist das lager ok.
1/4 schlag zurückdrehen, splint reinmachen.

Geht das lager unregelmäsig (schwer - leicht): erneuern

Kommt spiel zurück, vorsicht;
Es ist möglich das die achse nicht gut montiert oder draht nicht ok ist.
So eine achse kommt bei jeder nachziehen etwas nach aussen ..

uh, zwei Antworten, zwei Meinungen
Falls man es nur nachstellen würde - kann man den Splint wieder verwenden? Oder muss der zwingend neu wenn er einmal entfernt wurde?

Hallo Markus,

Radlager nachstellen so wie Cai geschrieben hat, Splint kannst Du je nach dem wie gut er raus ging wieder einsetzen. Neue Splinte gibt´s aber auch in jedem Baumarkt, bzw. hat man die immer in der Werkstatt
Mein vor 5 Jahren nachgestelltes Radlager hält heute immer noch
Sollte es nach Einstellen Geräusche machen, logischerweise austauschen. Wenn Du ein schlechtes Gefühl dabei hast, raus und neu, Kosten sind ja nicht der Rede wert.

WinmM

"Radlager nachstellen so wie Cai geschrieben hat"

+1

+2

dyngo hat geschrieben: Kommt spiel zurück, vorsicht;
Es ist möglich das die achse nicht gut montiert oder draht nicht ok ist.
So eine achse kommt bei jeder nachziehen etwas nach aussen ..

Das verstehe ich gerade nicht so ganz: Der Achszapfen auf dem dann die Nabe sitzt ist doch hinten mit einer Mutter verschraubt. Wie kann die Achse (ich nehme an Du meinst den Achszapfen) beim Nachziehen nach aussen kommen ?
Doch nur wenn die Mutter locker ist, oder ?

Und mit "Draht nicht ok" meinst Du den Splint, oder ?

Natürlich kann man das Radlager nachstellen, dafür wurde ja einen Kronenmutter verbaut
Wie schon geschrieben dabei Bremsbeläge raus - genau Toleranzwerte stehen im WHB.
Grüße Marco

Wieso sollte man die Bremsbeläge rausmachen??

Vielleicht fällt einem sonst auf das der Bremskolben fest ist und man muss die Bremse auch noch reparieren.

MKIII hat geschrieben:Wieso sollte man die Bremsbeläge rausmachen??

damit das Rad 100% frei dreht und man jedes eventuelle Schleifgeräusch eindeutig dem Radlager zuordnen kann. Habe ich so zumind. in einem anderen Beitrag aufgeschnappt...

Das mit die achse:
Als das draht am achse oder die mutter nicht hällt bewegt die komplette achse sich nach aussen bei nachziehen. Ich habe das einmahl gehabt bei ein spitfire, sicher fehler vorbesitzer, aber es kommt mahl vor.¨
Ich war entsetzt als ich das verstanden habe.

Den Splint würde ich auf jeden Fall erneuern.

Habe eigentlich auch immer die Alten weiterverwendet bis sie nicht mehr gingen.

Auch z.B. bei meinem Autotransportanhänger - bis da mal auf der AB ein Rad flöten gegangen ist ...

Seitdem kommt mir immer ein neuer Splint rein.

markus1979 hat geschrieben:

MKIII hat geschrieben:Wieso sollte man die Bremsbeläge rausmachen??

damit das Rad 100% frei dreht und man jedes eventuelle Schleifgeräusch eindeutig dem Radlager zuordnen kann. Habe ich so zumind. in einem anderen Beitrag aufgeschnappt...

Wenn das Rad mit Bremsbeläge nicht nicht frei dreht stimmt eh was nicht und wenn das Radler Geräusche macht hört man das bevor man das Lager einstellen muß