Europäisches Spitfireforum

Das Pluskabel der Batterie war unter der Ummantelung beschädigt. Dieses defekte Kabel führte dazu, dass der Motor nicht richtig lief.

eine defekte Isolierung meinst Du ? Das soll solch einen Fehler produzieren? Kann ich mir kaum vorstellen. Aber gut, simd wir einfach optimistisch und warten ab.
Viel Glück

Hallo

Sofern dann das dicke Pluskabel von der Batterie gemeint ist, würde mich die Fehlerquell auch erstaunen. Sowas müsste ja die Batterie leeren. Oder zumindest den Anlasser schlecht drehen lassen.

Gruss
Veteran

also ich als Laie würde sagen sowas müsste einen heftigen Kurzschluss verursachen ......

Schätze, es war durchgebrochen und hatte "springenden" Berührungskontakt, was zu Zündaussetzern führte.
Glück, dass die Kiste nicht abgefackelt ist.

....wenn der Motor läuft, braucht man die Batterie doch gar nicht (mehr). Zündung wird dann von der Lima gefüttert.

Brüchi hat geschrieben: ↑27. Aug 2024, 11:35 ....wenn der Motor läuft, braucht man die Batterie doch gar nicht (mehr). Zündung wird dann von der Lima gefüttert.

Markus Simon hat geschrieben: ↑27. Aug 2024, 10:18 also ich als Laie würde sagen sowas müsste einen heftigen Kurzschluss verursachen ......

Das wäre wohl zu erwarten. Hat es aber offensichtlich nicht gegeben.
Ich denke da war nicht das dicke Pluskabel von der Batterie gemeint. Eher das von der Zündspule zum Unterbrecher.

Gruss
Veteran

Moment, ich muss meine Glaskugel dringend abkühlen

Ich denke da war nicht das dicke Pluskabel von der Batterie gemeint. Eher das von der Zündspule zum Unterbrecher.

darum meine Nachfrage. Kann ich mir aber auch nicht vorstellen, denn :

Gestern habe ich jeweils das Zündkabel von einem Zylinder abgezogen, und bei drei Zylindern ging der Wagen aus. Bei einem lief er allerdings „normal“ weiter, was mir gezeigt hat, dass dort wohl ein Problem besteht.

Klingt doch unlogisch, ausser er hat unwissentlich bei einem Versuch das Pluskabel bewegt....????? Wäre es so, dann wäre der Wagen doch richtig "normal" gelaufen, also normales Standgas ????? Uff

Glaskugel.....vielleicht ist doch ne Fachwerkstatt ratsam ?

Hallo nochmal,

ja, es handelt sich tatsächlich um das dicke Pluskabel, Ich habe jetzt ein Bild von der Beschädigung im Anhang beigefügt.

Auch wenn die Lichtmaschine die Zündung versorgt, bleibt die Batterie essenziell für das System, da sie die Spannung stabilisiert. Ein beschädigtes Pluskabel könnte diese Pufferfunktion der Batterie beeinträchtigen, was dann zu stärkeren Spannungsschwankungen führen kann. Solche Schwankungen könnten wiederum Zündungsprobleme verursachen, die das gesamte System beeinträchtigen.

Hmm! Das ist die Stromversorgung für den Anlasser am Magnetschalter; oder ?

LG
Volker

Und seit kurzem ist das auch nicht in dem Zustand.
Wundert schon das da noch was durchkam.
Erklärung für viele Fehler aber deinen beschriebenen......mmhhhhh,zweifel ich an.

So wie das Kabel aussieht ist das für die Funktion des Motors ausreichend, nur zum Starten ist es ungenügend. Aber deinen ursprünglichen Fehler erklärt das nicht

Hallo

Dass das überhaupt noch gereicht hat zum Starten verwundert mich nur.

Gruss
Veteran

Jepp.
Aurelius hat den Spitfire erst seit kurzem und ist auch noch recht jung, darum ist er somit entschuldigt.
Aber welcher (der vermutlich vielen) Vorbesitzer hat so einen Schrott hingenommen? Sowas sieht ein erfahrener Spitibesitzer nach 5 Sekunden.

Wenn ich sowas sehe könnte ich kotzen .

Aber , wenn ich genau hingucke, da wurde doch auch ein deutlich zu kleiner Kabelschuh verwendet?????
Da haben doch schon von vornherein etliche Litzen gefehlt?

Aurelius, kaufe Dir einen Batterie Trennschalter als schnelle "Nothilfe" und lass mal dein Wägelchen von einem erfahrenen Spitfire Besitzer anschauen.
Hauptsächlich die Elektrik. Mir schwant da Übeles.

Ufffff

Hallo

Jepp

Brüchi hat geschrieben: ↑27. Aug 2024, 15:02 Wenn ich sowas sehe könnte ich kotzen .

Brüchi hat geschrieben: ↑27. Aug 2024, 15:02 Mir schwant da Übeles.

Gruss
Veteran