Europäisches Spitfireforum

Thomas-D hat geschrieben: ↑7. Mai 2019, 08:52 Wenn ich das also richtig verstehen muss beim Spitfire die Kante nicht umgelegt werden, oder?

Das kann man nicht pauschal mit ja oder nein beantworten. Es kommt auf die Kombination aus Rädern, Reifen und Fahrwerk (tiefer gelegt?) an. Bei meinem 1500er mit 5J 13-Rädern, Reifen 175/70 und den roten Federn von Bastuck musste nichts umgebördelt werden und ein Lenkanschlagbegrenzer war auch nicht notwendig. Und die haben schon sehr genau geprüft - auf so einer hydraulischen Anlage, wie Andi sie beschrieben hat.


Grüße
Rolf

Ok, danke,
dann schraube ich einfach mal die 5,5er unter den Herald, leider habe ich noch nicht die Maxxis mit Weißwand.
Dafür aber einen alten Winterreifen, wenn der passt, passen auch die neuen.
Jetzt habe ich gerade nochmal gesehen, dass es die 175/70 gar nicht als WW gibt, nur die /80er

--> Reifensuche
posting.php?mode=reply&f=5&t=544

Gruß

Hi Thomas
Ich fahr auf meinem Herald 175/70 auf 5,5er ...das passt (bei mir) ohne bördeln . Ich fahr aber keine WW sondern WR

Was heißt "WR"?
"Weiße Ringe" zum Einklemmen?

Grüße
Rolf

WinterReifen

Weiße Ringe zum zwischenklemmen kann man bei mir bekommen.
Hab die seit Ewigkeiten liegen und nie montiert weil ich nach dem Kauf mal einen Bericht gelesen habe was die Dinger für einen Schaden am Reifen anrichten können.
Sollten auf meinen A-Kadett aber passen wohl auf alle 13er.

Dein A Kadett dürfte 12" Felgen haben

Es gab so vor etwa 20 Jahren mal Probleme mit geklemmten Weißwandringen, die an der Reifenwand gescheuert haben. Diese Fehlkonstruktion wurde damals aber schnell aus dem Verkehr gezogen. Heutzutage dürften diese Ringe problemlos sein.

Alle Kadett A hatten Räder im Format 5,5 J 12. Nur der CarAVan hatte 6 J 12. Bereifung 155.


Grüße
Rolf

Nö,da bin ich vom Orginal etwas abgewichen.Hat die vom B.
Lagen neu lackiert mit neuen Reifen damals im Regal weil ich auf den B Alus geschraubt hatte zur Probe von meinem Manta A und dabei blieb.
Mann war ich Opellastig

Rolf hat geschrieben: ↑7. Mai 2019, 22:59 Es gab so vor etwa 20 Jahren mal Probleme mit geklemmten Weißwandringen, die an der Reifenwand gescheuert haben. Diese Fehlkonstruktion wurde damals aber schnell aus dem Verkehr gezogen. Heutzutage dürften diese Ringe problemlos sein.

Alle Kadett A hatten Räder im Format 5,5 J 12. Nur der CarAVan hatte 6 J 12. Bereifung 155.


Grüße
Rolf

6x12 mit155 sieht dann wohl aus wie aus der Tuningfraktion.....

Ja, das denke ich auch. Diese Angabe kam mir auch komisch vor und ich habe deswegen noch ein bißchen tiefer recherchiert. Die Größenangaben "5.50" und "6.00" beziehen sich nicht auf die Felgenbreite, sondern auf die Reifenbreite. Der Wagen hatte noch keine Gürtelreifen, sondern Diagonalreifen in den Größen 5.50-12 und 6.00-12. Die Felgen waren nur 4.00 Zoll breit.

Grüße
Rolf

schön....den würde ich auch nicht aus meine Garage schubsen....

Laut KBA und "Auto-Zeitung" sind von 60.000 in Deutschland verkauften Kadett A CarAVan nur noch 32 zugelassen. Davon 31 mit 40 PS und 1 mit dem "starken" 48 PS - Motor.

In der Grundversion wog ein Kadett A übrigens nur 670 kg. Da waren 48 PS viel, insbesondere auch im Vergleich zum Käfer mit 34 PS und 750 kg.


Grüße
Rolf

Hallo Rolf,
ich habe von 1982 bis 1986 diese eingeklemmten Weißwandringe auf 3 Satz Reifen gefahren erst auf 155/80 Dunlop dann noch 2 Satz mit 175/70.(Michelin & Metzler)
Auf meinem damaligen Spitfire.
Da gab es überhaupt keine Probleme mit Abschabungen an der Seite.
Warum man das verboten hat ist mir bis heute ein Rätsel.

Gruß
Plasmaspeaker

Das Bild ist der schöne 63er.Wie meiner.
Danach kamen die eckigen Blenden bei den Scheinwerfern wie später am B-Kadett.