Europäisches Spitfireforum

Ja das passt!
Lieferung war problemlos.
Schau nur nach den Auswuchtgewichten.
Waren bei mir was weit aussen montiert innen an der Felge. Sind dann vom Querlenker abrasiert worden...Ansonsten passt das sehr gut mit den 175/70 igern.

@ Dr. No

"Ich habe 175/70 R 13 Reifen auf den Originalstahlfeglen montiert, die mit 5J13 eingetragen sind."

Sind bei dir nur die Felgen mit 5 Zoll oder auch die 175er Reifen eingetragen?

Bei mir waren serienmäßig von Triumph aus als Radgrößen sowohl 4,5J13 als auch 5J13 eingetragen.

Als Reifengröße war aber ab Werk nur 155 SR 13 eingetragen.

Da hilft nichts - 175er Reifen müssen abgenommen und eingetragen werden.


Grüße
Rolf

Die Reifen habe ich bei der Vollabnahme eintragen lassen allerdings "auf Triumph original Stahlfelgen" Mist..... Dann müssen die Felgen wohl extra eingetragen werden?

Vopi hat geschrieben: ↑6. Aug 2019, 20:08 Ja das passt!
Lieferung war problemlos.
Schau nur nach den Auswuchtgewichten.
Waren bei mir was weit aussen montiert innen an der Felge. Sind dann vom Querlenker abrasiert worden...Ansonsten passt das sehr gut mit den 175/70 igern.

Super, sieht echt gut aus. Ich hätte evtl. die Schwarzen genommen bei meinem Inca-gelben Fahrzeug.

Dr.No hat geschrieben: ↑6. Aug 2019, 20:28 Die Reifen habe ich bei der Vollabnahme eintragen lassen allerdings "auf Triumph original Stahlfelgen" Mist..... Dann müssen die Felgen wohl extra eingetragen werden?

Ja, und dazu ist ein Teilegutachten notwendig.

Wahrscheinlich sieht es in deinen Papieren so aus wie in meinen (mein Beitrag vom 29.07.2019):

https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php ... ie#p131916

Grüße
Rolf

Neuer Felgenplan: Wie sieht es denn mit diesen aus, was die Passgenauigkeit angeht? Zugelassen sind die ja sicher auch nicht? Fährt diese Felgen jemand hier?

https://rimmerbros.com/Item--i-RL1643

...da musst Du aufpassen: Die aktuell neu zu kaufenden haben eine andere Einpresstiefe als die alten, die früher vertrieben wurden. Die neuen passen scheinbar nicht, bzw. schleifen irgendwo wenn ich mich noch recht erinnere.
Such mal nach "Revolution" hier im Forum. Da gibts schon entsprechende Beiträge zu.

Grüsse
Markus

Dr.No hat geschrieben: ↑3. Nov 2019, 20:23 Neuer Felgenplan: Wie sieht es denn mit diesen aus, was die Passgenauigkeit angeht? Zugelassen sind die ja sicher auch nicht? Fährt diese Felgen jemand hier?

https://rimmerbros.com/Item--i-RL1643

Jep. Eingetragen sind die Reifengröße, aber scheinbar nicht die Felgen.

markus1979 hat geschrieben: ↑3. Nov 2019, 20:44 ...da musst Du aufpassen: Die aktuell neu zu kaufenden haben eine andere Einpresstiefe als die alten, die früher vertrieben wurden. Die neuen passen scheinbar nicht, bzw. schleifen irgendwo wenn ich mich noch recht erinnere.
Such mal nach "Revolution" hier im Forum. Da gibts schon entsprechende Beiträge zu.

Grüsse
Markus

Genau so ist es. Die alten haben ET13 und passen. Die neuen haben ET25 und schleifen am Querlenker. Hier an dem Foto von Ansgar gut zu erkennen: https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php ... on#p116504
Hatte die von Rimmer auch mal besorgt, aber hat leider nicht gepasst. Komischerweise hab ich einen Klubkollegen, der die Nachbau-Felgen seit Jahren fährt und bei ihm reicht es grad so ohne Schleifen. Keine Ahnung, wie das kommt.
Ich würde dir aber empfehlen, nach originalen Revos mit der richtigen ET zu suchen. Kommen schon immer mal wieder auf Ebay-Kleinanzeigen etc. zum Verkauf.
Erkennen kann mans anhand der Fotos vom Innern der Felge. Ich schau mal, ob ich Fotos finde...

Hier noch drei Fotos.

Einmal die Problemstelle nochmal geziegt; besonders bei Radeinschlag fängt das an zu schleifen: Dann noch ein Foto einer Nachbau-Felge von innen: Und hier die originale von innen: Gruß Daniel

Super, danke Euch! Stimmt, die von mir bei Rimmer gefundenen haben "Offset 25mm". Das ist wohl die ET...? Komisch nur, dass Rimmer die als passend für den Spitfire angibt.

Die wissen aber um die Problematik Bescheid und haben die Felgen auch relativ anstandslos zurück genommen... Bin auch nicht der erste, der die zurückgeschickt hat. Finde ich auch ne Frechheit, die weiterhin als passend zu verkaufen.

Kann man nicht einfach eine 12mm Spurverbreiterungsplatte unterlegen?

Nein

Hallo Ansgar,
also in den Opel und VW Foren ist das eine übliche Methode, bedarf nur längerer Bolzen. TÜV ist natürlich ein Problem. Von groß auf klein geht.