Europäisches Spitfireforum

Wow, welche Erkenntnis
Aber warum nur bei "längeren Strecken" ?
Das gilt doch grundsätzlich

Staubsaugerschläuche verwende ich ganz gerne, bei jedem, den ich entsorgt habe, habe ich die Schläuche aufgehoben, oder wenn der Nachbar seinen zum Speermüll rausstellt (auch das Kabel schneide ich gerne ab, angeschlossen an der Bohrmaschine ermöglicht einen größeren Arbeitsbereich) Hier mal Staubsaugerschlauch an einem von mir gemachten GT6

Stimmt.
Und das dazugehörige Kabel sieht man auch.

Eine meiner besten "Rückrüstungen" war von K&N und AN auf Brotdose 1300 mit Staubsaugerschlauch und BO. Seitdem keine Probleme mehr mit dem CO beim TÜV und Verbrauch wieder deutlich unter 8l. Einzig das Ansauggeräusch vermisse ich...

Für die nicht Eingeweihten: Wer oder was sind AN und BO?

greasemonkey hat geschrieben: ↑11. Mär 2020, 16:59 Für die nicht Eingeweihten: Wer oder was sind AN und BO?

Vergasernadeln

Als ich mit Spitfire anfing gabs auf jedem der mir unter die Hände kam die billigen Schaumstofffilter.
Hab vor ein paar Jahren mal eine Kiste voll weggeworfen.
Brotdosen waren garnicht so einfach aufzutreiben,ist gefühlt heute leichter eine zu bekommen.
Achja,ich hab auch schnell auf orginal mit Schläuchen gewechselt und das bei allen beibehalten.
Und Waxtat immer rausgeschmissen plus Hitzeschutzblech.
Nie in der Richtung Probleme gehabt.

Wenn ich das alles so lese, würde ich ernsthaft auch auf Brotdose wechseln,
scheue mich aber vor der Vergasernadelwechslerei.
Brauchts das wirklich ?
Kann man da nicht die drin lassen, welche ich mit den offenen Luftfilter fahre ?

Natürlich kannste die drin lassen. Aber dann darfst Du dich nicht über den Motorlauf und dem Verbauch aufregen.

Logisch das die brotdosen einfach zu finden sind.
In unsere regionen (NL, B, F) will kein mensch damit fahren, sieht ja nicht aus.
Schon Jahre sammle ich die und verkaufe die nur in Deutschland.
Überigens, so ein turbo mit staubsauger hat auch was.
Muss man dazu ein 12 volt staubsauger nehmen ?

Ja nur 12V
bei 24V geht der Turbo fest

Mangouman hat geschrieben: ↑11. Mär 2020, 19:58 Wenn ich das alles so lese, würde ich ernsthaft auch auf Brotdose wechseln,
scheue mich aber vor der Vergasernadelwechslerei.
Brauchts das wirklich ?
Kann man da nicht die drin lassen, welche ich mit den offenen Luftfilter fahre ?

Warum willst du denn auf die hässliche, schwere und sperrige Brotdose wechseln? Wenn dein Motor mit den offenen Luftfiltern und passend darauf abgestimmten Nadeln keine Probleme macht, würde ich es so lassen.

Aber wenn du unbedingt die hässliche, schwere und sperrige Brotdose möchtest, ist das doch kein Problem. Dann baust du ganz einfach auch die zugehörigen Nadeln ein, also beim 1500er ADN oder ABT.

Die Nadelsuche ist doch nur dann aufwändig, wenn du die Brotdose entfernst - und nicht umgekehrt....


Grüße
Rolf

Was eierst du hier von häßlich?
Gut lackiert und ordentlich eingebaut ist das die orginale Optik und nicht so ein Blink Blink Gedöns.
Davon abgesehn...wer sieht das schon?Oder fährst du mit offener Haube?

Hier geht es wohl nicht um vernünftigen Motorlauf, sondern eher um "Bling-bling".

Und ob etws im Motorraum hässlich aussieht, sehe ich so schlecht, wenn ich hinterm Lenkrad sitze........außßer natürlich, wenn ich öfter unter die Motorhaube muss, weil die Schüssel scheiße läuft! Naja dann entschädigt natürlich der tolle Chrom.

Hab schon verstanden.
Danke für die Infos.
Die Mühle läuft im Moment gut, es gibt keine Beschwerden.

Die Brotbox hätte ich im Bedarfsfall halt in Wagenfarbe lackiert, was bestimmt nicht
schlechter ausgesehen hätte, als die beiden Pancakes. Aber das läuft mal wieder auf
Geschmacksache hinaus.