Europäisches Spitfireforum

Letztere genannte Kombi fahre ich auch

Hi,

ich häng mich mal hier ein...
Habe irgendwie das Problem das die Bremsklötze vorne in den Satteln zu viel Spiel haben und deswegen anfangen zu klappern..
Textar find ich irgendwie zu stumpf. Hab mir jetzt Ate geholt und die haben noch mehr Spiel...
Was tun?

Grüsse
Micha

Da gehören solche Bleche rein, die drücken die Beläge gegen die Haltestifte, beseitigen das Spiel und somit das klappern
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/ ... /image.jpg

Hallo,

ach falsch verstanden...
Die Beläge sind alle irgendwie zu kurz. Nicht zur Scheibe hin, hab die Bleche drin...Oben und unten luft von min.1-2mm...
Micha

Bilder

Solange du mit "zu kurz" die Länge des Belags meinst, also senkrecht zur Drehachse des Rads gesehen, mag das ja noch gehen. Wenn du aber wirklich soviel Luft zwischen den Bremsbelägen und den auflagerflächen im bremssattel hast, so wie ich es verstanden habe, würde ich kalte Füße bekommen.
Das würde bedeuten das die haltestifte der Bremsbeläge gewaltig auf Biegung und Abscherung belastet werden.
Normalerweise sollen die völlig Lastfrei sein, deswegen haben Bremsbeläge da oft sogar Langlöcher.

Zu Risiken und Nebenwirkungen:
Murks und Pfusch an der Bremse kann zu tödlichen Verletzungen führen.

Gruß
Öfi

Dani Senn hat geschrieben:Textar Nr.2008802
ATE Nr. 13.0460.4033.2
Girling Nr. FDB 811
Geht auch der vom Volvo 140 er Serie hinten -76
oder Ford Escort 1 vorne
oder Talbot Rancho
EBC sollte man halt nur als Paket, Scheiben und Beläge einbauen.

Nach einer schönen Ausfahrt am Wochenende sah ich mich heute genötigt die vorderen Bremsbeläge zu wechseln. Sehr gerne habe ich dabei auf die Infos hier im Forum zurückgegriffen, vielen Dank einmal an alle hier dafür. Beim Teilehändler meines Vertrauens habe ich die Textar 2008802 angefragt, die allerdings nicht lieferbar waren. In der Vergleichsliste wurden Ate genannt, allerdings mit der Nummer: 13.0460-1954.2. Bis auf eine kleine Kante, die sich aber mühelos wegfeilen läßt (siehe Foto) sind sie mit den vorhandenen Belägen identisch.
Das Zurückdrücken der Bremszylinder läßt sich mühelos mit 2 Schraubzwingen erledigen. Dazu den Deckel vom HBZ entfernen. Bei mir war zu viel Bremsflüssigkeit eingefüllt. Damit nichts überläuft und den Lack und umliegende Teile angreift, läßt sich die überschüssige Bremsflüssigkeit sehr gut mit einer Pipette aus einer aufgebrauchten Flasche Nasentropfen aus dem HBZ entnehmen.

Die Kannte hättest Du ruhig stehen lassen können, die stört niemanden.

.... hab ich auch stehen gelassen. Ich dachte erst, dass es bei den Federblechen einen Unterschied macht, ist aber nicht.

AUA......
-die Kante ist egal
-mit den Schraubzwingen machst unter Umständen Kerben in die Kolben bzw. die Beschichtung kaputt ( es gibt ua. aus diesem Grund ein extra Werkzeug dafür( kostet keine 15 Euro , oder ausleihen )
-wenn ich das auf dem Bild richtig sehe fehlen deine Staubmanschetten( die würdest mit den Schraubzwingen wahrscheinlich auch kaputt machen )
-vertragen sich Nasentropfen mit Dot4 ?
-wenn deine Beläge verschleißen senkt sich der Flüssigkeitsstand , wenn jetzt jemand Flüssigkeit nachkippt ist klar das mit neuen Belägen zu viel drin ist
-Entlüfternippel aufdrehen und wenn der Flüssigkeitsstand passt wieder zu drehen oder Flüssigkeit wechseln(eh sinnvoll!!) oder mit Einwegspritze für ein paar Cent raussaugen

für alle anderen ...bitte so nicht machen !!!!!!!!!!!!!!!!

@Mr.Stone : schau mal nach den Staubmanschetten!!!

Wie schon gesagt wurde, gibt es preisgünstige Bremskolbenrücksteller; siehe Fotos. Für den Hausgebrauch reicht das normalerweise. Ich hatte aber auch mal Bremssättel, da saßen die Kolben so fest, dass sich die beiden Metallplatten, die die Kolben ja eigentlich zurückdrücken sollen (und das sollte leichtgängig geschehen), völlig verbogen haben...

Grüße
Rolf

@Gemeinde...

so weit die Erfahrungen mit den Spitfire-Bremsen.

Wie sieht es mit den Erfahrungen und gleichzeitig den Empfehlungen bzg. der Bremsbelege beim GT6 aus?

Gruss vom alten Mann

Hallo Alter Mann ,

Standard Bremsscheibe und Mintex 1144 (TYP MGB633) funktionieren beim GT6 sehr gut. Die Mintex haben keine E Kennzeichnung.
Mintex machen leider etwas "Bremsstaub", aber die Bremsleistung ist top.

EBC green war eher ein Totalausfall beim GT6.

Gruß
Martin

Ich wollte eigentlich gar nicht so ins Detail gehen....... Die Staubmanschetten hatte ich zuvor entfernt, einmal, um mir die Kolbenflächen anzusehen und natürlich, damit sie nicht beschädigt werden. Die Schraubzwingen sind so plan, dass sie nichtmal Abdrücke in Weichholz hinterlassen, wo ich sie meist einsetze. Und ja, es gibt Rückstellwerkzeuge, besitze aber keines und hab auch niemanden in der Umgebung, der so etwas hätte oder verleihen würde. Gibt es hier im Forum überhaupt Spitfireschrauber aus dem Ruhrgebiet??????? Bestellen hätte Tage gedauert und dann wärs mit dem Beläge wechseln wohl vor Ostern nichts mehr geworden.

Irgendwas stimmt aber trotzdem nicht, der (rostige) Bereich an Deinen Bremsscheiben, auf dem die Klötze nicht aufliegen, ist viel zu breit. Vergleich mal die Belagflächen der alten und neuen Beläge.