Europäisches Spitfireforum

Aber sowas von....................

Hallo zusammen, es geht hier nicht um prollen. Für mich müssen auch die Reifen ins Gesamtbild passen. Es wird auch nix ans Auto gebaut, sondern eher weg. Auch den Motor hab ich gemacht. Gewuchtete KW, erleichterte Kolben, andere Nockenwelle, polierte Kanäle. Hat jetzt laut Teststand 98,4 PS. Mach ich für mich und nicht zum Prollen. Aus dem Alter bin ich längst raus. Ach ja. Golf ist nichts schlimmes, jeder wie er meint.
Patrick

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Hallo Patrick,

dann komm man am 2.5.2016 oder 8.8.2016 mit auf den Bilster Berg.
Dort kannste den Spiti mal von der Leine lassen und richtig Spass haben.
Beste Gesellschaft mit Super Seven und dieses Jahr auch einige MG`S

VG
Ralf

Hi Ralf, danke für die Einladung. Sind 700km einfach Anreise.[FEARFUL FACE][FEARFUL FACE] Muß mal schauen. Nicht mit dem Spit auf eigener Achse. Da ist der Spit und der hitzköpfige Fahrer fertig bevor es losgeht.
VG
Patrick

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Was Ralf da vorschlägt ist der einzig sinnvolle Einsatz von Semislicks. Die Reifen arbeiten in einem gewissen Fenster. Am Bilster Berg wirst du staunen, was die draufhaben und jeden, der keine solche Reifen hat stehen lassen, JEDEN, wenn Du und dein Spit einigermassen auf Zack seid. Im Strassenverkehr ist es schwer die Reifen in dem Temperaturbereich zu halten, in dem sie die mögliche Haftung bringen. Im Prinzip verschleißt man die da nur unnötig.
Semislicks auf Extrasatz Alus in den Kofferraum. Einen Tag vorher anreisen. Räder wechseln. Spass haben. Für die Rückfahrt wieder umrüsten. Luftdruckprüfer nicht vergessen.
Grüße
Holger

Hallo Holger,
Du hast mich auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Leider! Ich „liebäugle“ schon seit längerem mit den R888ern und habe wegen meinen Urlaubsfahrten die Finger davon gelassen. Da ich kein „Bergrenner“ bin, bleib ich wohl bei meinen A539ern.
Ernüchternde Grüße
Markus

Holger

sprintfire55 hat geschrieben:Was Ralf da vorschlägt ist der einzig sinnvolle Einsatz von Semislicks. Die Reifen arbeiten in einem gewissen Fenster. Am Bilster Berg wirst du staunen, was die draufhaben und jeden, der keine solche Reifen hat stehen lassen, JEDEN, wenn Du und dein Spit einigermassen auf Zack seid. Im Strassenverkehr ist es schwer die Reifen in dem Temperaturbereich zu halten, in dem sie die mögliche Haftung bringen. Im Prinzip verschleißt man die da nur unnötig.
Semislicks auf Extrasatz Alus in den Kofferraum. Einen Tag vorher anreisen. Räder wechseln. Spass haben. Für die Rückfahrt wieder umrüsten. Luftdruckprüfer nicht vergessen.
Grüße
Holger

Kann ich für die Toyo R888 so nicht bestätigen.

Bin die auch schon im Regen auf der NoS gefahren und sie haben prima funktioniert, selbst wenn sie nicht das optimale Temperaturfenster haben.

Fahre auf meinem Porsche 968 CS Michelin Pilot Sport Cup und da trifft das tatsächlich zu, die sind recht zickig wenn sie kalt sind.

Semislicks sind Rennreifen und wegen der extrem stabilen Reifenflanke unglaublich hart im Abrollen. Der Compound dagegen ist extrem weich. Gegen zu schnellen ungewollten Verschleiß im Straßenverkehr kann man den Luftdruck erhöhen - (Längere) Fahrten sind dann derart unkomfortabel, daß selbst das dauernde aus der Hand schlagen des Lenkrades noch das kleinste Übel ist. Alles, inklusive Zahnplomben und Brillengläsern fällt ab und schüttelt sich lose.
Die teuren Dinger altern wahnsinnig schnell (vor Sonne schützen!) und nach einigen Hitzezyklen sind sie hart wie Schilderfüße. Bei Nässe ist dann äußerste Vorsicht geboten. Bringt man sie nicht auf Temperatur (selbst auf der Rennstrecke im Nassen schwierig), wird man schnell zum Verkehrshindernis.
Der Reifen sollte zum Auto passen und für track days reicht für den Anfang oft schon ein sportlicher Straßenreifen mit weichem Compound und ordentlich Luft drin. Auch diese Reifen sammeln an heißen Tagen auf der Rennstrecke ordentlich Gummi und entwickeln dann einen erstaunlichen Grip, (allerdings nicht mit Semislicks vergleichbar).

Sind zumindest meine Erfahrungen
Harry

Harpo Marx hat geschrieben: Die teuren Dinger altern wahnsinnig schnell (vor Sonne schützen!) und nach einigen Hitzezyklen sind sie hart wie Schilderfüße. Bei Nässe ist dann äußerste Vorsicht geboten.

OK, den Spitfire fahre ich nicht ganz so viel aber die Toyo sind mittlerweile auch schon das dritte Jahr drauf und immer noch ok.

Die Michelin auf dem Porsche haben mittlerweile knapp 5tkm NoS und 200 Runden GP Strecke auf dem Buckel und sind immer noch gut.
Und wenn sie hart werden kann man sie mit Grip Tyre Softener noch 'ne Saison nutzen.

https://www.youtube.com/watch?v=g68fu0B908I

SvenK hat geschrieben:Sorry, ist Golf beleidigend?

Wenn man´s ausschreibt evtl. schon ...