Europäisches Spitfireforum

Hallo Jörg ,
ich könnte dir da was machen ( Brett )
melde mich heut abend noch mal

Au ja, der Carsten iss vom Fach !

Danke für eure Hilfsbereitschaft! Langsam formiert sich mein Plan War mit den alten Brettern beim Schreiner und habe mich erkundigt, was bei ihm das Abschleifen und Furnieren kostet. Wahrscheinlich werde ich mir nun im Fachhandel selber das passende Furnier aussuchen, es von Schreiner verleimen lassen und dann selbst lackieren. Bin gespannt, wie es wird... Und da ich ab Montag wieder arbeite, bin ich auch gespannt wie lange es dauern wird...

See you on the road! Jörg

[attachment=0]Spitfire Armaturenbrett.jpg[/attachment]
Ich habe ein Spitfire Armaturenbrett neu funiert, siehe Foto

Hallo!
Lang, lang ist es her, dass ich meine Fragen gestellt habe oder überhaupt hier war... War viel los Trotzdem wollte ich mich noch mal für die Tipps bedanken und kurz sagen / zeigen was ich umgesetzt habe:
Also, die obere Armaturenabdeckung mit dem Riss habe ich ausgebaut und mit Kunstleder neu bezogen. Das war leichter als ich dachte. Zur Probe habe ich einen alten Stuhl im Keller ersteinmal einen neuen Leder-Look verpasst, um ein Gefühl für die Verarbeitung zu bekommen. Geklebt habe ich mit Profi-Sattler-Kleber aus einer Polsterei.

Das Armaturbrett habe ich dann tatsächlich zu einem Schreiner bebracht und abschleifen lassen sowie das Furnier (ein Restposten Mahagoni aus dem Internet für ganz ganz kleines Geld) mit einer ordentlichen Presse aufkleben lassen. Bei der Gegenheit habe ich die Löcher für den Zigarettenanzünder und eine Uhr im rechten Teil gleich ausfüllen lassen. Konnte mit beidem nicht viel anfangen. Lackiert habe ich es dann selbst mit Lack aus dem Bootsbedarf. Ein Profi hätte es mit dem Lack besser hinbekommen... anyway. Insgesamt war es die für mich günstigste Variante zu einem neuen Armaturenbrett.

Zu meiner größten Überraschung habe ich alles ohne große Probleme wieder an Ort und Stelle bekommen und alle Lichter im Armaturbrett leuchten zur richtigen Zeit - was mich ziemlich froh gemacht hat (da ich so richtig kein Handwerker bin).

Das Ergebnis sieht man auf dem angehängten Bild. Keine Profirestauration, aber ich bin zufrieden
Ach ja, neue Sportsitze habe ich mir auch noch gegönnt, was meinen Rücken bei den ersten Ausfahrten in diesem Jahr sehr gefallen hat. Nächste Aktionen sind dann der Tunnelbezug und die Handbremsenverkleidung - müssen jetzt eben auch schwarz werden. Hat aber Zeit. Erst einmal wird gefahren.

Gute Saison und viele Grüße! Jörg

...hier noch zum Vergleich:

Sieht klasse aus.

Noch eine Frage: Was ist das für eine Anzeige rechts neben dem Lichtschalter? Sieht aus wie ein Kombiinstrument für z.B. Öl- und Wassertemperatur - genau sowas suche ich noch. Wenn's das ist, weisst, Du wo ich so was bekomme? Oder wonach ich suchen muss?

Bekommst du bei fast allen einschlägigen Händlern,bei B aus L auf jeden Fall.

... stimmt, ist ein Kombi-Instrument. War allerdings schon dabei, als ich das Auto gekauft habe. Weiß also nicht, wo genau es herkommt. Sorry!

Jörg

Kombiinstrumente von Smiths sind üblicherweise für Öldruck und Wassertemperatur ... aber vielleicht gibt's ja noch andere Kombinationen?

In der Bucht z.B. nach "Smiths dual gauge" schauen:

http://www.ebay.de/itm/MGB-MGC-MG-Midge ... 20f93fe3a6

oder

http://www.ebay.de/itm/Austin-Healey-BJ ... 541c638ce4

so driftet ein thread ab.....
aber mal ganz ehrlich, diese Doppelinstrumente sind MIST (ich höre schon den Aufschrei aller derer die so ein Teil haben, kann ja nicht sein, dass das was ich verbaut habe nichts taugt).....
und zwar MIST in der Form, dass die Kapilarrleitung vom Wassertemp fest verbunden ist (naja wie sollte es sonst auch funktionieren).

Wenn man nun mal an das Mittelteil des A-Brettes muß, muß man dieses Instrument incl. Leitung ausbauen......vorsichtig, damit die Leitung nicht bricht oder knickt, man könnte auch etwas Leitung hinter dem A-Brett lassen und dann das Mittelteil dran hängen lassen......vorsichtig, damit die Leitung nicht bricht oder knickt.
Also, ich persönlich finde es bescheuert!!

Jogi

Jogi, HB hat geschrieben:und zwar MIST in der Form, dass die Kapilarrleitung vom Wassertemp fest verbunden ist (naja wie sollte es sonst auch funktionieren).

Wenn man nun mal an das Mittelteil des A-Brettes muß, muß man dieses Instrument incl. Leitung ausbauen......vorsichtig, damit die Leitung nicht bricht oder knickt, man könnte auch etwas Leitung hinter dem A-Brett lassen und dann das Mittelteil dran hängen lassen......vorsichtig, damit die Leitung nicht bricht oder knickt.

Bei meinem Instrument (von einem Bastler überholt in Beaulieu für 20GBP gekauft) ist die Leitung lang genug. Im Motorraum ist eine Schleife, um Bewegungen des Motors auszugleichen, der Rest ist hinter dem Armaturenbrett aufgewickelt.
Seit dem Einbau musste ich nur einmal ran, um den Lichtschalter zum Überholen auszubauen. Ich seh dein Problem nicht, oder musst du öfters hinter dem Armaturenbrett schrauben?

Ach ja, die Kupplungsbetätigung ist auch Mist, da hängt der Nehmerzylinder auch an so einer komischen Hydraulikleitung.
Und die Handbremsbetätigung ist auch Mist. Jedesmal, wenn man die Karosserie vom Rahmen trennt, muss man die Seile erst an der Hinterachse abnehmen...


Grüße

Jörg

Joerg hat geschrieben: Seit dem Einbau musste ich nur einmal ran, um den Lichtschalter zum Überholen auszubauen. Ich seh dein Problem nicht, oder musst du öfters hinter dem Armaturenbrett schrauben?

Ach ja, die Kupplungsbetätigung ist auch Mist, da hängt der Nehmerzylinder auch an so einer komischen Hydraulikleitung.
Und die Handbremsbetätigung ist auch Mist. Jedesmal, wenn man die Karosserie vom Rahmen trennt, muss man die Seile erst an der Hinterachse abnehmen...


Grüße

Jörg

Das mit der Kupplung und der Handbremse hast Du sehr intelligent reingesetzt, ich glaube, wenn wir Dich mit dieser Aussage hier alleine lassen........musst Du Dich dafür selber schämen...........Stimmts?

Ist genau, das was ich schon geschrieben habe, derjenige, der so ein Teil verbaut hat würde NIIIIIIEMALS zugeben, dass es nicht so toll gelöst ist wie z.B. der Tankgeber........2 Kabel und die Beleuchtung, und fertig.

Ich selber hatte so ein Instrument schon mal, und mich darüber geärgert, dass es immer komplett ausgebaut werden müsste.
Jetzt muss ich mich mit solchen Dingen nur noch rumärgern, wenn jemand mit seinem Spitfire Probleme hat und zu mir kommt.

Jogi

ICH ärger mich nie, wenn einer seinen Spitfire mit Problemen zu mir bringt.....
Im übrigen schliesse ich mich da Jörg an, es gibt eigentlich nix zuverlässigeres als die Kapillarrohrinstrumente, kein nerviger Spannungsregler, keine Stromversorgung, und man sieht auch ohne Zündung an , was die Temperatur macht ( kann manchmal von Vorteil sein) Ich hab mein Cockpit das letze mal vor 9 Jahren in der Hand gehabt, als ich das Auto neu restauriert hab.....