Europäisches Spitfireforum

oder Herald - Spiti natürlich

Du bist ja mal ein Genieser

ich glaube ich muss mein Spiti auch mal frisieren, dass ich mich nicht noch schneller überholen lassen muss...

stefang60 hat geschrieben:Du bist ja mal ein Genieser

ich glaube ich muss mein Spiti auch mal frisieren, dass ich mich nicht noch schneller überholen lassen muss...

du kannst nur den Spiti frisieren , bei dir ist ja nix zum frisieren

Hallo Markus!

Verrätst du mir, wo du die Schwungscheibe bestellt hast?
Bei limora gibts auch sowas, allerdings für knapp 500,- EUR:

http://www.limora.com/index/lang-1/lkz- ... -20515.htm

Und wenn das Bild das richtige is, hab ich so meine Zweifel ob die passt! Zumindest wird bei dem Loch in der Mitte das Pilotlager nicht mehr am rausrutschen gehindert...

Gruß

Ingo

hier:

http://www.ebay.com/itm/140270673556?it ... 94&vxp=mtr

Okay. Danke. Das sieht echt gut aus...und is ne ganze Ecke billiger.
Muss demnächst eh meine Kupplung nochmal wechseln und überleg mir, ob ich das Teil kaufen soll.
Hast du die inzwischen angebaut?
Das Loch in der Mitte erscheint mir auch größer als bei der Originalen Scheibe.
Also mein Pilotlager sitzt nicht so extrem straff....ich hätt Angst, dass das auf der Getriebewelle nach hinten rutscht, wenn es durch das Loch in der Schwungscheibe passt.

Gruß

Ingo

Hi Ingo
Die Fidanzascheibe ist bei mir ein Teil von einem komplett "neuen" Motor , der Motor ist im Bau und das dauert auch noch einige Monate ..Jahre bis der läuft .
Ob nur die erleichtere Schwungscheibe von großem Nutzen ist möchte ich bezweifeln...dem Verkäufer bringts auf alle Fälle was - Kohle

Da hast du sicher Recht. Bei mir stellt sich nur die Frage, ob ich meine alte Schwungscheibe (dort wo die Kupplungs schleift) abdrehen und nachher wuchten lasse oder ob ich mir glei die leichtere kaufe. Die soll ja den Vorteil besserer Wärmeleiteigenschaften haben und gleichzeitig is die Auflagefläche der Kupplungsscheibe aus besserem Stahl. Ich will auf jeden Fall das Rupfen meiner Kupplung bei warmen Motor wegbekommen! Außerdem is mein Zahnkranz auch nicht mehr sooo toll.

Muss mir das natürlich noch überlegen ob ich die alte nicht doch lieber lass.


Deshalb wärs für mich wichtig zu wissen, ob die Fidanzascheibe das Pilotlager einschließt oder ob es rausrutschen könnte.


Gruß



PS: Hennig FT belegt mir übrigens meine Mitnehmerscheibe neu. Ich hoffe dass es das bringt.

Ich glaube(!!) das Loch im Zentrum ist wie original , kann aber z.Z. nicht nachmessen da die Scheibe zur "Kontrollwuchtung" unterwegs ist .
Wenn die Scheibe wieder hier ist kannst gerne einen Blick drauf werfen.
Wenn deine Pilotlager locker ist würde ich das erneuern und einkleben.

Okay. Das ist sicher auch ein Mitschuldiger meines Kupplungsrupfens!
Ich kann mein Pilotlager mit einem Finger rausziehen! Und das war neu und unbenutzt!
Das is ja Sintermetall (ölig). Mit was klebt man das denn am besten?

Wieso verkleben? Wo soll das hinrutschen?

Die Verzahnung dahinter ist dicker als der Zapfen, also kann es nicht rausrutschen.


Grüße

Jörg

Die Verzahnung an der Eingangswelle vom Getriebe reicht nur bis kurz vor die Schwungscheibe. Der Zapfen geht durch und läuft im Pilotlager. Wenn man es ausbauen will muss die Schwungscheibe ab, da es nicht durchs Loch passt.
Wenn das Pilotlager durch das Loch in der Schwungscheibe passen würde, könnte es bis an die Verzahnung rutschen und dann nicht mehr in der Kurbelwelle stecken, sondern im Bereich der Schwungscheibenbohrung rumklappern.

Oder seh ich das falsch?

Nein,es passt nicht durch das Loch in der Schwungscheibe.Und man kann es mit dem Finger saugend rausziehen.

Sag ich doch!

Ich würde in das Loch in der Kurbelwelle ( da wo die Buchse rein soll) mit 2- 3 Körnerschlägen leichte "Aufwerfungen" produzieren, damit die Buchse nicht mehr rumeiert und somit auch nicht mehr mit dem Finger rausgezogen werden kann.

Grüßlis, Brüchi