Europäisches Spitfireforum

na, ... da war ich ausahmsweise mal fix

erst mal die Haube runter, ...


alles mögliche abgestöpselt, ... hier der BKV.


Luffi ausgebaut, ...


Kühler und Kühlergrill ausgebaut, ...


...dito ...


Foto für die Belegung des Starter-Solenoids, ...


... Motorkran in Position, ... nachdem das Getriebe gelöst wurde, die Kardanwelle gelöst, etc. pp, ... Hydraulik ausgebaut, ..


... und gib Ihm, ...






... sieht recht spektakulär aus, ... war es auch


... und raus ist das Teil, ...



jetzt hats im Motorraum endlich mal Luft, so dass ich Lenkung, Bremsen etc. bequem machen kann, ...

aber die eigentliche Arbeit kommt ja jetzt erst: Motor zerlegen, ... naja, hab ja keine Eile

Viele Grüße,

Daniel

Oh ha das sieht ja nach echt viel Arbeit aus.
Aber mal ne Frage. Warum deckt ihr eigentlich die schönen Autos nicht ab ? Ist ja Wahnsinn die so vollsauen zu lassen

Viele Grüße

Jörg

normalerweise deck ich das Teil ab, ... das letzte mal hab ich es vergessen, und wenn da schon ne schöne Kalkschicht drauf ist, dann wäre es tödlich, den Wagen ohne vorherige Wäsche abzudecken, sonst zerkratzt der Lack sofort, ...

und in der Garage waschen geht nich, ...

also ist er mal eingestaubt

@Holger und @Brownie:
also als Ergänzung: 1/2" 12-Kant für die Pleulmuttern und 1 1/2" für die Riemenscheibenschraube. Weiteres "Sonderwerkzeug" poste ich, sobald ich mal wieder auf eins stosse

Daniel hat geschrieben:@Holger und @Brownie:
also als Ergänzung: 1/2" 12-Kant für die Pleulmuttern und 1 1/2" für die Riemenscheibenschraube. Weiteres "Sonderwerkzeug" poste ich, sobald ich mal wieder auf eins stosse

Hallo Daniel,
dann sollten auch 13er und 38er 12-Kant gehen.
Gruß Roland

metrische Nüsse

naja, ... wie immer: metrisch passt, ... aber eben nicht richtig

Bei 12-Kant Muttern bzw. Schrauben halte ich den Einsatz von metr. 12-Kant-Nüssen für gut vertretbar, gutes Werkzeug natürlich vorausgesetzt.
Gruß Roland

Roland, da geb ich Dir vollkommen recht, ... aber da ich persönlich weder eine 13'er 12-Kant Nuss hatte, noch eine 1/2" 12-Kant und auch keine 38'er Nuss und auch keine 1 1/2" Nuss habe kaufe ich mir eben im Bedarfsfall dann schon die passendere, ... habt Ihr so Teile im Normsortiment???? ich hab ja schon relativ viel (Spezial-)Werkzeug, aber diese Nussgrössen halt dann doch nicht

Hi Daniel
mein Dolly sieht z.Z. ähnlich aus......hab aber zum Glück einen Ersatzmotor bei Kauf "dazubekommen".
1 1/2 Zoll Nuss hab ich auf ebay für 5 Euro ersteigert - ebay hat bei mir gut funktioniert

Weiter FROHES SCHRAUBEN !!

Hallöchen liebe Forenteilnehmer, ...

eine vielleicht ungewöhnliche Bitte, ... könntet Ihr mir mal virtuell in den Hintern treten, damit ich den Motor auch ordentlich mach, ...

habe gerade ein leichtes Motivationstief, ...

vielleicht könntet Ihr mir ein paar Tuningideen zuschiessen, nur so als Inspiration.

im Moment bin ich leider nur motiviert, die K-Welle zum Schleifen zu geben und dann mit neuen Übermass-Lagerschalen wieder einzubauen, ... aber wenn ich den Motor doch schon draussen und zerlegt habe, ... könnte ich es ja auch eigentlich RICHTIG machen, ... bin aber im Moment soooooo Fauuuul, ...

Schau mal im Netz nach, es gibt soviel ich weiss auch doppelte Steuerketten und vor allem bessere Kopfdichtungen als Original

dppelte Steuerkette ist leider schon Standard beim Sprint, ... vielleicht auf +0.40 aufbohren
290° Nocke
rollenschlepphebel, ... ??? gibts sowas???
innenbeleuchtete Vergaser?
mööp

Saab 900 Brücken mit Turbo incl Einspritzanlage --- das aber erst nach dem TÜV

Gruß Alex

Hi Daniel,

der Sprint-Motor ist doch schon nicht soooo schlecht. Besser machen kann man sicher alles, aber ob die Investition lohnt? Ich würde nur die Dinge machen wie Glätten und Polieren. Und alles auf Verschleiss prüfen, bzw. verschlissenes ersetzen (sofern es qulitativ guten Ersatz gibt).

Ansonsten nix machen, schnell wieder zusammenbauen damit Du das Teil endlich mal bewegen kannst!