Europäisches Spitfireforum

OH Mann, ihr macht da aber mal wieder ne Wissenschaft draus.......
In der Nabe sitzt der Stahlring, neu nicht mehr lieferbar. Der Filzring wird mit seinem Blechträger Richtung Achsschenkel montiert. Filzringe gab es mit und ohne diese Blechträger, da auch in anderen Fahrzeugen verbaut. Sollte das nicht passen, da es auch unterschiedliche Naben gibt, trennt man den Filz einfach vom Blechträger und verwendet ihn ohne diesen und schon hat man eine funktionierende Abdichtung.....1000mal probiert, 1000mal hats funktioniert

Nochmal, der Filzring zeigt Richtung Bremsscheibe, also wenn man die Nabe in der Hand hat, guckt man auf den Filzring. Der ersetzt die bei anderen Fahrzeugen üblichne Wellendichtringe, wie auf den Fotos auf den Seiten zuvor auch sichtbar.

langsam sind wir alle verwirrt
Allererstes Bild auf Seite 1: falsch herum.

Danke Mac, dann habe ich den ja immer....

Zwei Bildchen - eines von HAYNES und eines von PRACTICAL CLASSICS.

Grüße
Rolf

Ja also....passt doch......die Filzringe werden seit Jahren mit einem Blechträger geliefert.....nochmal zum mitlesen: Dieser wird Richtung Achsschenk
el verbaut......die frühen Spitfire MK1 hatten das so, die Heralds auch, deshalb kann es sein, dass der Filz vom Blechträger getrennt werden muss, jenachdem welcher Achsschenkel / Nabe verbaut ist. Der Stahlring der in die Nabe gehört ist nicht mehr lieferbar, muss also wiederverwendet werden....hat absolut überhaupt nichts mit schlechter Qualität zu tun, ist einfach ein Montagefehler wenn man den Blechträger in die Nabe treiben will
Ich hoffe das war jetzt verständlich.....

Mag mich erinnern es am GT6 MK1 auch erst versucht habe, dann den Filz herausgetrennt und den alten Ring verwendet.Am Spitfire habe ich vor längerer Zeit Zoll Simmerringe verbaut welche ich bei meinem Arbeitgeber, der unter anderem mit Lagern und Abdichter handelt bezogen habe.