Europäisches Spitfireforum

Nein, hast Du eine Hallgeber Zündung oder kontaktgesteuert?

Keine Ahnung ich hab das Auto noch nicht so lange und kenn mich in der Thematik noch nicht so aus. Wie finde ich das raus?

Der Spannungskonstanthalter (auf der Rückseite vom Tacho) ist so angeschlossen wie laut Schaltplan von Triumph-Spitfire.de

Wäre es auch möglich einfach die Platine von einem Smiths zu nehmen?

Hallo Ferdinand, von den Anschlüssen her, hat er keinen RVI, ich glaube RVC. Ich weiß nicht ob es da ein Spyida Modul gibt. Da ich es für den RVI mal testweise versucht habe, kann ich es nicht empfehlen. Manchmal haben die Hallgeber Zündungen mit dem RVI ein Problem, wenn die + Spannung der Zündung von der Spule kommt. Verteiler Kappe runter und Foto.

Ich erinnere mich dunkel, dass es auf der fotografierten Platine einen IC gibt, der nicht mehr zu bekommen ist.
Vielleicht kannst Du noch weitere Fotos von allen Teilen der Platine machen? Ich hatte vor vielen Jahren mal so ein Ding von einem Forenmitglied " Bayern1(?)" geschickt bekommen. Da war die Platine mehrfach gebrochen.
Ich hatte dann eine Lochraster-Platine um eine Standardschaltung mit einem "NE 555" timer IC da eingebaut und auch in meinem Auto getestet. Leider habe ich nie eine Rückmeldung bekommen ob das funktioniert hat....
Also ich denke auch, es muss vermutlich eine neue Elektronik her ... ausser man sieht noch was offensichtliches auf den Fotos. Die bunt geringelten Teile sind übrigens Kondensatoren ...
LG
Volker

Achso, auf der weißen Tachoscheibe kann man noch die offenen Löcher der originalen Befestigung sehen!
Das Innenleben passt zu einem Smiths mit schwarzer Tachoscheibe. Vermutlich ein später Typ.

Wenn man Spaß an der Fehlersuche hat kann man bevor man einen zweiten DZM schlachtet auch wie folgt vorgehen:
1. Erstmal alle Lötverbindungen nachlöten um kalte Lötstellen auszuschließen -> testen obs wieder geht.
2. Brüche auf den Leiterbahnen suchen: Durchgangsprüfer (Multimeter auf Piep stellen) und die Leiterbahnen (zwischen zwei Lötstellen) auf Unterbrechung testen -> Bruchstelle vorsichtig von Schutzlack freikratzen und Drahtstückchen als Brücke auflöten. -> testen.
3. Defekte Bauteile: 3.1 Sind Widerstände verfärbt/ angekohlt? -> tauschen gegen Wid. der selben Watt-Verträglichkeit.
3.2 Keramische Kondensatoren kann man von der Suche ausschließen wenn sie nicht sichtbar beschädigt sind
(die bunt gestreiften Kissen auf Deinem Foto)
3.3 Elektrolytkondensatoren (z.B. die blaue Tonne im Foto) sind eigentlich immer der wahrscheinlichste Kandidat wenn bei einem alten Gerät ein Defekt vorliegt. Die kann man eigentlich immer auf Verdacht tauschen.(Messen erfordert auslöten und Spezialtester) Wichtig ist den Ersatz richtig herum einzubauen (+ oder - Markierung auf der Platine ) Falls der Spannungsbereich nicht passt, darf man Elkos einsetzen die höhere Spannungsangaben besitzen, niemals niedrigere (Beispiel: Defekt ist ein 100µF 16V - kann ersetzt werden mit 100µF 50V nicht aber mit 100µF 6,3V )

[url]chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.rastley.com/tach-1410.pdf[/url]

Beschreibung Seite 7 und 8.

LG
Volker

Elektronische DZM von 1500er sind nur selten kaput.
Da existiert auch nur ein model; alle gleich.
Würde eine gebrauchtes nehmen und schifferblatt umschrauben.
Habe noch 20 oder 30 davon liegen.

Wow vielen Dank! Ich hab zwar jetzt schon einen gebrauchten Smiths bestellt aber ich werd es mal mit der Beschreibung von Greasemonkey und Volker versuchen top!