Europäisches Spitfireforum

Hallo Volker.

Kompressionswerte sind wirklich top gleichmäßig. Und festgestellt mit Vergasern montiert. 3...5 Motorumdrehungen. Nicht mehr. Ich denke ohne Vergaser und länger Orgeln ginge noch etwas mehr. Mir ging es ja nur um einen schnellen Blick auf die Kerzen und einen Desaster Check bezüglich Kompression.

In einem Ami Forum habe ich inzwischen gelesen, dass dort auch schon mal diskutiert wurde ob beim 1500er der Unterschied zwischen hs2 und hs4 deutlich ist. Wenn die Kollegen vom einfach Vergaser umrüsten. Hs2 würd dort wohl auch mal gemacht..

Bei meiner Guzzi fahre ich bei 950er Satz auch bewusst dellorto 36er und keine 40er die auch gängig sind. Zugunsten der besseren Füllung bei niedrigen Drehzahlen. Gas Geschwindigkeit. Ansprechverhalten....
Vielleicht ist das mit den hs2 beim 1500er gar nicht sooo verkehrt. Etwas weniger Leistung bei Höchstdrehzahl. Dafür mehr Durchzug untenrum...

Ich danke für deine Antworten hier! Und den Klingel Test werde ich so machen!

Grüße Guido

Nur so eine Idee: .. Eine Frage an die Experten: Ist es theoretisch möglich einen 1300er Motor in einem 1500er Block aufzubauen? Ich meine gelesen zu haben , dass die Kurbelwellenlager beim " späten " MKIV " 1300er identisch zum 1500er waren ?

LG
Voljee

Ist möglich, beim 1500er wurde ja nur der Hub geändert, gegenüber dem späten 1300er mit der Grossen Kurbelwelle

Hallo zusammen,

ich glaube dann hilft nur noch Ausmessen des Hubs. Unterschied zwischen 1300er und 1500er ist ja signifikant und sollte durch das Kerzen Loch messbar sein. 76mm hub beim 1300er und 87.5mm hub beim 1500er.
Heute schaffe ich das nicht mehr.

Ich halte euch hier auf dem laufenden.

Vielen Dank und schöne Pfingsten.


Guido

Dani Senn hat geschrieben: ↑19. Mai 2024, 14:03 Ist möglich, beim 1500er wurde ja nur der Hub geändert, gegenüber dem späten 1300er mit der Grossen Kurbelwelle

Vielleicht kommen wir mit dem ausmessen des Hubs dann dem Rätsel auf die Spur....
Ich hab ja früher auch viel bei M & E gekauft und glaube eigentlich nicht, dass die einem nen falschen Motor angedreht hätten ...

Hallo Zusammen,

Ich habe gerade versucht den Hub festzustellen. Durch das Kerzen Loch des ersten Zylinders. Mit einem Holzstab (Pinselstiel 6...7mm Durchmesser). Festgestellt habe ich ein Delta von ca. 85mm. Bei UT Sitzt der Pinselstiel in der Ecke Kolben Zylinder Wandung. Bei OT im mittleren Kolben Bereich. Referenzpunkt oben war Anfang Kerzen Gewinde.

Wenn man sich das auf einer Skizze veranschaulicht, kommt man zum Schluss, dass die gemessenen Strecke von 85mm (hypothenuse) eher zu einem Hub von 76mm passt als zu einem Hub von 87.5mm (ankathete).
Das spräche dann auch eher für einen 1300er aufgebaut im 1500er Gehäuse....
Bei den 87.5 mm Hub des 1500ers hätte die gemessenen Strecke eher min 95mm entsprechen müssen.

Vielleicht habe ich auch einen Denkfehler oder messe falsch. Über Tips dazu würde ich mich sehr freuen.


Grüße Guido

Den Hub bei dem schrägen Kerzenloch zu messen halte ich für sehr schwierig. Wüsste jetzt auch nicht auf Anhieb, wie man das machen sollte...

Vielleicht auf UT stellen und dann ne dünne Schnur mit Gewicht unten ? Aber bitte ganz ganz sicher stellen, dass das Gewicht nicht runterfallen kann. Und Du musst den Weg im Zylinderkopf bis zum Kerzenlochrand abziehen ...Also unterer Abstand Kerzenloch bis zur Kopfdichtung ...

LG
Volker

Danke!
Die Idee mit dem "Ausloten" werde ich noch mal probieren!
Grüße
Guido

Hallo zusammen.

Ein Update.

Ich habe gerade den Hub ausgelotet. 6er Mutter (ferromagnetisch) an einer Schnur bei UT aufsetzen lassen und Schnur auf Höhe Kerzengewinde markiert. Dann bei OT Mutter mit Schnur reingehalten und Schnur wieder markiert. Zwischen den Markierungen liegt dann ein Abstand von ca. 75mm. Das passt zu meiner Messung mit dem Holzstab über den Winkel und der Skizze. Beide Methoden lassen also auf einen 1300er Hubraum schließen. Die zwei su HS 2 passen dazu. Ob der delco Remy D 200 795.... Original ist weiß ich ja nicht. Ich werde die Verstellung bei Drehzahlen mal aufnehmen.

Grüße,

Guido

Hier Daten aus dem WHB:

...und noch...

Ich denke zu Deinem Motor passt der Verteiler ohne die "Mikrometerschraube", also für die späten 1300er !

LG
Volker

Danke Volker!

Hallo zusammen.

Hiermit möchte ich den Vorstellungsbeitrag abschließen....

Gestern erste längere Ausfahrt am Stück unternommen. Freund im Münsterland besucht. 280km insgesamt. 1/3BAB 2/3 Land. Auf der Bahn meistens 100. Gelegentlich 110. Eher selten mal 120km/h.
Nach GPS zeigt der Tacho nur 1..3% zuviel an. Drehzahl bei 100 ca. 3600. Bei 120 ca. 4300.
Verbrauch bei der Ausfahrt 7.8 Liter auf 100km.
Zuvor bei den Probefahrten (inklusive Zündung einstellen, Leerlauf korrigieren, ..) 9.2 Liter auf 100km.

Beste Grüße.

Guido

P S. Ich hoffe der erste Hilfe Beitrag von mir dauert....