Europäisches Spitfireforum

Aber wenn doch keine Rückzugfeder vorhanden ist, wie gehen dann die Düsenstöcke wieder zurück. Die Hemmung hat doch damit nichts zu tun??? Kann mir eigentlich vorstellen, das das mit einem Seilzug eher leidlich funktioniert!?

Der Choke hat eine Feder am Gestänge.

S-TYP34 hat geschrieben: ↑12. Apr 2024, 13:20

Andi hat geschrieben: ↑12. Apr 2024, 13:01 Sagt mal...hat der Draht nicht einen Sinn?
Dachte immer das er sich dadurch dosiert zurückschieben läßt was mit einem geflochtenen ja nicht so möglich ist.
Mit dem starren ist das dosierte ja ohne Federmitwirkung möglich.
Und zwar in beide Richtungen.

Mit der Erklärung zum starren Chokezug
hat Andi har den Nagel auf dem Kopf getroffen

Hat aber auch mit dem Vergasertyp zu tun.

Harald

100 Punkte!
Und bei meinem 1500er war der Zug deswegen ab Werk ein starrer Draht. Gaaanz früher 1500er (Februar 1975) mit entsprechenden Vergasern der ersten Serie.

Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: ↑12. Apr 2024, 21:12 100 Punkte!
Und bei meinem 1500er war der Zug deswegen ab Werk ein starrer Draht. Gaaanz früher 1500er (Februar 1975) mit entsprechenden Vergasern der ersten Serie.

Und bei meinen 1500ern, beide 79er mit dem Motolita Lenkrad war das immer noch so.

Bei meinem 79er ist es auch ein Draht, kenne ich auch nur so von alten Opels.

1,4 mm Drahtdurchmesser bei einem Bj. 1964. Starrer Draht. Ohne Gewähr ob original, …….

Dank dir Martin - heute werd ich bei meinem auch mal messen (wenn ich mal dazu komm)
Werde über die REP berichten

Also, habe nachgeschaut, Hülle ist noch da, der Draht ist drin, aber irgend so ein "lustiger Zeitgenosse" hat ihn bündig abgeknipst, jetzt ist er zu Kurz. Drahtstärke 1,4mm, das konnte ich wenigstens messen.

Danke auch für deine RM. Hab jetzt 2m starren Draht mit 1,4mm bestellt.
Dazu eine neue Bowdenzughülle.
Werde dann die Tage mal Hand anlegen, damit ich endlich wieder einen funktionierenden Choke habe

Noch meinen Senf dazu;
Da ich schon viele dieser Züge repariert habe
bitte drauf achten dass es ein gehärteter Draht ist.
Hatte mir verschiedene Drahtstärken besorgt
hier in diesem Fall geht auch ein 1,5 m/m gehärteter Draht.
Ein normaler weicher Draht ist genau so ungeeignet wie ein flex. Zug.
Harald

Noch meinen Senf dazu;
Da ich schon viele dieser Züge repariert habe
bitte drauf achten dass es ein gehärteter Draht ist.
Hatte mir verschiedene Drahtstärken besorgt
hier in diesem Fall geht auch ein 1,5 m/m gehärteter Draht.
Ein normaler weicher Draht ist genau so ungeeignet wie ein flex. Zug.
Harald

Ich hab mir einen hochlegierten Federdraht bestellt.
Sollte ich axialer Richtung ausreichend Festigkeit haben. Thema Durchbiegung sollte ja durch die Hülle begrenzt werden.

Flowbow hat geschrieben: ↑22. Apr 2024, 12:59 Ich hab mir einen hochlegierten Federdraht bestellt.
Sollte ich axialer Richtung ausreichend Festigkeit haben. Thema Durchbiegung sollte ja durch die Hülle begrenzt werden.

Bearbeiten, besonder Löten, von Federstahl ist schwierig. Vielleicht musst Du das Ende das gelötet werden soll (nur ein kleiner Teil) zuvor glühen.