Europäisches Spitfireforum

Eher, dass das Gestänge nicht optimal synchronisiert und der Excenter vom Choke für die Leerlaufdrehzahl anliegt, kann durch das Fetter stellen passieren. Oder schlecht eingesetzte Drosselklappen, da gibt es viele Ursachen..

Darf ich mich da mal dranhängen, weil der Titel passt.
Bis gestern war alles tadellos!
Heute sprang er schlecht an, Gas kam irgendwie verzögert.
Ruckelt im unteren Drehzahlbereich wie eine junge Gemse, in den oberen Drehzahlen zieht er sauber weg.
Im Standgas bei ca 400-500 U/min, also muss ich ihn bei Laune halten.
Habe nichts verändert und wie gesagt gestern lief er noch so wie man sich das wünscht.
Hat jemand eine spontane Idee?
Gruß

Schmutz in der Spritversorgung bzw. in den Vergasern?


Grüße
Rolf

Denke eher an Zündung, noch mit Kondensator oder der Kontakt?

ggf hängt ein Vergaserkolben ???

Choke hängt?

Danke für die Antworten.
Choke ist frei, die Zündung ist elektronisch, also keine Kontakte.
Das mit dem Kolben hört sich schlüssig an, probiere ich Anfang der Woche aus und Rückmeldung folgt.
Wie gehe ich denn mit einem hängenden Kolben um?
Vielen Dank und allen ein schönes Wochenende
Ingo

Wie gehe ich denn mit einem hängenden Kolben um?

Hääää? Na, a bissle dran rumruckeln, 2-3 mal hochschieben und glotzen, dass er gedämpft GANZ nach unten geht?

Es wurde ja nix dran rumgefummelt ( falscher Kolben in falscher Glocke, Glocke verdreht montiert... usw).
Somit könnte es sein, dass irgend ein kleines Körnchen oder ???? den Kolben leicht behindert????

Neuer Luftfilter. Wirkt Wunder. Und gut iss.

schluesselbund hat geschrieben: ↑30. Jul 2021, 00:32 Neuer Luftfilter. Wirkt Wunder. Und gut iss.

Nö. Wenn der Motor zu wenig Luft bekäme, hätte er im oberen Drehzahlenbereich Schwierigkeiten. Er hat die Probleme aber bei niedrigen Drehzahlen. Ich kann mir bei "ino-jr" auch nicht vorstellen, dass seine Luftfilter "dicht" sind. Er pflegt seinen Spiti bestimmt sehr ordentlich.


Grüße
Rolf

Also der Choke Klapparatismus funktioniert. Vergaserkolben eben so. Motor dreht hoch. Luftblasen im Benzin waren vor der Störung kein Thema. Und bei Fahrt gibt es das nicht. Co Düsenstockhöhe war vermutlich richtig eingestellt. Motor dreht hoch. Was auch nicht auf einen Benzinmangel hinweist. Zündung wird es eher nicht sein. Mir fällt da nur noch Luftfilter ein.

Vergaserkolben eben so

Wahrsager? Glaskugel ???
Woher weisst Du das ???

schluesselbund hat geschrieben: ↑30. Jul 2021, 13:31 ... Zündung wird es eher nicht sein....

Z.B. ein Zündkabel schlecht?
Wenn der Motor hoch dreht merkt man den sporadischen Ausfall eines Zylinders kaum.

LG
Volker

Genau schau mal in die Glaskugel. Oder noch viel besser halte mal den Vergaserkolben unten und bringe den Motor auf Drehzahl. Spätestens dann weisst du das es nicht funktioniert. Der Motor soll aber hochdrehen.

Ja Zündkabel sind nicht auszuschliessen. Allerdings würde das dies bis zur genannten Drehzahl des ruckeln nicht passen. Bzw. könnte auch im Standgas auffallen.