Europäisches Spitfireforum

Es könnte ein bisschen zuviel Frühzündung und ein verschlissener Ventilsitz sein, teste mal ohne Vakuum Anschluss.

Aha,...ok mach ich. Danke

Im Leerlauf ordentlich Gas geben............
Das ist ein Teil des Gemisches Benzin/Luft der wegen dem fehlenden Gegendruck der Luftfilter statt richtung Verbrennung halt den leichteren Weg sucht.Mit montierten Filtern passiert das nicht.

Kannst du vielleicht ein Video machen und auf YouTube hochladen, vielleicht kann man da was untypisches hören oder sehen... (nicht das mir das Video helfen würde, aber unseren echten Spezis vielleicht)

... Also ich hab auch gegrübelt. Das einzige was mir einfällt: Die horizontal Vergaser beim Spiti neigen dazu , dass sich im Leerlauf Benzinpfützen im Vergaser bilden, das auskondensierte Benzin kann besonders bei kalten Vergaser nicht schnell Verdampfen. Im Bereich der Krümmer gibt es bei originalen Ein- Auslasssystem den sogenannten hot Spot, eine bewusst eingebaute Wärmebrücke, damit überschüssiger kondensierter Sprit verdampfen kann. Wenn sich nun eine größere Pfütze im Vergaser im Leerlauf gesammelt hat, transportierts Du das beim gasgeben in den warmen Ansaugtrakt. Dort verdampft es dann. Die Volumenänderung ( flüssig gasförmig) kann dann so gross sein, dass gar nicht alles angesagt werden kann... Dann kommt es vorne wieder raus...
Also ist der betreffende Vergaser zu Fett eingestellt bzw. Vielleicht das Nadelventil im betreffenden Schwimmer undicht, so dass dort speziell im Leerlauf zu viel Sprit reinkommt. Das merkt man in " schleichenden" Fällen nicht unbedingt ab einem schlechten Leerlauf.
Kannst ja mal die Zündkerzenfarben zwischen beiden Vergasern vergleichen...
LG
Volker

Das klingt recht plausibel (für mich jedenfalls). Das Gemisch ist auch zu fett. Das ist auch der Grund weshalb ich den Luftfilter ab hatte. Die ZKs habe ich natürlich nicht verglichen. Wird nachgeholt

Besten Dank für die Mühe bisher!

Habe die Zündkerzen verglichen-sind fast identisch. Würde sogar behaupten, daß ich die Abstimmung des Gemisches besser als jemals zuvor
eingestellt habe (Eigenlob stinkt, ich weiß). Vielleicht sollte ich mir nicht so viele Gedanken machen, bin aber neugierig und auch vorsichtig
mit Tendenz Richtung pesimistisch. Eigentlich fährt der Wagen ja gut. Vielleicht etwas lahm bergauf...

Ich weiß nicht genau wo Du wohnst in der Voreifel, aber es scheint bei mir in der Nähe (Flammersfeld). Wenn Du Langeweile hast...

Vielen Dank Marc . Ist bloß ein Bisschen weit. Ich wohne an der belgischen Grenze. Das sind gut 140km bis zu Dir. Aber ich weiß durchaus die
Geste zu schätzen.

Gruß,
Darren

Das ist zu weit.. vielleicht sieht man sich mal in Spa zum 6hours.

Das ist schon mehr in meiner Nähe

Daz hat geschrieben: ↑22. Apr 2021, 11:26 ... Eigentlich fährt der Wagen ja gut. Vielleicht etwas lahm bergauf...

Hast Du mal die Kompression gemessen?

LG
Volker

Nee, Kompression hab ich nicht gemessen. Bin mir gar nicht sicher wie man das macht. Da sollte ich mich mal schlau machen

Das macht man mit einem Kompressionsdruckprüfgerät. Gibt es von ganz billig im Baumarkt für 10 Euro bis zum Kompressionsdruckschreiber (zum Beispiel von MotoMeter ab 250 Euro).

Daß der Spiti bergauf nicht so toll zieht, ist aber normal bei nur rund 70 PS. Ich finde es immer frustrierend, wenn ich auf der Nordschleife des Nürburgrings die lange Steigung von Breidscheid zum Brünnchen hochschleiche. Wenn mich dann ein Ringtaxi überholt, kommt es mir vor, als ob ich stehe...


Grüße
Rolf

ja bergauf ist manchmal blöd. In der Nähe gibt es eine Steigung mit LKW-Spur, wenn ich nicht rechtzeitig Schwung hole......Das ist etwas peinlich
Wahrscheinlich habe ich den Bezug zu den Laufleistungen verloren, verwöhnt vom Alltagsauto. Gut daß, das Wetter jetzt besser wird. Mehr Gelegenheit
mich zu "grounden" Weg von hundertsonstwas PS, Klimaanlage, Kameras , bla bla..back to basics

Was ist eigentlich ein Ringtaxi? Kann man sich von einem Angestellten des Rings herumkutschieren lassen?