Europäisches Spitfireforum

Moin,
Patrick es läuft ...

Leistungssteigerung ist so gar nicht mein Thema, aber diese Race-Timer-App finde ich interessant (Danke für den Tipp) und habe sie mir mal gezogen, denn in meinem Fuhrpark sind ein paar Fahrzeuge, deren Beschleunigungsvermögen mich schon interessiert, auch wenn ich die Leistung so lassen werde

Aber: Kann mir jemand den Screenshot hier im Thread erklären?
60-80km/h 5,3s
80-100km/h 20,1s

==> 0-100km/h dann knapp 30s oder was? Was ist da schief gelaufen mit der App?

Danke für Erläuterungen.

Stichwort: Elastizität


"Eine sehr häufig durchgeführt Messung der Elastizität ist zum Beispiel eine Beschleunigung von 60 auf 100 km/h in einem bestimmten Gang (ohne herunterzuschalten). Je kürzer am Ende die Zeit dafür ausfällt, umso elastischer fährt sich der Motor"

Gruss Tom

Ok, aha, also 60-100km/h unterteilt in zwei "Fenster" vermutlich im 4. Gang.

Danke.

chefrelaxer hat geschrieben: ↑5. Jan 2021, 13:48 ... Das alles habe ich dann mit einer “Race Timer App” verifiziert.
Der Focus lag dabei auf Durchzug im 3/4ten Gang....

Vermutung: Erste Messung 3. Gang, 2. Messung 4. Gang

LG
Volker

Zur Erklärung des Screenshots
Ich habe die Beschleunigung von 60 auf 100km/h gemessen. Aufgeteilt in 60-80 und 80-100. Alles im dritten Gang.
Warum:
60-80 läuft der Motor bei relativ niedrigen Drehzahlen ab 80 hat die Zündung praktisch volle Frühzündung und der Motor läuft mit relativ hohen Drehzahlen.

Das Ergebnis zeigt dass die Beschleunigung von 60 auf 80 km/h relativ zügig geht und von 80 auf 100km/h die Leistung und das Drehmoment einbricht.
Zusammen mit einer parallel Lambda Messung ist dann der Grund dafür zu suchen.

Hmm eine 0-100 Messung habe ich gar nicht gemacht.

Die App heißt GPS Race Timer. Kost nix!

Grüße
Norbert

chefrelaxer hat geschrieben: ↑8. Jan 2021, 12:59 Hmm eine 0-100 Messung habe ich gar nicht gemacht.

Die App heißt GPS Race Timer. Kost nix!

... und funktioniert offenbar ganz gut, hatte sie mir auch gezogen und auf der Heimfahrt auf der leeren AB mal einen Test 80-120km/h gemacht (nicht mit dem Spiti - der ist aktuell aus der Saison). Habe mich grob verschätzt, aber sogar nach oben. Freue mich schon darauf, das mit den anderen Fahrzeugen und in diversen Gängen zu wiederholen . 80-120km/h (oder auch nur bis 110km/h) finde ich persönlich besonders relevant, der typische Landstraßen-Überholspurt halt. Schon spannend zu wissen, welches Fahrzeug das wie gut (= gefahrlos) in welchem Gang bewältigt.

Bezügl. des Standardsprints 0-100km/h steht leider in den Bewertungen, dass auch diese App wie praktisch alle GPS-basierten Apps diesbezüglich Probleme macht. Die Praxisrelevanz ist auch eher überschaubar .

Danke nochmal für die Anregung!

Spielerei aus dem Jahr 2018 mit Race Logic,
Dritter Gang, Spitfire 1500, von 0 auf 100 km/h, da geht aber noch etwas..., der Schwab ( Markus ) ist schneller...

Du solltest was an den Bremsen machen.....
0-100: 10.2s
100 -0: 35.1s



Peter

@Roulli: Denk dran, die Kipphebelwellenlagerböcke aus zu distanzieren! Sonst verlierst Du über ein verschobene Achse die hälfte des möglichen Leistungsplus an das verschobene Hebelverhältnis.

Peter

kamphausen hat geschrieben: ↑9. Jan 2021, 08:53 @Roulli: Denk dran, die Kipphebelwellenlagerböcke aus zu distanzieren! Sonst verlierst Du über ein verschobene Achse die hälfte des möglichen Leistungsplus an das verschobene Hebelverhältnis.

Peter

Danke Peter für den Reminder
Zudem nutzen anderenfalls, wegen den erhöhten Seitenkräften, auch die Führungen und "Tips" an den Kipphebel schneller ab.

Patrick

Rohrstößel - die kann man kürzen wie man sie braucht und stabiler sind die Dinger auch ....

Aber scheiße teuer...
Weißt du , wo man das passende Rohrmaterial her bekommt? Dann könnt man die selber bauen..

Ich weiß, das z.B. Stihl das Zeug als Kolbenbolzen bei ihren Kettensägenmotoren verwenden..aber die Rücken nicht mit ihrer Quelle, noch mit Material raus...

https://www.enginebuildermag.com/2004/0 ... f%20racing.

Peter

Moin,
In Motoren MK 3 - 4 sind bis zu einer bestimmten Motornummer auch 2 mm kürzere original Stößelstangen die auch im Außendurchmesser klein sind als die im 1500 Motor verbaut.

Die sehr guten Rohrstößel zum selber einkürzen gebrauchen in der Zylinderkopfdurchführung mehr platz, also Fräsen

Bei mir passts ohne fräsen....trotz 1:1,55 Kipphebel