Europäisches Spitfireforum

Andi hat geschrieben: ↑26. Sep 2019, 13:39 Schlagschrauber mechanisch.
Kostet nicht viel und kann man öfter gebrauchen.

Super Tipp. Kante ich noch nicht die Dinger. Mir fallen direkt einige Fälle ein bei denen ich mit Hitze, Draufhämmern oder Ringschlüssel seitlich ansetzen eine Schraube nicht aufbekommen hab und deshalb ausbohren mußte.

Super Tipps hier

Habe die Schrauben nun mit einem Prickel und Hammer lösen können!

Für mich sieht allerdings alles ganz i.O. aus, oder?

Vielleicht aber auch einfach neue Bremsbacken besorgen, damit die Handbremse wieder besser hält ??

Ja, sieht gut aus, prüf ob der Radbremszylinder gleiten kann oder sich der Stift von der Handbremsanlenkung in die Ankerplatte eingearbeitet hat. Dann haste auch ein Problem, die Handbremse richtig einzustellen.

Ja, sieht gut aus.
Neue Bremsbacken brauchst du noch lange nicht.
Einfach mal alles richtig einstellen.

Grüße
Rolf

Die hinteren Backen sind kopfüber montiert, und die oberen Federn auch verkehrt herum.

mfG
Harry

Ist zwar Harald, aber gleich.

Harry hat natürlich Recht , die hintere Backe muss um 180° gedreht werden.

Ahh! Ich seh’s gerade auch im WHB

Die hintere Backe muss wie beschrieben gedreht werden und die Rückholfeder gehört von innen eingehakt, richtig ?

Wenn die obere Feder hinter die Backe kommt, soll das Stück ohne die Windungen im Bereich der Zylindermanschette sitzen.

mfG
Harry

Wenn Du die Bremse eh schon auf hast check doch mal wie hart die Beläge sind. Wenn Du nicht gut bremsen kannst, wäre auch das ein möglicher Grund. Hab diesen Juni ne alte Achse aufgearbeitet und die Bremsbacken waren glashart sahen aber auch noch gut aus. Gebremst haben sie selbstverständlich garnicht.

Wie willst du das denn messen?

Sehen aber wirklich sehr alt aus und fast ohne Verschleiß.
Da wäre ich auch bisle mißtrauisch.
Nur sind die neuen Beläge meiner Meinung nach nicht besonders tauglich.Jedenfalls die von B aus L.
Die wechsel ich fast bei jedem Tüv weil die Werte lau sind.Hab aber auch nen Prüfstand nebenan wo ich immer drauf kann.

Ich würde die ganze Bremse neu machen wenn Du eh schon dran bist - also inkl. Backen und Radbremszylinder. Die werden gerne mal undicht und dann ärgerste dich vielleicht in Kürze dass Du es nicht gleich mitgemacht hast.
Bei den paar Euro Materialkosten...

die Backen kannst entsorgen , wenn du die drehst(damit sie richtig rum montiert sind) passt das Tragbild nicht mehr = Tonne !!
Da ist alles sehr rostig , Bremszylinder sollte sich bewegen lassen dh. da sollte alles sauber sein und ein bisschen Kupferpaste schadet auch nicht an den richtigen(!!) Stellen . Einstellexzenter inkl. Kolben freuen sich auch über Reinigung und "Schmierung"
Wie sieht denn die Trommel aus ?
Wenn die Radbremszyl. dicht sind und die Gummis noch okay lass die drin , die neuen sind (meistens)nicht besser !!!
HA Beläge halten bei mir sehr lange ...auch über mehrere TÜV-Termine , wenn alles korrekt montiert ist funktioniert die Bremse prima !
Bremsenonlineservice ...sagte ich schon dass ich das nicht gerne mache und auch nicht gut finde , lass einen drauf schauen der sich auskennt und vergess deine Bremsleitungen nicht , die sehen nicht gut aus !

Radbremszylinder sind ein absolutes Verschleissteil.

Bei einer meiner ersten Ausfahrten im Frühjahr fängt es plötzlich hinten links an zu stinken. Felge ziemlich warm. Klar - Radbremszylinder fest. Den habe ich dann ersetzt - aber aus Faulheit nur diesen einen.

Ein paar Monate später TÜV/HU. Problem: Radbremszylinder hinten rechts leicht undicht. Hatte aber Glück - ich bekam die Plakette mit der mündlichen Auflage, den Radbremszylinder unverzüglich zu erneuern.

Fazit: Immer beide Seiten erneuern ist Pflicht. Weiß ja auch eigentlich jeder...


Grüße
Rolf