Europäisches Spitfireforum

Ja, FH wäre Spitfire mkIV 3-rail-4syncro.
Aber ich glaube kaum das das in einen GT6 passt.
Ich nehme an, da hat einer ein Grund-Gehäuse vom Spit genommen und die GT6 Teile eingebaut.
Der GT6 hat ja eine längere Eingangswelle, und die Getriebestufen liegen anders als beim Spitfire.
Who nows....

mfG
Harry

Hallo liebe Leute, wo finde ich sie Seriennummer des Getriebes?
Meines leckt auch nach dem Ölwechsel ...

oben am Getriebedeckel. Dafür muss der Tunnel ab..
Sehr angenehme Arbeit.

@Harry: Danke! na super, dass ich da ein Bastardgetriebe habe...
Aber falls ich nun erfolgreich war wenigstens ein komplett dichtes

Hi frost,
Hast du ein Bildchen gemacht als der Tunnel ab war? Die Ansicht würde mich interessieren.


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Leider keine Komplettansicht. Nur Details.
Es war spät, der Tunnel hat genervt und die lichtschwache Handykamera hat das Komplettbild nicht gewollt...

So wie die Passform meines Fieberglastunnels aussieht werde ich mir aber wohl einen anderen besorgen. Liegt an vielen Stellen nicht auf und alles mit Malerband "abgedichtet"!
Dann muss das Ding demächst also nochmal raus und ich kann bessere Fotos machen

Die Fiberglasstunnel, die zum Beispiel von BausL verkauft werden, sind richtig sch.....

Am besten bestellst du dir einen aus ABS bei Moss in England. Kann ich sehr empfehlen.


Grüße
Rolf

... Dein Getriebe verliert wohl oben bei den Durchführungen der Schaltstange durchs obere kleine Gehäuseteil etwas Öl, da sind jedenfalls so schwarze Tränen ! Die Schaltstange wird da durch O-Ringe gedichtet die in Riefen im Gehäuse sitzen.
Auf dem Bild nicht klar erkennbar, aber auch am Einschrauber des Rückfahrlichtschalters könnte etwas Öl rauskommen. Der wurde nicht mit ner Dichtung eingebaut sondern offenbar mit ner Dichtmumpe. Das Problem dahinter ist (meine Erfahrung), dass die Schalter wenn man eine vorgesehene Dichtung verwendet häufig nicht mehr funktionieren! (Betätigung zu kurz dimensioniert...)

LG Volker

Danke für die Analyse
dann werde ich nach ein paar Testfahrten beurteilen wie es mit dem Ölverlust aussieht und gegebenenfalls die ORinge tauschen.

frost hat geschrieben:Nur Details.

Danke für die Fotos.


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Rolf hat geschrieben:Am besten bestellst du dir einen aus ABS bei Moss in England.

Hallo Rolf!

meinst du den?

https://www.moss-europe.co.uk/gearbox-t ... 62sap.html

lg
Ferdinand

frost hat geschrieben: ↑8. Jun 2018, 14:10gegebenenfalls die ORinge tauschen.

Wie schon vorher mal geschrieben: Kontrollier die Getriebeentlüftung...Wenn die zu ist, drückt es irgend wo Öl raus...

Peter

Und die sache mit dem abgeklebten Tunnel-mach ich immer.Nur mit Panzertape.
Geht gut ab und nichts ist wichtiger als ein dichter Tunnel.Besonders beim GT.

frost hat geschrieben: ↑8. Jun 2018, 20:44

Rolf hat geschrieben:Am besten bestellst du dir einen aus ABS bei Moss in England.

Hallo Rolf!

meinst du den?

https://www.moss-europe.co.uk/gearbox-t ... 62sap.html

lg
Ferdinand

Ja, genau den!


Grüße
Rolf

kamphausen hat geschrieben: ↑8. Jun 2018, 22:38 Wie schon vorher mal geschrieben: Kontrollier die Getriebeentlüftung...Wenn die zu ist, drückt es irgend wo Öl raus...

Hallo Peter!

Habe den Tunnel nochmal abgenommen. Wir sind jetzt Freunde - hat nur 10 Minuten gedauert
Jedenfalls habe ich die Entlüftungen gesucht und links und rechts zwei Löcher im oberen Bereich gefunden. Diese sind frei von Schmutz. mit einem Draht kann ich drin herumstochern...
Denkst du ist das die Richtige Stelle?

Es Tropft leider immernoch nach jeder Fahrt Ich kann es nicht genau lokalisieren weil das neue Öl so sauber ist.
Aber der Bereich um den Rückwärtsgangschalter herum ist verdächtig.
Trotzdem seltsam. Das Problem trat wirklch plötzlich nach dem Ölwechsel auf. Vorher kein Tropfen.

JohnnyB hat geschrieben: ↑8. Jun 2018, 14:32 Danke für die Fotos.

@Johnny: hier noch ein Gesamtbild

lg,
Ferdinand

Vielen Dank Ferdinand für die Fotos!


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