Felgen MK1
- emmapeel
- Super - Member
- Beiträge: 102
- Registriert: 31. Mai 2016, 08:31
- Wohnort: Dreieich
Felgen MK1
Möchte meine Stahlfelgen pulverbeschichten lassen.
Gab es außer Sebringwhite noch andere Originalfarben?
Wenn ja, welche? Weiß da jemand was?
Gab es außer Sebringwhite noch andere Originalfarben?
Wenn ja, welche? Weiß da jemand was?
Triumph Spitfire MKI Bj.1964
- wupperfuchs
- Super - Member
- Beiträge: 309
- Registriert: 9. Jan 2014, 10:11
- Wohnort: Wuppertal
Re: Felgen MK1
Hallo emmapeel,
ich weiß, es gibt verschiedene Lager (Lackierer und Beschichter), aber ich würde mir nochmal gründlich überlegen, ob du wirklich beschichten willst. Die Oberfläche ist m.E. beim Lackieren schöner und vor allem sieht man, wenn es darunter anfängt zu gammeln.
Bei Beschichten ist das nicht der Fall und es rostet so vor sich hin, ohne dass man das mitbekommt.
Nicht zuletzt ist das Lackieren "originaler".
Gretes,
Thilo
ich weiß, es gibt verschiedene Lager (Lackierer und Beschichter), aber ich würde mir nochmal gründlich überlegen, ob du wirklich beschichten willst. Die Oberfläche ist m.E. beim Lackieren schöner und vor allem sieht man, wenn es darunter anfängt zu gammeln.
Bei Beschichten ist das nicht der Fall und es rostet so vor sich hin, ohne dass man das mitbekommt.
Nicht zuletzt ist das Lackieren "originaler".
Gretes,
Thilo
Zuletzt geändert von wupperfuchs am 6. Jun 2016, 19:16, insgesamt 1-mal geändert.
Grüße aus dem Bergischen!
Thilo.
Triumph Spitfire 1500, BJ 1979, restauriert von 2015-2018
Thilo.
Triumph Spitfire 1500, BJ 1979, restauriert von 2015-2018
- Joerg
- Überflieger
- Beiträge: 1823
- Registriert: 14. Sep 2006, 02:36
- Wohnort: 89597 Munderkingen
Re: Felgen MK1
Das Pulverbeschichten hat sich seit den 80er Jahren weiterentwickeltwupperfuchs hat geschrieben:Bei Beschichten ist das nicht der Fall und es rostet so vor sich hin, ohne dass man das mitbekommt.
Da gammelt garnix im verborgenen, und schon gar nicht an einem restaurierten MKI, den wahrscheinlich niemand bei Salz im Winter fährt.
Grüße
Jörg
...because they don't build cars like they used to...
- dyngo
- Überflieger
- Beiträge: 2400
- Registriert: 21. Jan 2011, 17:16
Re: Felgen MK1
Da wäre ich mich nicht so sicher.
Habe gans schöne neue 8J Mach5 räder auf das RangeRover. Handgeschweisst aus Doncaster (UK, kein China).
Und da beginnt es schon. Die verbindung zwischen stahl und pulverschicht löst sich beim festmachen von muttern; ins mitten als mann versucht das schwere rad am axe zu hängen ..
Und ja, aus China gehts noch schneller. Von die fahrplanken (heisst das so ?) unter die türen von Allmakes ist zwischen stahl und schwarzes pulver dicke rost entstanden. Nur in wenige jahren, auto selbst in waxoil hat nichts davon mitbekommen. Habe alles strahlen und thermisch verzinken lassen vor es komplett verschwunden ist.
Also, meine erfahrung mit pulverschichten sind mäsig, ehr slecht.
Habe gans schöne neue 8J Mach5 räder auf das RangeRover. Handgeschweisst aus Doncaster (UK, kein China).
Und da beginnt es schon. Die verbindung zwischen stahl und pulverschicht löst sich beim festmachen von muttern; ins mitten als mann versucht das schwere rad am axe zu hängen ..
Und ja, aus China gehts noch schneller. Von die fahrplanken (heisst das so ?) unter die türen von Allmakes ist zwischen stahl und schwarzes pulver dicke rost entstanden. Nur in wenige jahren, auto selbst in waxoil hat nichts davon mitbekommen. Habe alles strahlen und thermisch verzinken lassen vor es komplett verschwunden ist.
Also, meine erfahrung mit pulverschichten sind mäsig, ehr slecht.
-
Ölfinger
- Über - Member
- Beiträge: 538
- Registriert: 8. Mär 2013, 08:09
- Wohnort: Frankfurt a/M
Re: Felgen MK1
Wie beim lackieren macht die Vorbereitung des Untergrund die Haftung der Lackschicht.
Pulvern ohne vorher sandzustrahlen führt genau zu der unterkorrosion.
Karosseriebleche werden übrigens besser KTL beschichtet als gepulvert. Da kann man über die Stromstärke die Dicke der Lackschicht steuern da der Lack isolierend wirkt und ab einer bestimmten schichtdicke hört der Lackabscheidungsprozess von selbst auf. Damit werden die Schichten an Kanten genauso dick wie auf Flächen.
Wenn man heute sich die Fahrwerksteile moderner Autos anschaut sieht man fast nur KTL Lackierungen.
Pulvern ohne vorher sandzustrahlen führt genau zu der unterkorrosion.
Karosseriebleche werden übrigens besser KTL beschichtet als gepulvert. Da kann man über die Stromstärke die Dicke der Lackschicht steuern da der Lack isolierend wirkt und ab einer bestimmten schichtdicke hört der Lackabscheidungsprozess von selbst auf. Damit werden die Schichten an Kanten genauso dick wie auf Flächen.
Wenn man heute sich die Fahrwerksteile moderner Autos anschaut sieht man fast nur KTL Lackierungen.
Die Tätigkeit anderer lernt man erst dann zu schätzen wenn man selbst mal dran gescheitert ist
- Andi
- Überflieger
- Beiträge: 11883
- Registriert: 11. Sep 2006, 19:38
- Wohnort: Hannover
Re: Felgen MK1
Ich hab vor über 20 Jahren das erste mal pulverbeschichten lassen ,damals noch nicht mal beim Profi sondern über beziehungen in einer Anlage die Waschmaschienengehäuse beschichtet hat.Gab nur Weiß aber für kosta nix........
Seit dem immer wieder in 2 Profibetrieben und mit allen Sachen hab ich gute Langzeiterfahrungen gemacht.
Meine aktuell beschichteten Felgen sind zwar noch nicht in Nutzung aber die von Dyngo bemängelten Stellen sind bei meinen ausgelassen.
Falsche Firma ausgesucht Dyngo.
Seit dem immer wieder in 2 Profibetrieben und mit allen Sachen hab ich gute Langzeiterfahrungen gemacht.
Meine aktuell beschichteten Felgen sind zwar noch nicht in Nutzung aber die von Dyngo bemängelten Stellen sind bei meinen ausgelassen.
Falsche Firma ausgesucht Dyngo.
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
- isebjoern
- Über - Member
- Beiträge: 741
- Registriert: 17. Nov 2011, 13:45
- Wohnort: Sprockhövel-Haßlinghausen
Re: Felgen MK1
Aber eigentlich sollte es doch hier um Farbe gehen oder nicht. 
Gruß Jörn GT6 MK3 1972
- dyngo
- Überflieger
- Beiträge: 2400
- Registriert: 21. Jan 2011, 17:16
Re: Felgen MK1
Nur weiss soweit mir bekannt.
@Andi: habe die felgen so neu gekauft.
Hatte angenommen das die (wegen die preis) gut gemacht waren.
Ist natürlich UK, perfekte felgen aber billige farb technik ..
@Andi: habe die felgen so neu gekauft.
Hatte angenommen das die (wegen die preis) gut gemacht waren.
Ist natürlich UK, perfekte felgen aber billige farb technik ..
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
- Andi
- Überflieger
- Beiträge: 11883
- Registriert: 11. Sep 2006, 19:38
- Wohnort: Hannover
Re: Felgen MK1
Oh,eines meiner Lieblingsautos.
Kommst du da mit dem schweißen hinterher?
Kommst du da mit dem schweißen hinterher?
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
- dyngo
- Überflieger
- Beiträge: 2400
- Registriert: 21. Jan 2011, 17:16
Re: Felgen MK1
Alles geschweisst für 10 jahre.
Und in waxoil, fett und öl gehalten bleibt es gut.
Gerade beschäftigt mit umbau auf 4,6 motor (nos).
Eigentlich unendbehrlich spezielles werkzeug für triumph besitzer.
Und in waxoil, fett und öl gehalten bleibt es gut.
Gerade beschäftigt mit umbau auf 4,6 motor (nos).
Eigentlich unendbehrlich spezielles werkzeug für triumph besitzer.
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
- emmapeel
- Super - Member
- Beiträge: 102
- Registriert: 31. Mai 2016, 08:31
- Wohnort: Dreieich
Re: Felgen MK1
Einen schönen guten Morgen Gemeinde!
Habe letzte Woche meine Felgen vom Pulverbeschichten abgeholt.
Sehr schön weiß geworden und mir danach natürlich 4 neue Reifen aufziehen lassen.
Habe allerdings RAL 9010 genommen, die 9001 war mir viel zu beige.
Bezüglich des Luftdruckes habe ich mal im Haynes nachgeschaut und mich gewundert, daß dort für vorne 1,2 und hinten 1,7 bar angegeben ist.
Fahrt ihr mit so wenig Druck, muß das so, oder fährt man neue(moderne) Reifen mit mehr Druck?
Habe letzte Woche meine Felgen vom Pulverbeschichten abgeholt.
Sehr schön weiß geworden und mir danach natürlich 4 neue Reifen aufziehen lassen.
Habe allerdings RAL 9010 genommen, die 9001 war mir viel zu beige.
Bezüglich des Luftdruckes habe ich mal im Haynes nachgeschaut und mich gewundert, daß dort für vorne 1,2 und hinten 1,7 bar angegeben ist.
Fahrt ihr mit so wenig Druck, muß das so, oder fährt man neue(moderne) Reifen mit mehr Druck?
Triumph Spitfire MKI Bj.1964
-
ironchris!
- Über - Member
- Beiträge: 547
- Registriert: 13. Mär 2011, 07:58
Re: Felgen MK1
Klingt sehr niedrig. Ich fahre vorn mit 2.0 und hinten mit 1.8.
Stellst du bitte mal ein Foto der Felgen (am liebsten am Auto montiert) ein?
Ich habe hier auch noch einen Satz liegen und überlege gerade, was ich damit mache.
Stellst du bitte mal ein Foto der Felgen (am liebsten am Auto montiert) ein?
Ich habe hier auch noch einen Satz liegen und überlege gerade, was ich damit mache.
- emmapeel
- Super - Member
- Beiträge: 102
- Registriert: 31. Mai 2016, 08:31
- Wohnort: Dreieich
Re: Felgen MK1
Der Wagen ist gerade für Gutachten und TÜV in der Wekstatt.
Fotos reiche ich nach , wenn ich Ihn endlich wiederhabe.
Vorraussichtlich nächste Woche.
Fotos reiche ich nach , wenn ich Ihn endlich wiederhabe.
Vorraussichtlich nächste Woche.
Triumph Spitfire MKI Bj.1964
- HuberMax
- Super - Member
- Beiträge: 273
- Registriert: 8. Jul 2015, 17:10
- Wohnort: Miltenberg
Re: Felgen MK1
Hey, heißt das, Du bist wieder fahrbereit?
herzlichen Glückwunsch 
Triumph Spitfire 1500, Bj. 77 (fahrbereit)
Triumph Spitfire MK2 , Bj. 66 (in Restauration)
Triumph Spitfire MK2 , Bj. 66 (in Restauration)
- emmapeel
- Super - Member
- Beiträge: 102
- Registriert: 31. Mai 2016, 08:31
- Wohnort: Dreieich
Re: Felgen MK1
so sieht es aus

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Triumph Spitfire MKI Bj.1964