Kennzeichenbeleuchtung

[Danny_GT6]

Hallo Zusammen,

hätte mal ne generelle Frage:

die meisten Spitfire bzw. GT6 sind doch mit einer einzelnen Kennzeichenbeleuchtung ausgestattet.
Ab und zu sieht man ein Fahrzeug mit zwei Leuchten.
Was ist hier Original?

Ausserdem habe ich an meinem Fahrzeug an den hinteren Innenkotflügeln Gewindeplatten, für was sind / waren diese?
Ist das eine Art Gurt-Anschlagpunkt?

Bilder mal im Anhang,

lg Daniel

[MKIII]

........die meisten Spitfire bzw. GT6 sind doch mit einer einzelnen Kennzeichenbeleuchtung ausgestattet.
Ab und zu sieht man ein Fahrzeug mit zwei Leuchten.
Was ist hier Original? ........

je nach Bj gab es unterschiedliche Leuchten, alles Original. Die 3 Leuchten waren Bj69 und ??

Und das Gewinde im Radkasten ist für den Gurt

[Seadweller]

Hallo Daniel,
die Doppelleuchte beim GT6 Mk1 auf dem Bild ist meiner Meinung nach nur für den Deutschen Markt. Habe den Ersatzteilkatalog im Moment nicht zur Hand, bin aber der Meinung, das wurde da so beschrieben.
Meiner hatte die Bohrungen in der Heckschürze für die Trägerplatte.

Besten Gruß,
Carsten

[ironchris!]

Ist meines Wissens genau so. 2 Kennzeichenleuchten bei Erstauslieferung in Deutschland.

[Danny_GT6]

Ok gut zu wissen. Danke euch schonmal

[Dani Senn]

Ja wir Eidgenossen hatten auch nur eine Leuchte

[SvenK]

Warum wohl

[tobbi KLEIN]

Wie einfach ist die Umrüstung von der 1970er auf die <FD75.000 Variante?
Ich habe an meinem Spiti Mk3 die gußeiserne, schwarze Leiste mit integriertem Rücklicht.
Sind die Bohrlöcher dieser Leiste mit der der Chrom-Teile identisch?

Zudem müsste ich das Rückfahrlicht auf die Seiten umbauen, hierzu die passenden Löcher in die Heckschürze schneiden, und die weißen runden Rückleuchten nachrüsten...

Easy peasi, oder doch viel Aufwand?

[Seadweller]

Hallo Tobi,
du brauchst erst einmal die Grundplatte. Das ist auch ein Gussteil. Schau mal in der Restaurationsecke in meinen Fred "GT6 Mk1 fast fertig" . Da sind ein paar Bilder der Heckschürze mit dem Lochbild. Leider ohne Maße. Vielleicht hilft es dir aber als erste Abschätzung.
Besten Gruß, Carsten

[oldman]

@Danni GT6
dass an den Kotflügel waren die Aufnahmen für die statischen 3-Punkt-Gurte.
erster Anschlagspunkt - am Kotflügel
zweiter Anschlagpunkt - Gurtschloss
dritter Anschlagpunkt - neben dem Sitz im Bodenblech

Bei Automatikgurten (original ab Spit Mk 4) ist ein vierter Anschlagpunkt unterhalb ursprünglich ersten Halteposition.

Gruss vom alten Mann

[Danny_GT6]

Danke Dir Alter Mann!
Das muss aber nicht heissen dass er original mit gurten ausgeliefert worden ist oder?

Mfg

[Seadweller]

Die Gurte waren optional. Die Vorkehrungen waren immer drin.
Gruß, Carsten

[MKIII]

Wie einfach ist die Umrüstung von der 1970er auf die <FD75.000 Variante?
Ich habe an meinem Spiti Mk3 die gußeiserne, schwarze Leiste mit integriertem Rücklicht.
Sind die Bohrlöcher dieser Leiste mit der der Chrom-Teile identisch?

Zudem müsste ich das Rückfahrlicht auf die Seiten umbauen, hierzu die passenden Löcher in die Heckschürze schneiden, und die weißen runden Rückleuchten nachrüsten...

Easy peasi, oder doch viel Aufwand?

Alles machbar, aber gibts nicht noch wichtigere Baustellen?

Muss dann so aussehen

Klein3.jpg

zsb2klein (60).jpg

und die Lampen würde ich in dem zug gleich mit abdecken, verhindert Kontaktprobleme bei voller Beladung

Rücklicht2k.jpg